連續剛構懸澆施工技術在橋梁施工中的運用

王宇

摘要：橋梁施工質量人們的日常出行安全有著極大的影響。為了保證橋梁的施工質量和建設安全，則需要對橋梁施工中的常見問題進行了解和掌握，并采取針對性措施去處理，才能提高橋梁應用過程中的穩定性。連續剛構懸澆施工技術在橋梁施工中應用的比較廣泛，該項技術可以使用較少的機械設備和支架來完成施工作業，對于跨度較大的橋梁來說，有著明顯的應用優勢，可以優化橋梁結構，提高橋梁施工質量和穩定性。

關鍵詞：連續剛構懸澆；施工及時；橋梁施工；運用

引言：

連續剛構懸澆施工技術是一項比較復雜的施工技術，在實際的施工過程中具有廣泛的應用，本文就主要結合相關的工程實例，對大跨徑公路預應力混凝土連續剛構橋施工過程中應用的懸澆施工技術進行了簡單分析，連續剛構懸澆施工技術對于工程施工質量的提升具有積極的作用

一、工程概況

某高速公路路線全長2.6Km，主線上設置分離式大橋3座。標段內的地形起伏大，橋遂結構物十分集中，施工便道修建困難，施工場地十分有限，平面布置很困難，因此施工組織顯得尤為重要。

二、連續剛構懸澆施工技術應用

1、墩頂0號、1號塊施工

0號、1號塊結構復雜，預埋件、鋼筋、預應力束及孔道密集交錯，混凝土數量大。混凝土一次澆筑完成，先澆底板、腹板上倒角下部，再澆筑腹板上倒角上部及頂板、翼板。1#、5#墩0號、1號塊澆筑完工后用預應力粗鋼筋進行臨時固結。

（1）托架搭設

0號、1號塊托架采用萬能桿件拼裝而成，支承在薄壁墩頂。在施工墩頂混凝土時在墩壁上先預埋定位螺栓。

（2）托架預壓

在0號、1號塊混凝土澆筑前須對托架進行預壓，消除托架的非彈性變形，并為計算托架彈性變形提供數據，以確定底模的預抬高量。托架采用袋裝砂土堆載預壓，堆載的重量、方式根據計算確定。

（3）模板和支架設計

0號、1號塊側模支架每側分三段，兩個1號的側模可用于掛籃側模。內模支架設計成水平方向和豎直方向均可調節長度，以適應梁高和腹板厚度變化的需要。側模支架自上而下設3道拉桿，上下拉桿在每兩個側模支架上下端設置，從梁體外穿過，中間拉桿利用梁體通氣孔設置，高度自梁頂板下95mm，間距250cm。側模采用6mm厚鋼板制作，按每段150cm分段，吊裝后對接嚴密。底模采用大塊鋼模，內模采用組合鋼模配合木模的方法，內模架設對撐和斜撐加固內模板。

（4）混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑的過程中，0號和1號塊混凝土是需要一次性澆筑完成的，要按照一定的順序進行澆筑工作，通常都是從橋墩頂向兩側進行澆筑。在進行混凝土振搗工作的過程中，可以使用插入式振搗設備進行箱梁混凝土的振搗工作，對于一些不方便用振搗設備的位置，可以采用人工振搗的方式進行振搗。在使用振搗設備的過程中，要注意設備的應用要求，在插入和拔出的時候，要緩慢的進行，避免振搗設備對周圍的模板、鋼筋等造成影響。振搗設備在移動的過程中，移動的范圍要小于四十五厘米，并采用分層振搗的方式進行振搗工作。

待混凝土停止下沉、沒有氣泡產生、混凝土表面平整后才可以結束振搗，這種現象說明混凝土振搗比較密實。在結束振搗工作后，需要將混凝土進行整平，高度要與之間的標高一致。鋼筋材料的安放位置和放置數量要結合實際情況進行確定。

箱梁混凝土在澆筑完成后也要進行養護工作，要對混凝土表面進行灑水處理，對沒有拆卸的模板也要進行灑水處理；對于裸露在外的混凝土，要在其表面覆蓋一層草墊，主要起到保水的作用；在灑水的過程中可以結合天氣情況和周圍的溫度來設置灑水量和間隔時間，在對混凝土進行養護的過程中，一定要保證混凝土表面處于潤濕的狀態，這樣才能保證混凝土的凝結質量。在比較炎熱的天氣，要將混凝土的溫度控制在32℃以內。

（5）預施應力

0塊設置三向預應力，其余塊設置縱向和豎向預應力筋。

①預留孔道及鋼絞線穿束

本橋預留孔道采用金屬波紋管，鋼絞線在澆筑混凝土前穿入波紋管。

②張拉工藝

張拉工藝在實際應用時，首先要對混凝土材料的強度進行檢驗，確保混凝土材料的強度達到施工要求的90%后才能進行鋼絞線的張拉錨固。施工橋梁應用的鋼絞線彈性不強，懸澆段頂板鋼絞線在進行張拉錨固的過程中，要進行分段式的張拉張拉工作，等到底板合攏之后，再進行整體的張拉工作。在這一過程中需要使用專門的設備將鋼絞線接長。對于豎向預應力來說，要對其進行兩次的張拉工作。比如某段豎向預應力的鋼筋，在張拉完成后，過幾天再重新對其進行張拉作業，因為第一次張拉時會受到各種因素的影響，不能保證鋼筋的預應力滿足施工需求，所以會進行二次的張拉操作。

2、梁段懸澆施工

（1）懸澆掛籃結構

本橋采用斜拉式三角掛籃，掛籃由主桁系統、底模平臺、懸掛調整系統、外導梁系統、走行系統、平衡及錨固系統、工作平臺等組成，主要承受梁段混凝土重量、張拉平臺重量、內模及附件重量、外模及附件重量、施工荷載、振動荷載等。掛籃自重控制在50～55t以內。

主桁系統：每個掛籃有兩片三角形組合梁，用工字鋼主梁、槽鋼立柱加綴板、扁鋼斜拉帶以及前、后、中橫聯、平聯門架組成，主梁下設支座及滑道。走行系統：每片組合梁下設前后兩個鋼支座，支座下層鋼板呈圓弧狀，且打磨光滑。在箱梁上鋪短木枕，前支點下要鋪硬雜木，以減少掛籃的變形，木枕上鋪槽形滑道，力求平直，掛籃行走前部用5t倒鏈牽引，后部用20t千斤頂頂推。走行速度10cm/min，滑道隨掛籃移動而倒用。

壓重及后錨系統：掛籃行走時在梁尾部配重5t水箱，抗傾覆系數不小于2，定位后通過后錨梁錨于梁體上。

（2）分段懸澆施工

0號、1號塊施工后，將掛籃主梁、橫梁、底梁等經預拼后運抵墩位處，用吊車（卷揚機）吊裝，拼裝主要工序完成后澆筑混凝土。

2號段澆筑張拉后，即進行3號段施工，先落下底模、內模，松開側模拉桿，通過外導梁用倒鏈拉動掛籃前移到下一節段施工，主要工序同2號段施工。

結語：

為確保合攏的精度和線型的美觀，梁體線型控制是懸澆施工的關鍵技術。富山大橋連續剛構懸澆施工過程中進行仿真模擬，對各個施工階段的線形和混凝土應力進行實時監控，控制主要包括三個部分：各節段的標高控制、中線控制和斷面尺寸控制。通過加強施工控制，確保了大橋連續剛構懸澆施工質量。

參考文獻：

[1]王義春.大跨徑預應力混凝土連續剛構橋懸澆施工技術[J].商品與質量·建筑與發展，2014（2）.

[2]萬建平.大跨徑預應力混凝土連續剛構橋懸澆施工技術[J].中外建筑，2013（9）：106-108.