集裝箱貨運事故的原因分析及對策

管珊珊

摘 要：針對集裝箱運輸對提高貨運質量有顯著提高，但是貨損貨差事故不能完全消除，還會經常發生。本文分析集裝箱貨運事故產生的原因，對此提出防范集裝箱貨運事故的措施。

關鍵詞：集裝箱貨運 事故 分析 原因 措施

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）05（c）-182-02

隨著國際集裝箱標準化的發展，集裝箱運輸對提高貨運質量有明顯提高，但是貨損貨差事故也不能完全消除，貨損貨差經常發生，因此分析集裝箱貨運事故發生的主要原因，及時總結經驗教訓，采取相應的防范措施，減少集裝箱貨運事故的發生，對提高貨運質量有極大的意義。

1 集裝箱貨運事故現狀

世界海運委員會（WSC）發布的資料顯示，2008—2013年間，平均每一年568個海運集裝箱滅失（此數據不包括災難性事件），如加上災難性事件，每年平均有1649個海運集裝箱滅失，平均每周30個左右。2018年第一季度海運界就已經發生了好幾起集裝箱貨運事故，2018年2月3日，一艘名為MOL CCCOS船機艙遭遇火災，隨后導致船舶失去動力而出現漂流狀態；2018年3月3日馬士基旗下一艘船名為MAERSKSHANGHAI，運力為10081TEU超大型集裝箱船在美國北卡羅來納海域發嚴重事故；2018年3月6日星期二，格林尼治標準時間15點20分，馬士基航運公司集裝箱船舶“馬士基浩南”輪報告其貨艙內發生嚴重火災，火災的原因目前尚不清楚，馬士基航運公司將與所有相關部門配合進行調查；2018年3月15日，一艘容量為6200標準箱“Maersk Kensington”輪在塞拉萊港到蘇伊士運河的途中船上的一貨倉著火；2018年3月20日，據巴基斯坦當地媒體消息，兩艘大型集裝箱船在巴基斯坦卡拉奇港口發生碰撞，多家船公司集裝箱受擠壓箱受損部分落海滅失，卡拉奇SAP的碼頭作業暫時被中斷。貨運事故頻頻發生，探究事故背后的原因，減少事故發生率迫在眉睫。

2 集裝箱貨運事故發生主要原因

2.1 選擇不合適的集裝箱

由于裝載貨物的種類有很多，因此衍生出了多種集裝箱種類，特殊的貨物如果沒有選擇合適的集裝箱就會造成貨物損壞等情況，如需要冷凍、冷藏的貨物選用普通的集裝箱就會造成貨物損失。另外，選擇了合適的集裝箱還不夠，在提箱的時候還需要仔細的檢查集裝箱，如遇箱體破損沒有及時修理或者箱子清潔度不夠的的集裝箱都有可能會影響貨物的質量。

2.2 在裝箱過程中的不規范操作

由于貨物在運輸過程中要經歷多次轉運，每一次的野蠻、不規范的操作都有可能造成貨物的破損等情況；另外，如果裝載時箱底的負荷不均衡，使負荷偏在一端或一側，尤其是要貨物重心偏在一端的情況都有可能造成意外事故而影響貨物。此外不同貨物混裝時，如果沒有根據實際情況規范操作就會影響貨物質量，例如包裝中的貨物會滲出灰塵、液體、臭氣等，如果一定要和其他貨物裝載一起，如果不用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開，可能會將其他貨物損壞。

2.3 港方、船方積載不當

由于船上的集裝箱有部分是放在甲板上的，放在甲板上的集裝箱的浸濕、落海等風險明顯增加，如果港方或者船方沒有將甲板上的集裝箱做好固定工作或者船上的貨物沒有做到合適的積載，甲板上的集裝箱可能由于遭遇撞擊、風浪等因素造成集裝箱落海滅失。所以，在航行途中船長應派船員對甲板貨箱進行檢查和加固綁扎等。

2.4 危險品瞞報

由于危險品的特殊性，訂艙等環節有很多特殊的注意事項，托運人和貨代公司不能瞞報危險品。危險品一旦瞞報成功，就會給裝箱及后面的各運輸環節的人身、財產安全造成重大威脅，如果發生事故，后果將是災難性的。例如在CMA Djakarta1999年的火災和爆炸事故中，損失金額高達2600萬美元，即使沒發生重大事故，任何一個冒煙集裝箱都會給帶來幾萬或幾十萬美元的應急處理費、滅火費、返程費、清理費等費用。

集裝箱貨運事故除了以上原因，還可能受到惡劣天氣、海況等不可抗拉力的影響，貨物含水量過高或者貨物本身包裝不符合貨物性質的要求、不法分子盜取箱內貨物等原因，只有深度剖析原因，才能找到應對措施。

3 防范集裝箱貨運事故發生主要對策

3.1 根據貨物種類選擇合適的集裝箱

集裝箱根據用途可以分為普通集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、散裝集裝箱、服裝集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱、危險品箱、服裝集裝箱等。不同的貨物應選用合適的集裝箱裝載，如表1所示。

當前很多船公司將集裝箱融入大數據，融入RFID技術，使集裝箱帶有先進數據智能處理系統，能夠處理大量數據，可以包含集裝箱定位、溫度、濕度等多種集裝箱，這些數據通過信息化技術傳輸到信息中心，可以讓工作人員及時了解貨物的方位、狀態和安全狀況，這將會極大提高集裝箱的安全性。

3.2 嚴格檢查集裝箱

有缺陷的集裝箱，輕則導致貨損，重則在運輸、裝卸過程中造成箱毀人亡事故。因此集裝箱在裝載貨物之前，必須經過嚴格仔細檢查。仔細檢查集裝箱外部是否有變形、破損等異常情況；嚴格檢查集裝箱內部是否漏水、漏光，仔細觀察是否有無污點、水跡等；認真查看箱門是否完好，能否真正開到270度。嚴格檢查箱子是否清潔，是否有殘留物、污染物、異味等。

3.3 貨物在集裝箱內安全積載

裝箱過程中要注意箱內貨物的合理積載。裝箱人往往對海上貨物運輸的裝箱要求不了解，使集裝箱經常發生貨損貨差事故。因此，必須掌握貨物裝箱時貨物裝載的基本方法和準則，才能盡可能的避免事故的發生。常見的裝箱時貨物裝載的基本原則：堆裝整齊緊密；使用必要的襯墊；綁扎穩固；箱底受力均勻；裝載貨物重量分布均勻；考慮包件的包裝強度；按照指示標志進行操作。這里尤其要注意貨物在箱子內分布均勻，如果重量集中在一端，在托卡時，則有拖車翹起的風險這種貨物裝載在船上，船稍有傾斜則就有落海滅失風險。因此，任何野蠻粗暴、不專業的操作都有可能帶來集裝箱貨運事故，通過培訓等方式提高裝箱工、理貨員、貨代從業人員等職業道德和專業素養非常重要。

目前，船公司為了減少不實的集裝箱重量而造成的不合理配載，進而引起的岸上、海上的人員傷亡和經濟損失、貨物滅失風險。國際海事組織（IMO）發布了實施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關于出口集裝箱重量查核（VGM）的消息。自2016年7月1日起，只有提單上的托運人向海運承運人或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。為了增加海上安全運輸系數，托運人或貨運代理人要嚴格遵守各個船公司制定的規則。

3.4 集裝箱在船上安全積載

船東要做到集裝箱在船上的安全積載。尤其是甲板貨物要特別注意：考充分慮甲板強度；考慮集裝箱成熟是否影響操作視線；考慮船舶穩性；考慮集裝箱與集裝箱的固定；考慮集裝箱與船體的固定。特殊的集裝箱在船舶積載方面也有特殊的要求，例如危險品箱要嚴格要求國際危險品法規積載，遠離船員生活工作區，遠離熱源、火源電源、滿足拋貨要求等；框架集裝箱應該配于艙內或甲板的最高層。冷藏集裝箱通常選配離駕駛臺較近的甲板上，而且應該避開船的左右舷最外一列箱位，尤其是下面幾層更要避開，一般會選用幾層普通集裝箱作為遮蓋，防止海浪的沖擊。最后要補充關于全自動扭鎖問題，國外某媒體曾公開討論，某船公司旗下船舶由于采用全自動扭鎖松脫而造成集裝箱被拋落海中的事故，由于全自動扭鎖在設計上還不夠成熟、存在一定的缺陷，自動扭鎖脫落事故的風險不容忽視。

3.5 采取相關措施杜絕危險品瞞報行為

很多船公司都發布各種新規，規定托運人不得瞞報、匿報、錯誤申報貨物品名或危險性質級別。對瞞報、錯報危險品的行為，將采取嚴厲的處罰機制！如中遠船公司就規定針對瞞報、隱瞞、錯誤申報貨物危險性質的客戶處以每自然箱10000USD的罰款；長榮規定若違反此項訂艙協議，將收取協議運價的三倍且不低于每自然箱USD15000的違約金。在集裝箱運輸的整個環節中，海關、檢驗檢疫部門都有開箱檢查的權利，因此申報相關信息的共享，構建多部門聯合查驗機制對抵制危險品瞞報行為會有很大的幫助。當然，作為托運人要有嚴格的職業道德與職業素養，從源頭上杜絕危險品瞞報，準確的貨重申報，對集裝箱船，箱，貨，船員，岸上操作，設備的安全都非常重要。

3.6 其他措施

根據氣象信息以及水文信息，承運人要制定合理的航線，減少災害性天氣的影響。此外承運人還要了解船舶的設備技術情況，定期維修保養，最好每天早晨組織甲板部船員對全船集裝箱系固進行一次徹底檢查，確保任一集裝箱系固無松脫、無短缺、無損壞，保證船舶等設備的安全。

減少和防止集裝箱貨運事故，需要托運人、貨運貨代人、承運人、港區等多方主體共同努力，需要每一個物流人在自己的環節上不斷提高集裝箱貨物運輸的質量的同時，也要運用科學的方法，先進的信息化技術和設備，做好減少集裝箱貨運事故預防工作。

參考文獻

[1] 李金龍.集裝箱物流實務[M].北京：清華大學出版社出版社， 2010.

[2] 汪益兵.集裝箱運輸實務[M].北京：機械工業出版社，2011.