智慧交通發展中城市交通廣播不可缺位

宮靜　李洋

【摘要】本文通過分析青島市廣播電視臺交通廣播的實例，探討城市交通廣播在城市智慧交通系統中所扮演的角色，以及廣播全媒體矩陣如何為智慧交通提供服務與支撐，認為城市交通廣播可以推動智慧交通向智慧服務的縱深遞進。

【關鍵詞】交通廣播 智慧交通 互聯網+

【中圖分類號】G221 【文獻標識碼】A

智慧交通是在智能交通的基礎上，在交通領域中充分運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制等技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等領域以及交通建設管理過程進行管控支撐，使交通系統在整個城市甚至更大的時空范圍內具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，提升交通系統運行效率和管理水平，為公眾出行和經濟、社會發展服務。

近年來，車聯網、車載電腦等車載系統愈發智能，地圖導航軟件可實時更新路況，交警部門也開始通過官方微博、微信公眾號等自媒體手段發布信息。表面上看，城市交通廣播在路況、車載娛樂等方面的用途越來越小。然而，智慧交通并不能完全交給機器和數字模擬技術，而是要符合人性規律，尊重區域文化和人文特色，參照區域地理交通情況，形成符合駕乘人出行特點的全方位要求，這才是真正的大智慧！正是由于公眾對于智能交通的要求越來越高，城市交通廣播的作用才更加凸顯。

一、城市交通廣播為智慧交通提供數據和保障

（一）城市交通廣播具有天然地緣優勢和文化優勢

經過20多年的積淀，交通廣播對城市交通的規劃、運營、變遷和交通管理方式、管理文化以及管理對象的習慣、特點、出行規律、出行方式和出行態度等有了更深入的了解，在參與智慧交通建設方面具有天然地緣優勢和文化優勢。

比如：青島的道路特點是坡路多、路面狹窄，所以城市里大量的主干路都是單循環道路，青島也是全國最早實行交通循環調流的城市。另外，青島很少采用自行車和摩托車等交通工具，并且城市的東西交通和南北交通潮汐分明，出行人群分類明顯，這些都形成青島特色的交通信息，而且這些信息不是靠技術和設備可以采集到的，必須進行人與人的信息交流，這樣采集到的信息才具有貼近性和真實性。

（二）城市交通廣播是權威的交通信息平臺

城市交通廣播長年深耕區域性傳播，積累了大量的聽眾與粉絲。作為交通參與者，城市交通廣播能夠多渠道、高密度、廣覆蓋地傳遞交通實時狀況，提供更具時效性、指導性和服務性的交通數據。

傳統的交通廣播路況模式是從導播間到直播間的單向傳播，隨著新媒體技術的發展，交警直播室、新媒體“兩微一端”、導播間熱線電話3個方面帶來的海量路況信息和直播間形成了傳播合力。

以青島市廣播電視臺交通廣播（以下簡稱青島交通廣播）為例，其擁有完整的新媒體傳播鏈，官方微博、微信和手機客戶端全面發展，各有特色，形成了載體多樣、渠道豐富、覆蓋廣泛的移動傳播矩陣。青島交通廣播官方微博目前擁有粉絲280多萬人，官方微博一直與粉絲保持高密度的互動，青島本地網友遇到特殊路況已經習慣于聯系青島交通廣播。

微博、微信、客戶端、熱線電話、交警直播室的多渠道信息收集，形成了青島交通廣播的交通路況信息流，這些信息的特點是速度快、角度多、可比對性強。目前青島交通廣播每天獲取的交通路況信息上千條，為了更好地梳理和指導人們出行，青島交通廣播在內部建立了一整套信息聚合、整理、疏散、滾動發布機制，使得交通信息不只是客觀上提供了有效的出行服務，而更具有了可交流的人文特點和便于翻閱、吸引瀏覽的賞析性質。

（三）城市交通廣播為智慧交通提供多種形態的信息和服務

城市交通廣播交通信息全媒體、多角度更迭，全方位覆蓋，形成了圖、影、聲的多種形態和多種形態服務，為智慧交通更好地發揮作用提供支持。

青島交通廣播在客戶端上打造社區功能，用戶可以與路況信息提供者通過語音和文字交流，還可以主動咨詢相關路線情況，管理員、導播或其他用戶都可以回復該詢問，客戶端通過互助增強了用戶黏性。

多媒體運用的最大特點就是不再是簡單地把文字變成聲音播報，而是雙向間多媒體樣態互動。聽眾可以用影像、聲音或者繪畫、表演等方式參與交通信息的提供，同樣可以接收到整合后的多樣態交通信息，這些信息的通道不同，呈現效果也不一樣，更具有針對性。目前，青島交通廣播的視頻出行指導和方言音頻出行指導已經成為常態方式，區域粉絲和聽眾成為信息交互的主要信息流來源。

（四）城市交通廣播為智慧交通提供大數據服務

首先，在諸多分散的、彼此獨立的用戶之間，廣播起到引導和協調作用。作為廣播聽眾的用戶，既是受眾也是交通信息提供者，廣播既播報路況又上報用戶反饋信息，客戶端在整合路況大數據的同時也核實驗證并生成更準確的實時路況信息。

其次，用戶在日常使用客戶端的過程中，會沉淀大量駕駛數據和交通數據，其中蘊藏的交通規律、社會現象、群體行為特征等信息都極具參考價值。

最后，可以挖掘有價值的人物故事或群體故事，將大數據還原為生動的節目內容傳遞給社會。交通廣播關注、關懷交通大數據中每一個具體的駕駛者，把人、車、路、手機、廣播和生活聯結起來，讓人們享受更安全、順暢、便利、文明、舒心的駕駛生活。

今年上合組織青島峰會期間，青島交通廣播發揮自身優勢，與交警密切配合，通過多種手段，第一時間發布、解讀各項臨時性道路交通管理措施。如：直播間隨時插播提示，導播間及時答疑解惑，官方微博不斷發布最新消息，客戶端、微信及時編發推送，并在微信公眾號底部菜單欄開設“限行通知”專區以及關鍵詞回復等，得到廣大市民和網友的點贊。

二、城市交通廣播推動智慧交通向智慧服務縱深遞進

（一）城市交通廣播可借助多種技術手段，將交通信息流生成、運用在更多的互聯網端口，更好地實現智慧服務

如前文所述，龐大的聽眾群、用戶群為城市交通廣播提供高密度、廣覆蓋的實時路況信息，形成交通路況信息流。多數情況下，這些信息為單一信息流，內容單薄，功效不強，如某時段某路段發生車輛擁堵，可能不到10分鐘后，該路段已被疏通，這條信息就宣告作廢。然而這樣一條看似無用的信息，在大數據環境中卻可以很好地發揮作用。

對于青島這樣一座人口接近千萬的城市而言，每天的流量數據相當大，單一分析一個時間點或一天的數據可能沒有相關的價值，而分析一個周期的數據趨勢會更有價值。根據交通流量數據呈現的趨勢變化，可以很好地幫助交通管理部門進行交通設施調整、交通前置規劃等。

未來城市交通廣播可以與從事智慧交通大數據開發的企業進行深度合作，將每天海量的零散信息轉化為精準算法的大數據，升級智慧交通格局。交通廣播通過大數據挖掘歷史、把握現在、預測未來，創造一個多維的智慧交通新圖景，實現物聯網、數據挖掘、深度學習等大數據力量在交通全領域、全維度的滲透應用。

（二）城市交通廣播可與地圖導航供應商合作，讓智慧交通的宏觀調控與微觀指導更具有區域特點

目前，“高德地圖”“百度地圖”等手機地圖導航軟件均與城市交通廣播有合作，提供路況分析等服務。未來城市交通廣播應與地圖導航供應商展開深度合作，從大數據角度著眼發展商業模式。

現在的地圖導航應用已經在某些方面進行交通狀況監控和信息發布，方便了駕駛者的路線選擇，但是這仍然是一種事后分析和處理機制；一個好的智能導航和交通流引導系統一定是基于大數據的技術驗算、智能導航和趨勢分析預測，可以為每輛車提供最好的導航路線，并且能提供當下的各種即發狀況以及所關聯的車與人的具體情況。

目前，這些綜合數據的采集還遠遠不足，如果僅僅依靠技術手段，不僅是做不到的，也是缺乏柔性和溫度的。在未來的多樣采集中，數據中應該附加更多的交通廣播提供的信息，延伸信息背后的人文色彩。這種“互聯網+”的模式，給了交通廣播更大的生存空間。

（三）城市交通廣播與智慧交通聯網的可操作性

基于對城市出行者的了解，城市交通廣播可以與智慧交通聯網，參與各種交通出行方式的數據采集、動態分析，幫助各職能部門更加輕松有序地實現交通管理。

交通廣播對單一的流量、流向數據進行動態分析僅僅是一個方面，大數據往往更加強調相關性分析。比如：在某一個時間段內公交流量和流向數據發生趨勢變化時，這個趨勢變化究竟和哪些潛在的大事件相關聯？外在因素有哪些相關性？發現相關性的過程往往是從果尋因的過程，否則也很難精準導推。例如，青島舉辦啤酒節，依據某個路口的車流量分析，可以推測出啤酒節的消費量、城市旅游的接待量、接待能力的飽和度等相關數據，并對未來1周、1個月相關路段的車流量進行分析判斷，從而更合理、更輕松地調度交通運行。

青島市的地面交通比較復雜，同時海上交通、空中交通與路面交通形成立體化交通網，這個大維度的交通領域，更加需要智慧交通的服務引導。

綜上所述，城市交通由智能交通向智慧交通的發展是一種必然趨勢。這個過程中，城市交通廣播及其新媒體應該充分發揮自身優勢，通過提供海量的大數據，成為互聯網、物聯網的優質服務商。在此，交通廣播不但不能缺位，反而大有可為。

（作者單位：青島市廣播電視臺交通廣播）

（本文編輯：寧黎黎）