馬自達向新能源“妥協”

路夢怡 卓宇軒

一直固守傳統內燃機的馬自達，終于向新能源“妥協”了。

近日，在“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”說明會上，馬自達常務執行董事渡部宣彥透露，馬自達計劃在2020年內向中國市場投放專門針對中國市場研發的新能源車型。

在5月初結束的2018北京車展上，馬自達方面也曾表示，將與合作伙伴攜手共進，探討共同研發新能源車型的可能性。

在新能源大趨勢下，馬自達是迄今為止為數不多還堅持走內燃機路線的車企，旗下至今沒有一款純電動車型，唯一的一款混動車型馬自達3也只在日本本土售賣。

從固守內燃機，到改變態度部署新能源車型，馬自達為何妥協？在多條新能源路線中，這個眾所周知的“偏執”“小眾”“技術宅”品牌又將如何選擇？

被動的新能源計劃

新能源是公認的發展方向之一，日本汽車品牌在這一領域也早早起步。豐田在1997年就推出了風靡全球的普銳斯混動車型，本田的主力車型也都發布了混動版本，日產聆風作為后起之秀，上市7年，更是取得了超過30萬臺的銷量佳績。

馬自達則是內燃機的堅定支持者。

馬自達的高管曾這樣表示：“內燃機的潛能被嚴重低估了。馬自達從來不是一個電動汽車制造商，而是通過高效率的第二代創馳藍天技術發動機以提高燃油經濟性。至于電動車，雖然已經面世很長時間，但有待突破的問題卻仍舊存在。”

然而，隨著中國這個全球最大的新能源汽車市場在政策上大力推行新能源汽車，馬自達也終于不再“任性”。……