致敬極致

張祖新

當(dāng)你開始駕駛它時(shí)，

你就會(huì)忘卻時(shí)聞，

只想著駕馭它，

越駕馭越想把它駕駛到

極致，

更是珍惜掌握節(jié)奏之后

嘴角露出的那一絲微笑。

變革or傳承

雅閻是廣汽本田在1999年引入中國，當(dāng)時(shí)的中高端汽

車市場(chǎng)可謂是真正的藍(lán)海，雅閻讓中國汽車消費(fèi)真正進(jìn)入

到了舒適與豪華的階段，甚至改變了中國消費(fèi)者的汽車消費(fèi)

觀，讓消費(fèi)者開始有了中高級(jí)汽車夢(mèng)想。那時(shí)候消費(fèi)者不知

有邁騰，無論其它。

廣汽本田雅閻征戰(zhàn)20年，始終是中國中高級(jí)汽車市場(chǎng)

的中流砥柱，為了“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”，這一次廣汽本田第十代

雅閻，在變革中而生，帶著絕對(duì)的自信，為的就是把雅閻傳

承下去，成為你的“夢(mèng)想同行者”。

反差or精致

人總是對(duì)精致的、美麗的東西駐足流連，在這一點(diǎn)上人

與車是最明顯的，此次廣汽本田第十代雅閻給我的就是這

個(gè)Feel就像在麻木的視覺神經(jīng)上給予我一個(gè)巨大的刺激。

當(dāng)我看到廣汽本田第十代雅閻第一眼時(shí)就有一種愛不釋手

的感覺，動(dòng)感溜背的造型，簡單利落的腰線設(shè)計(jì)，勾勒出了

富有靈感的流線型車身線條，將空氣動(dòng)力學(xué)與時(shí)尚靈感相

結(jié)合。銳利的羽翼式前大燈，采用全LED，使其更加醒目耀

眼，LED組合尾燈，獨(dú)特的回旋式造型，使得它在今天的行

駛車流中可一眼分辨出Honda的尾燈造型。一切都是那么

的精致，一切都是那么的顛覆，其所體現(xiàn)出的年輕、激進(jìn)和

霸氣，與雅閻此前一貫的形象產(chǎn)生了巨大的反差，而這種反

差恰是第十代雅閻希望給消費(fèi)者帶來的驚喜。

第十代雅閻的長、寬、高分別是4893mm、1862mm、

1449mm，軸距長達(dá)2830mm比現(xiàn)款增加了55mm，空間布局

方面達(dá)到了很高的水平，A柱后移100mm，縮窄20%，單從

數(shù)據(jù)上很難有實(shí)際的體驗(yàn)，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席中，這樣直觀開

闊的駕駛視野，讓我在今日的駕駛席內(nèi)駕駛得更加從容。膝

部空間多了50mm，長軸距使得前后排的空間更充裕，專為中

國消費(fèi)者打造的還有后排大型中央扶手箱和全景天窗，電動(dòng)

遮陽簾、三種開啟模式，隨心控制風(fēng)與陽光的攝入。這也是

雅閻承襲了一直以來的舒適與精致。

全新T字型中控設(shè)計(jì)，攫取劇院布局的設(shè)計(jì)靈感，采用

線型平衡式布局，以鍍鉻飾條進(jìn)行區(qū)域劃分，刷新美感與品

質(zhì)感的新高度，8英寸超寬懸浮式中控屏，簡潔流暢的觸控，

配合旋鈕式的按鍵，讓操作更加直觀和便捷，TFT彩色多功

能顯示屏更加動(dòng)感。三幅式方向盤，金屬質(zhì)感的飾條打造出

個(gè)性剛毅的機(jī)械風(fēng)，帶有盲觸設(shè)計(jì)的按鍵集中分布在兩側(cè)，

讓我的每一次操作變得更加得心應(yīng)手。

激情or優(yōu)雅

當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席，輕按點(diǎn)火開關(guān)，這臺(tái)第十代雅閻瞬間

便被喚醒，這種利落的感覺非常讓人愉悅，深踩兩下油門，

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎主動(dòng)的在迎合你，它的聲浪雖不澎

湃，但機(jī)艙里會(huì)傳來清晰的，有節(jié)奏的顫動(dòng)。通過第十代雅

閻特有的靜音系統(tǒng)過濾之后，變得相當(dāng)和諧，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)數(shù)已達(dá)到4000轉(zhuǎn)/分，即便是車速已達(dá)到120km/h，噪音

也沒有絲毫的影響我悠閑的聽著音樂。SPORT TURBO

銳·T動(dòng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顛覆了傳統(tǒng)

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，通過“排

氣系統(tǒng)優(yōu)化”，“高響應(yīng)的新輪機(jī)”，

“專屬VTEO系統(tǒng)”等技術(shù)，帶來高效

燃油及高靈敏度的駕駛響應(yīng)，更新你

對(duì)駕趣的認(rèn)識(shí)。此次我試駕的是第十

代雅閻260 TURBO高功率版，最大功

率達(dá)到了143kW/5500rpm，最大扭矩

260N·m/1600-5000rpm，與之匹配

的是Honda開發(fā)的新一代CVT無極

變速器，應(yīng)用了“G-Design Shift”

的控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有

更寬的速度比，同時(shí)在輕量化、緊湊化

的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效

果，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了

更加靈敏的響應(yīng)速度，使駕駛更加有

樂趣。

科技o(jì)r安全

三月的三亞，剛剛還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼就變得陰云密布，

大雨并伴隨著狂風(fēng)，瞬間傾瀉在了我試駕回程的路上，有段

時(shí)間甚至白茫茫一片什么也看不到，也許是被北京的暴雨嚇

怕了，每當(dāng)遇到這樣的天氣開車心里總會(huì)有點(diǎn)虛，不過這一

次感覺截然不同。伴隨著第十代雅閻的穩(wěn)定表現(xiàn)，我的心變

得踏實(shí)起來，頭緒也變得清晰起來，這種安全感從何而來？

第十代雅閻駕駛席的座椅下降了25mm，腳跟位置下降

了15mm，降低了重心約1.5%，打造了低臀位的駕駛席，低

重心最重要的好處是能明顯提升操控表現(xiàn)，這也是這一代

雅閻比較重視的地方。既能體驗(yàn)到轎車的舒適性，又能體驗(yàn)

到跑車的操控性，并讓我感受到了車身穩(wěn)定帶來的安全感，

第十代雅閻真心不一樣。不僅如此，此次試駕的第十代雅閻

配備了Honda SENSING安全超感（智能輔助駕駛系統(tǒng)），

采用了毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，自動(dòng)探測(cè)識(shí)別前方物體

的位置、速度、屬性及大小以輔助駕駛，配合右后視鏡攝像

頭、廣角后視攝像頭及前后超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全方位的安全

保護(hù)。此次試駕中多次在高速公路上行駛，當(dāng)出現(xiàn)直接并線

未打燈的情況，車道偏離系統(tǒng)就會(huì)馬上介入。行駛中跟車距

離過近會(huì)有一個(gè)提醒音并伴隨顯示屏大面積橘色的提示，讓

在舟車勞頓中的駕駛者多了一分安全提醒。面對(duì)360全景影

像系統(tǒng)，能讓剛剛上手的新司機(jī)更加不懼怕停車，無論是主

動(dòng)安全還有被動(dòng)安全第十代雅閻都考慮的很周全，這也許是

讓我踏實(shí)的緣由吧。

編輯觀點(diǎn)

廣汽本田第十代雅閣顛覆了我對(duì)于雅閣這款車的崮

有印象，我喜歡它的質(zhì)感與年輕，喜歡它的時(shí)尚與科

技，喜歡它無處不透露出的自信，是時(shí)候跟腦海里固

有的老雅閻說再見了，可以說廣汽本田第十代雅閣將

是這款車的分水嶺，勢(shì)必會(huì)引起眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)

注與青睞，我可以負(fù)責(zé)任的預(yù)測(cè)，4月上市的第十代雅

閣必然全線飄紅，一車難求。