地方本科院校應用技術轉型發展與實踐研究

夏英志

摘 要：我國目前社會普遍存在人才供給與需求在人才培養規格上的錯位對接，出現以學科體系為基礎建立起來的專業結構與按照應用技術類型高校職業和崗位需求設置專業的矛盾，導致大學畢業生的結構性失業，地方本科院校遵循規律，大膽創新，深化辦學體制機制改革與實踐，探索專業與學科轉型發展規律，加快轉型發展進度，提升人才培養質量和服務地方與行業發展的能力迫在眉睫。

關鍵詞：地方院校；應用技術；轉型發展；實踐研究

中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2018）04-0188-03

Abstract： In China currently there is the common social phenomenon that the talent supply and demand are misplaced in the personnel training specification， and the contradiction between the professional structure established based on the subject system and specialty provision in accordance with the occupation and job requirements in the applied technology college， leading to the structural unemployment of university graduates. Local universities should abide by the rules and boldly innovate the mechanism， deepen the reform and practice of the school system， and explore the transformation law of development in the professional discipline， accelerating the progress of transformation and development， and enhancing the ability of talent cultivation and development of quality and service of local industry， which is imminent.

Keywords： local colleges and universities； application technology； transformation development； practice research

引言

我國目前社會普遍存在的大學生“就業難”和企業“用工荒”的情況。各地的調查顯示，應屆大學畢業生就業難現象突出，而眾多企業又難以找到所需的大量應用技術型人才。這說明高等學校培養的畢業生與社會對人才的需求之間存在較大差距。其主要問題不是人才培養的數量，而是人才供給與需求在人才培養規格上的錯位對接，出現大學畢業生的結構性失業，制度性根源則來自現有的高等教育結構體系。

地方本科院校數量最多，招生規模最大，人才培養最多，是我國大眾化高等教育的主力，目前陷入發展困境，為落實教育規劃綱要提出的“促進高校辦出特色，建立高校分類體系，實行分類管理”“建立現代職業教育體系”的要求，在教育部的指導推動下，2013年6月28日，35所以應用技術類型高校為辦學定位的地方本科院校，在天津職業技術師范大學發起成立應用技術大學（學院）聯盟，并成立地方高校研究中心，研究轉型發展之路[1]。

一、道路橋梁與渡河工程專業轉型發展的初步構想

（一）指導思想

以學生職業發展為學校和專業建設總的服務對象，以城鎮化建設為引領，依托交通運輸行業發展，立足地區，輻射周邊，優化課程體系、改革教育教學方法，工讀結合，產學研融合，服務地方社會經濟發展和交通運輸行業發展，在培養目標、課程結構、教學模式等方面做出變革。

（二）以學生職業發展為根本，科學合理定位人才培養目標

以學生職業發展為根本，結合道路橋梁專業人才特點，嘗試分層次、逐層遞進確定并實現人才培養目標。人才培養目標定位為：職業發展，技能立足、創新驅動、提升有度。第一層次學生掌握道路橋梁專業基本科學原理和系統知識體系，并具有將其轉化為方案與圖紙設計、施工與維護運行的基本實踐應用能力，職業發展能立足；第二層次是在具備職業立足的基本實踐應用能力的基礎上，具備能發現工程問題并運用學科專業基本原理和知識體系提出解決方案的創新能力，創新驅動，創業發展，為職業發展提升奠定基礎[2]。

（三）以實踐應用技能和創新意識培養為主線，重新構建人才培養模式

以實踐應用技能和創新意識培養為主線，以課程體系建設，改革教學方法、改進教學手段，改變和優化評價體系為重點，重新構建道路橋梁與渡河工程人才培養模式。課程體系建設以專業基本原理和知識體系為基礎，重點培養和訓練專業基本技能，兼顧通識教育；突出實踐技能訓練環節。改革教學方法和改進教學手段，突出工學結合，基本原理和知識體系構建，以學校教學，校內教師為主；實踐應用技能訓練以工程環境教學，校外教師為主，校內教師為輔。

（四）以創新應用型學科建設為依托，支撐專業轉型與發展

道路橋梁與渡河工程專業所依托的學科——道路與鐵道工程學科，同步轉型，為專業轉型與發展起到支撐作用。學科建設以工程實踐為背景，以工程實際應用和技術開發為著重點，突出校企、校政、校所合作和產、教、學深度融合，協調發展，互為支撐，集人才培養與服務城鎮化建設和交通運輸行業發展于一體。建立并逐步完善基于服務與行業發展，解決實際工程問題，校、政、企、研多主體參與的工程技術中心，協同創新，確立學科與專業在區域社會經濟行業發展的地位，提升影響力。

（五）以建設“雙師雙能”型師資隊伍為目標，著力打造校內校外兩支師資隊伍

以建設“雙師雙能”型師資隊伍為目標，著力打造校內校外，理論與實訓兩支師資隊伍建設。校內教師在注重基本原理和專業知識體系傳授同時，注重訓練工程實踐能力和工程問題解決及技術開發能力。立足地方，依托行業，建立校、企、政、所戰略聯盟，遴選建立并逐步完善一支校外實踐與實訓，專業領域相對齊全的師資隊伍，以提升學生工程實踐能力的培養和實訓效果。

二、道路橋梁與渡河工程專業轉型發展建設內容與實踐

（一）人才培養方案改革

1. 基于OBE理念制定4211人才培養方案

根據OBE理念，以行業需求和區域經濟社會發展為出發點，分析畢業生應具備的知識與技能，并論證制定支撐畢業能力的課程體系。在充分分析課程性質，課程內容與先開及后續課程關系的基礎上，科學對所開課程進行整合、分塊，提高培養的針對性、高效性與應用性。按4211人才培養階段設置，將公共基礎、專業基礎等理論性強的道路工程制圖、工程地質學、水力學與橋涵水文、道路建筑材料、土質學與土力學、測量學等基本原理、基本技能類課程放到前4學期開設；將體現專業特色，支撐專業發展所必需的混凝土結構設計原理、基礎工程、道路勘測設計，路基路面工程、橋梁工程，隧道工程放到第5學期開設；第6學期根據專業定向分為道路方向和橋梁方向，開設道路橋梁工程施工、道路養護與管理、道路工程概預算、橋梁檢測與加固、道路立體交叉規劃與設計等專業方向發展需要的專業拓展課程；第7學期結合工程實際，暑假前后與暑假結合，構成一個實踐技能訓練學期（實訓學期），安排學生在實驗、測量、檢測、設計、施工等工程一線輪崗實習，使每個學生本科階段經歷一次完整工程項目訓練；第8學期分層次按照設計方向和施工方向有針對性開設現代橋梁結構理論、橋梁工程新技術、城市道路規劃與設計、工程經濟學、交通科技文獻檢索等4周專業拓展提升訓練或培訓，體現分層，分流的理念，進行12周畢業設計。

2. 按照工程教育認證標準優化課程體系

根據工程教育認證指標課程體系構成比例要求及有關研究型、應用型、高職高專型高校人才培養中課程體系的研究成果，在應用型人才培養時，理論課，專業技能課，實踐操作課的比重大致相當，體現理論基礎，專業技能、實踐三者并重的思想，故在課程體系建設方面要有三駕馬車，齊頭并進的重視程度，科學調控課程體系結構。通過課程體系優化，使道路橋梁與渡河工程專業開設課程以服務學生畢業要求能力為中心，所開課程中與本專業畢業要求相適應的數學與自然科學類課程占總學分的20%左右，符合本專業畢業要求的工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程占總學分的30%左右，工程實踐與畢業設計（論文）占總學分的30%左右，人文社會科學類通識教育課程占總學分的20%左右。

3. 形成符合工程教育認證的PDCA成果評價機制

根據工程教育認證學生為中心、產出導向和持續改進理念，畢業要求達成度是專業認證的核心，而畢業要求達成度的舉證責任在于專業承辦者，故要使畢業生全體滿足工程教育認證的畢業要求，必須校、政、企聯合論證道路橋梁與渡河工程專業畢業要求并分解指標點、設置相應的教學支撐環節、制定教學大綱；確定評價方法；圍繞畢業要求實施教學活動，實施評估及評價；分析評價結果并將其評價結果用于持續改進[3]。

4. 分方向分層次培養與服務

在人才培養方向制定與課程體系構建方面要考慮不同要求。基礎課，必要專業課面向全體同學，方向課，選修課滿足個性需求，第5、6學期結合專業分道路和橋梁兩個專業方向培養，第7、8學期分合作單位接納生、考研深造生、雙向選擇生三個層次進行分流培養，使考研深造與就業均能各有所得。為合作單位接納生開設建設工程法律法規、施工項目安全控制等相關崗位工程系列人員入職培訓類課程；為考研學生設置現代橋梁結構理論、城市道路規劃與設計等體現路橋學術前沿、具有理論深度和面向科學研究的課程，為就業學生設置路橋設計軟件、工程經濟學、施工技術和管理等專業強化課程，針對分層、分流情況開展崗前培訓、考研輔導、就業培訓服務。

（二）課堂教學改革

1. 以行業需求為導向，調整和重構教學內容，使教學內容貼近職業行業需求和專業前沿，并做到理論教學與實踐技能培養的有效融合。校企合作制定道路橋梁與渡河工程專業課程教學大綱，根據專業知識能力需求確定教學內容及教學要求，提升課程內容的應用性，構建理論與實際相結合、培養學生創新意識、分析和解決實際問題能力的課程體系與教學內容，實現教學內容與職業標準的有效對接。校企合作共同開發課程資源，建立企業教學資源案例庫，將企業技術和工藝轉化為核心教學內容，與第一課堂有機融合，滿足學生專業技能的發展需要[4]。

2. 加大課堂教學改革力度，堅持以學生為本，營造良好的課堂教學氛圍，逐步擴大學生的學習自主權，實施以學生為中心的啟發式、合作式、參與式教學，組織開展教學方法改革，對于《道路勘測設計》《路基路面工程》《橋梁工程》《隧道工程》《道路橋梁施工技術》等專業主干課程逐步實施和推動基于問題、基于案例、基于項目等多種研討式教學模式與方法，探索適合課程性質的教育教學方法。

3. 把實踐性較強的《公路養護與管理》《路基路面工程》《橋梁檢測與加固》等課程搬到實驗室或企業現場進行教學和演練，從企業聘請具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員和管理人員擔任兼職教師，承擔教學任務，形成專業課“雙師教學”體系。《道路勘測設計》《橋梁工程》《橋梁結構設計原理》等設計類課程，15%左右的課時引入設計企業的技術人員講授，《道路橋梁施工技術》《道路工程檢測技術》《橋梁檢測與加固》等課程，30%左右的課時引入路橋施工企業技術人員講授，探索“雙師同堂、深度互動”等形式多樣的雙師教學新模式。

4. 實施信息化教學模式改革，建設和發展微課、翻轉課堂教學及網絡課程輔助教學，使傳統教學與現代教學在教學模式與方法上實現有效兼容，使網絡多媒體資源、移動學習、在線虛擬授課、課堂研討等教學活動融為一體。將現代信息技術全面融入教學改革，通過校校合作、校企合作聯合開發在線開放課程[6]。

5. 校企共同制定學生學習的考核評價辦法。引入工程質量標準，采用多樣化的課程考核方式，對實踐性強的《道路工程制圖》《工程測量》《道路工程CAD》《橋梁結構電算》等課程逐步推行“以做代考”“以賽代考”的考核方式。加強技術技能測試，建立以行業問題分析、解決方案設計為主要內容的課程考核機制，將傳統學習模式轉換成以能力考核為主的主動式學習模式。

（三）實踐教學體系改革

實踐教學體系是教學體系的重要組成部分，是提高學生實踐與創新能力的有力支撐，應構成一個系統的實踐技能訓練體系，使每個學生本科階段經歷一次完整工程項目訓練。

前四學期開展專業基礎課程實習、設計，培養學生扎實的基礎知識；第五學期開展專業主干課程實驗、實習、設計，提高學生專業素養；第六學期分道路方向和橋梁方向，使學生根據自己的發展定位更具針對性；第七學期與暑假結合，形成一個完整的實習學期，安排在實驗、測量、檢測、設計、施工等工程一線輪崗實習，使學生經歷一次完整的工程項目鍛煉；第八學期拓展學生視野，了解專業發展前沿技術，學習路橋設計軟件，進行畢業設計。

三、結束語

建設獨具特色的應用技術類專業，實現人才培養目標和培養模式的轉型，是一個持續、艱苦、充滿激情的探索與實踐過程，也是一個蝶變、超越、脫胎換骨的轉型與提升過程，需要很大的勇氣、信心與決心，需要在思想認識、辦學理念、辦學定位等方面不斷統一思想并付諸行動[7]。堅持應用技術類專業人才培養目標不動搖，轉變教育思想觀念，積極參與教育教學改革研究，逐步形成一整套示范性專業轉型的理論與實踐體系和保障機制。遵循規律，解放思想，大膽創新，深化辦學體制機制改革與實踐，探索專業與學科轉型發展規律，加快轉型發展進度，提升人才培養質量和服務地方與行業發展的能力。

參考文獻：

[1]孟慶國地方高校轉型發展呼喚頂層設計[N].中國教育報，2014-01-06（第4版）.

[2]王彥.高校轉型發展的路徑研究[J].現代教育管理，2015，（3）：5 -9.

[3]張兄武，許慶豫.關于地方本科高校轉型發展的思考[J].中國高教研究，2014（10）：93-97.

[4]黃英杰.院校轉型的目標、理論及愿景[J].現代教育管理，2015（3）：10-15.

[5]李德順.價值論（第2版）[M].北京：中國人民大學出版社，2007： 79.

[6]陳解放.論地方本科高校轉型發展——大學內在邏輯與觀念文化視角[J].中國高教研究，2014（11）：35-37.

[7]解德渤.科研觀轉變：應用技術大學發展的關鍵[J].高校教育管理，2014（6）：25-27.