陜西省裝備制造業競爭力評價研究

[提要] 以主營業務收入為主要指標，采用顯示性比較優勢指數分析方法，對陜西省裝備制造業競爭力水平進行評價，結果表明：汽車產業、鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備產業，以及計算機、通信和其他電子設備產業三大產業的顯示性比較優勢指數均大于1.25，即在全國市場范圍內具有較強的競爭力;同時，根據競爭水平結果，圍繞三大產業提出產業升級對策。

關鍵詞：陜西;裝備制造業;競爭力;評價研究;顯示性比較優勢指數

基金項目：陜西省軟科學研究計劃項目：“‘互聯網+背景下陜西裝備制造業升級路徑研究”（項目編號：2016KRM046）

中圖分類號：F129.9;F406.9 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年5月2日

一、引言

為順利對接“中國制造2025”、“互聯網+”等國家產業發展戰略，陜西省工業化和信息化廳聯合發展和改革委員會于2016年制定《陜西省“十三五”工業經濟發展規劃》（簡稱規劃）。明確提出：“陜西裝備制造業以高端化、智能化、綠色化、服務化、國際化為主攻方向，重點圍繞智能和新能源汽車、航空航天、數控機床、輸變電、能源裝備等領域，改造提升傳統裝備、發展壯大先進裝備、加快培育3D打印、機器人等新興裝備，把陜西打造成為我國重要的裝備制造業基地。到2020年，全省規上企業完成工業總產值8，000億元，年均增長13.2%，在工業總產值中的占比達到22.2%。”

要實現以上規劃目標，陜西省裝備制造業的發展不僅僅需要選擇戰略新興產業占領相關產業領域的制高點，更需要明確自身產業發展的優劣，以優勢自然稟賦為基礎，尋找裝備制造業升級的突破口。因此，本文在選取必要的評價方法基礎上，重點分析陜西省裝備制造業的競爭力水平，為科學認識產業現狀提供科學的分析結論，也為陜西裝備制造業的升級路徑提供基礎的參考依據。

二、顯示性比較優勢指數評價原理

顯示性比較優勢指數（簡稱“RCA指數”）是巴拉薩于1965年提出，最初用于測量在國際貿易環境中一國的比較優勢和國際競爭力，其基本原理是通過計算一國某種產品出口值在該國出口總值中所占份額與該種產品的世界出口總值在世界全部出口產品總值中所占份額的比率，來確定該國該種產品比較優勢狀況，是判斷一國產品是否具有國際競爭力的有效方法。顯示性比較優勢指數的基本公式為：

式中，RCAij代表i國j產品的顯示性比較優勢指數，Xij代表i國對世界市場出口第j產品的出口額，Xi代表i國對世界市場出口全部產品的出口總額，Wj代表世界市場j產品的出口額，W代表世界市場所有產品的出口總額。一般認為，RCAij≥2.5，表明i國j產品具有極強的國際競爭力;1.25≤RCAij<2.5，表明具有較強的國際競爭力;0.8≤RCAij<1.25，表明具有中度的國際競爭力;RCAij<0.8，表明有弱的國際競爭力。盡管RCA指數源于國際貿易領域研究，但其方法原理的本質是分析產業在不同市場范圍中的比較優勢。因此，可以將RCA指數分析思路由分析某一國產業在國際市場中的比較優勢應用至分析某一地區產業在國內市場中的比較優勢。

三、實證分析

（一）指標選取與基礎數據。通過RCA方法原理分析陜西省裝備制造業8個行業的比較競爭優勢狀況，指標選取是以《中國統計年鑒2016》和《陜西統計年鑒2016》中的裝備制造業8個行業的“主營業務收入”指標作為衡量產業競爭力水平的依據。基礎數據以陜西省裝備制造業各行業的主營業務收入（四舍五入取兩位小數）代替國家的出口總額，以我國裝備制造業各行業的主營業務收入代替世界的出口總額。

（二）陜西省裝備制造業競爭力顯示性比較優勢指標評價。根據上述RCA理論方法，以2015年陜西省及全國裝備制造業實現的主營業務收入為依據，計算出陜西裝備制造業8個行業的RCA指數。以金屬制品行業為例，具體計算公式為：

金屬制品行業RCA指數=

同理，計算出其他7個行業的RCA指數，見表1。（表1）

計算結果顯示：陜西汽車制造業的RCA指數為2.16最高，說明該產業的競爭力最強;鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業的RCA指數為1.60且大于1.25，計算機、通信和其他電子設備制造業的RCA指數為1.24且略低于1.25，說明這兩個產業具有極強的競爭力;專用設備制造業、電氣機械及器材制造業的RCA指數均為1.00，說明這兩個產業的競爭力為一般水平;通用設備制造業、儀器儀表制造業、金屬制品業的RCA指數分別為0.69、0.63和0.35，說明這3個產業的競爭力較弱。綜合以上結果可知，陜西省裝備制造業中應重點發展汽車制造業，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業，計算機、通信和其他電子設備制造業，通過3個產業形成自身核心競爭力，并在此基礎上發展其余5個產業，優化產業結構，以此帶動整個裝備制造產業升級，提升陜西省制造業的整體競爭力和競爭水平。

四、陜西裝備制造業競爭力提升對策

由競爭力評價結果可知，陜西裝備制造業升級需要以鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備，計算機、通信和其他電子設備以及汽車等三大產業為突破口。在結合產業特點和發展規律的基礎上，不斷強化三大產業的競爭優勢，為整體提升裝備制造業奠定基礎。

（一）汽車產業需依托龍頭企業進一步發揮汽車產業的支柱作用。2015年，陜西汽車產業的工業銷售產值在省內裝備制造業中位于第一，但利潤總額只有16.51億元，在省內裝備制造業中排名第六，占全國汽車制造業利潤總額的0.26%。這反映出，汽車產業所依賴的陜汽、比亞迪和吉利等龍頭企業的整車銷量形成一定規模且在西北地區建立起較知名的品牌形象，但在全國市場范圍內與同類產品的強勢品牌相比仍缺乏競爭力。因此，為提升汽車產業在全國范圍內的競爭力，首先需要結合汽車產業發展趨勢，突破傳統汽車制造的局限，引導龍頭企業大力發展新能源汽車、智能網聯汽車和節能汽車等新產品;其次以新產品為契機，完善創新體系，增強自主研發能力，具體包括：完善以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合的技術創新體系，建立矩陣式的研發能力布局和跨產業協同平臺，推進“大眾創業、萬眾創新”，形成體系化的技術創新能力;引導創新主體協同攻關整車及零部件系統集成、動力總成、輕量化、先進汽車電子、自動駕駛系統、關鍵零部件模塊化開發制造、核心芯片及車載操作系統等關鍵核心技術，增加基礎、共性技術的有效供給;推進技術標準、測試評價、基礎設施、國際合作等產業支撐平臺建設，完善整車和零部件技術標準體系，形成支撐產業發展的系統化服務能力;最后強化基礎能力，貫通產業鏈條體系。在集中優勢資源優先發展核心關鍵零部件的同時，依托國家科技計劃（專項、基金等），引導汽車行業加強與原材料等相關行業合作。

（二）以軍民融合推動鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業發展。鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業存在明顯的進入壁壘且產品具有一定的壟斷特征，因此能夠維持較高的銷售效率。然而，由于新技術和新產品研發面臨較高成本，投資回報期較長，在較短時間內難以實現較高利潤水平。同時，在民營資本無法直接為相關企業提供多元化的融資支持的同時，軍用或國防技術無法突破體制限制轉化為推動經濟、科技、教育、人才等生活領域的民用技術。因此，通過深度軍民融合盤活資本，具體包括：（1）政府在借鑒國外經驗的基礎上，從制度、法律和市場三個方面擴大軍民融合的技術溢出通道;（2）推進“民參軍”與“軍轉民”雙向融合。積極引導民營企業參與軍工建設，進入軍品市場，以基礎配套、零部件、通用分系統領域為重點，培育和發展一批“民參軍”專業化企業和上市公司。大力推動重點領域“軍轉民”步伐，圍繞航空航天等重點領域開展軍民兩用技術聯合開發和產業化，培育發展軍民結合、寓軍于民、軍民兩用龍頭企業和主要院所。

（三）形成計算機、通信和其他電子設備制造業的產業集群。根據2015年陜西省裝備制造業主要經濟指標顯示，計算機、通信和其他電子設備制造業的銷售產出效率和利潤產出效率都比較高，但該產業是以較大規模維持較高生產效率，其工業銷售產值、利潤總額、固定資產原價和主營業務成本均在全省裝備制造業中處于中等偏上水平。同時，由于缺乏自主創新和協作配套，未形成較緊密的產業集群，從而相應的規模效應創新溢出效應都無法形成，最終限制了產業的進一步壯大。為進一步壯大產業規模，陜西省的計算機、通信和其他電子設備制造產業首先應該以中興、華為、大唐電信等龍頭企業為核心，引進國內外配套企業，聚集上游產業要素，延伸下游產業服務鏈，形成具有較強競爭力的通信設備、計算機及其他電子設備制造業的產業集群;其次進一步提升企業的規模化水平。電子信息產業一般固定資產投資規模較大，從而造成單件產品的利潤水平較低，只有通過大批量的規模化生產才能降低成本獲得較高的利潤水平。因此，陜西相關企業特別是龍頭企業應該提高生產管理水平和市場銷量，提升企業的規模化水平，從而降低成本，提高企業競爭力。

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