九十三歲老航空人的初心

李欣陽

在中國航空領域，有一位老人始終堅信中國能制造自己的大飛機。他就是原航空工業部飛機局局長胡溪濤。胡溪濤見證了改革開放以來，中國大飛機跌宕起伏、波瀾壯闊的奮斗歷程。

近日，記者獨家專訪了胡溪濤老人。現已93歲高齡的胡溪濤精神矍鑠，思路清晰，笑談病痛。見到記者，胡溪濤從旁捧出厚厚一堆泛黃的材料，將自己三十多年來為中國大飛機事業奔走的故事和初心娓娓道來。

中國航空人的初心

胡溪濤告訴記者，他34年來一直堅持要造中國自己的大飛機的初心，來源于100多年前“中國航空之父”馮如敢于獨立自主的精神激勵，來源于對運十項目的遺憾和其研制團隊奮斗精神的觸動，也來源于祖國對于大飛機的需要。

胡溪濤說：“中國人對上天、對飛行，一直有一份追求和渴望，很早就發明了紙鳶。古詩中就有‘關山度若飛等詩句。中國真正開始投入搞飛機的第一人是馮如。”說到馮如，胡溪濤一再強調：“我們應該牢記這個中國第一個敢于造飛機的人，牢記他愛國、自主創新、勇于實踐的精神，牢記這個中國航空人初心的發端。”

1908年5月，馮如與三位朋友一道，在美國奧克蘭一間面積僅7.4平方米的屋子里起家，建立了“廣東機器制造廠”。1909年，馮如的飛機成功首飛，在美國引起重大反響。

1911年，馮如響應祖國的召喚毅然回國，參與、支持國家發展飛機事業。1912年8月25日，在廣州燕塘機場為群眾作公開飛行表演時，馮如因飛機遇故障墜落以身殉國，時年29歲。

胡溪濤認為，馮如的寶貴之處在于，他是飛機設計師，又是制造者，還是飛行者。“馮如被譽為‘中國航空之父，他的這種愛國、獨立自主精神、魄力和行動，是我堅持30多年為大飛機事業奔走初心的源泉之一。也正是因為馮如，我始終堅信中國一定能造出大飛機，造好大飛機。在新時代中國大飛機事業中，有太多像馮如這樣風華正茂的年輕人奮戰在夢想的一線，應該鼓勵年輕人銘記和學習馮如的精神，要敢于像馮如一樣，用執著的信念和行動追求中國大飛機夢。”

運十的經驗和教訓

除了馮如，胡溪濤對記者提及最多的就是運十，胡溪濤感慨萬千地說：“在那個物質、技術都極度匱乏的情況下，整個運十團隊用‘熱愛祖國、無私奉獻、自主創新、艱苦奮斗、勇攀高峰、大力協同精神，經過十年奮戰，克服了難以想象的困難，讓運十成功首飛。這是中國航空人初心的一次偉大實踐。”

運十項目于1970年8月立項，代號708工程。飛機總裝放在上海，從各單位抽調600余人進行飛機研制。

項目團隊為運十飛機的研究設計做了大量的工作并取得了技術上的成功。據了解，運十飛機風洞試驗達到千次以上，全機1∶1操縱、液壓、燃油、氣密性等試驗，特別是全機靜力試驗都取得了成功，發動機的研制也取得了重要成果。

1980年9月26日，運十項目幾千名相關人員，滿懷激情地排列在機場跑道兩側。上午9點37分，飛機滑出機庫進入跑道，隨后轟鳴、滑行、加速、離地，爬升到1350米左右的高空，繞著機場飛了兩個大圈，最后在一片歡呼聲中安全著陸。運十飛機起飛重量達110噸，最遠航程達8300千米，最大時速974千米/時。運十飛機有著多項首次突破，它是第一架應用國際適航條例設計的國產飛機，是第一架飛抵拉薩的國產噴氣運輸機。

運十飛機首飛并成功進行各項飛行試驗，引起了世界輿論的廣泛關注和高度贊譽。美國波音公司副總裁斯坦因納在1980年5月《航空周刊》上說：“運十不是波音707的翻版，更確切地說，它是該國發展其設計制造運輸機能力十年之久的鍛煉。”英國路透社評價運十飛機說：“在得到這種高度復雜的技術時，再也不能視中國為一個落后國家了。”

但在成功首飛五年后，運十因為種種原因遺憾下馬。胡溪濤認為：“一定要有發展的觀點。世界上一切事物都是變化發展的，所以必須用發展的觀點觀察和處理問題。人的認識也有一個發展過程，會受到歷史的局限。因此從現在來看，運十項目所蘊含的經驗和教訓十分豐富。”

在中國商飛公司總裝制造中心浦東基地，矗立著一座鐫刻著“永不放棄”四個大字的雕塑。它的造型像一支熊熊燃燒的火炬，仿佛在訴說中國人追求航空夢、中國人要制造大飛機的初心和信念永遠不會熄滅。在同一片草坪上，停放著一架運十飛機。

同樣在上海，中國商飛ARJ21飛機一架一架完成總裝和交付。未來，國產大型客機C919也將一架一架飛上藍天。大飛機人懷著敬仰，矗立一座雕塑，傳承同一種精神。運十的故事和“永不放棄”的精神，將在這里繼續激勵著所有大飛機人砥礪前行。

根據中國商飛最新發布的市場預測年報，未來20年，中國需要9008架客機。胡溪濤說：“習近平總書記視察中國商飛公司時作出重要指示，要求‘一定要把大飛機搞上去。中國這么龐大的市場，我們應該、也必須有所作為。今年是改革開放40周年，我們用改革開放的精神來指導大飛機事業的發展吧。”

一定會把大飛機搞上去

2017年5月5日，胡溪濤在家中收看了C919首飛現場的直播。他在電視里看到了運十飛機副總設計師程不時，還有當初運十首飛的畫面。胡溪濤說：“這種大團結局面是我最希望看到的。實踐是檢驗真理的唯一標準，群策群力、集思廣益才能形成最強大的力量。中國的航空人這些年來對于大飛機一直沒有放棄，頑強進取，我也一直在堅持，這些年的堅持太值得了。”

說話間，胡溪濤拿出厚厚的一沓材料，一一給記者展示。這些材料最早作于三十幾年前，有的已經泛黃，也有較為嶄新的信、文章和報告，還有一些是胡溪濤一直以來搜集到的大飛機相關的資料。胡溪濤輕柔地翻開這些材料，向記者回憶起自己為大飛機事業奔走的經歷。