試分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

徐文實(shí)

摘 要：在我國(guó)汽車(chē)人均占有率不斷提升的當(dāng)今時(shí)代，我國(guó)公路建設(shè)不斷拓展和向著縱深發(fā)展就有了更加重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)由于車(chē)輛增多，道路受到的單位時(shí)間荷載不斷增大，這也就要求我們?cè)谶M(jìn)行公路建設(shè)時(shí)一定要提升技術(shù)施工的質(zhì)量，確保施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與標(biāo)準(zhǔn)性，進(jìn)而保證公路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土路面施工技術(shù)；應(yīng)用

1在我國(guó)公路建設(shè)中采用科學(xué)的混凝土路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的意義

1.1可以有效提升混凝土路面公路建設(shè)的質(zhì)量

由于在公路建設(shè)中，提升路面施工質(zhì)量、防范一些沉陷和裂縫等嚴(yán)重病害的出現(xiàn)是后期公路運(yùn)行的重要保障，我們?cè)谑┕ぶ斜仨毺嵘炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)的管控力度，并通過(guò)細(xì)化施工技術(shù)的各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格執(zhí)行混凝土施工的流程等管理工作來(lái)保證公路建設(shè)中混凝土路面的施工質(zhì)量，降低由于技術(shù)操作問(wèn)題導(dǎo)致的混凝土結(jié)構(gòu)缺陷的發(fā)生，進(jìn)而保證公路建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)化。

1.2能夠降低混凝土路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的幾率

由于混凝土路面結(jié)構(gòu)的很多質(zhì)量缺陷都與施工操作技術(shù)、施工后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)等執(zhí)行不到位有關(guān)，比如在混凝土路面中出現(xiàn)的很多沉陷問(wèn)題就是由于在混凝土施工中振搗不到位、施工材料的配合比不合理等原因造成的，我們?cè)谶M(jìn)行混凝土路面施工技術(shù)操作時(shí)必須就路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的缺陷問(wèn)題進(jìn)行提前探討，并采取技術(shù)手段預(yù)防才能降低混凝土公路路面施工質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的幾率。

1.3高質(zhì)量的施工過(guò)程可以為施工單位贏得更多的效應(yīng)

因?yàn)樵诠肥┕ぶ兄挥写_保各步驟的施工質(zhì)量才能保證公路施工各環(huán)節(jié)推進(jìn)的順暢，一旦出現(xiàn)了技術(shù)施工問(wèn)題就會(huì)造成返工問(wèn)題，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，進(jìn)度推進(jìn)受到影響，人工費(fèi)用也會(huì)增加，從而降低施工單位成本控制的效率，因此在公路建設(shè)中必須針對(duì)相應(yīng)結(jié)構(gòu)采取科學(xué)的施工技術(shù)。

2公路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

在混凝土路面施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，其中車(chē)轍問(wèn)題就是較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。車(chē)轍除了會(huì)造成路面不平之外，還會(huì)降低路面混凝土的厚度，繼而導(dǎo)致整體強(qiáng)度降低；遇上強(qiáng)降雨天氣，還會(huì)造成路面積水問(wèn)題；如果在冬季，路面結(jié)冰以后，更會(huì)給行駛車(chē)輛的安全造成威脅。除了車(chē)轍問(wèn)題，公路裂縫也會(huì)嚴(yán)重阻礙公路行駛安全，公路出現(xiàn)裂縫后，不僅會(huì)影響公路整體美觀，還會(huì)影響行駛安全，容易引起交通事故，因此必須要引起重視。另外，在公路項(xiàng)目中還會(huì)使用瀝青材料進(jìn)行鋪設(shè)，但是在鋪設(shè)過(guò)程中，因?yàn)閮?nèi)外瀝青含量不同，所以就會(huì)對(duì)公路路基造成損害，繼而縮短公路的使用壽命。

3公路施工過(guò)程中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用前準(zhǔn)備

3.1清理基層面

在進(jìn)行公路路面施工前，首先需要將路面基層表面的雜物清理干凈，然后采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，對(duì)路面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)工作。另外，需要將路面鋼筋的兩端及地錨梁綁扎安裝固定好。待清理好基層面后，進(jìn)行下一步的工作。

3.2原材料的準(zhǔn)備

在公路路面施工前，材料是實(shí)施混凝土路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)，在進(jìn)行材料準(zhǔn)備時(shí)，首先要控制材料的采購(gòu)質(zhì)量，要求從正規(guī)的渠道選購(gòu)材料，保證材料質(zhì)量的合格。以碎石材料為例，其粒徑不超過(guò)26.5mm，以此保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。其次，做好材料的驗(yàn)收工作，主要是對(duì)材料好壞進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)的過(guò)程中要重視混凝土材料的配比工作。在實(shí)施檢測(cè)時(shí)，根據(jù)國(guó)家的具體規(guī)定指標(biāo)來(lái)執(zhí)行，保證材料檢測(cè)具有一定的科學(xué)性與規(guī)范性。另外，由于混凝土質(zhì)量與集料的雜質(zhì)含量有關(guān)，通過(guò)多次檢測(cè)保證采用的混凝土材料達(dá)標(biāo)，避免施工成本的增加，使混凝土使用更加經(jīng)濟(jì)化，并且從根本上保證了混凝土路面施工質(zhì)量。

3.3機(jī)械設(shè)備的配置

在公路施工過(guò)程中，除了施工人員做好施工準(zhǔn)備還需要合理配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。在選擇施工設(shè)備的過(guò)程中，保證所用的設(shè)備滿足施工技術(shù)及要求，以此保證機(jī)械設(shè)備的使用與需求之間的協(xié)調(diào)性。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位要合理選擇路面機(jī)械，其他配套性的設(shè)備根據(jù)路面機(jī)械進(jìn)行選擇與使用。在選擇的過(guò)程中要盡可能選擇成熟的設(shè)備，這樣方便施工人員進(jìn)行操作與應(yīng)用。

4公路路面工程水泥混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

4.1混凝土技術(shù)配備

公路路面施工的工程質(zhì)量是混凝土的配置效果對(duì)完成路面顯示最后的應(yīng)用效果，混凝土影響最后的路面質(zhì)量，故在施工環(huán)節(jié)中要著重注意控制混凝土的配置和運(yùn)輸。所以我們必需要嚴(yán)格遵照配置混凝土順序，先砂、水泥，再碎石、水泥，再添加相應(yīng)比例的水量，最后攪拌到均勻的狀態(tài)。

4.2碾壓施工技術(shù)

碾壓施工是水泥混凝土路面的重要施工環(huán)節(jié)，用水泥混凝土開(kāi)展攤鋪、壓實(shí)等施工作業(yè)，是公路路工程的成型施工。碾壓施工技術(shù)在公路施工作業(yè)中要合理應(yīng)用，并且引起注意。我們通過(guò)多方探查得知，雖然施工技術(shù)有了較大提高，但碾壓施工技術(shù)仍然沒(méi)有普遍運(yùn)用于在公路工程上。而在二、三、四級(jí)公路的混凝土路面工程中較為頻繁的的運(yùn)用，而且主要是瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪，其密實(shí)度是不可以低于85%。值得一提的是，碾壓施工技術(shù)在針對(duì)混合料開(kāi)展碾壓施工作業(yè)時(shí)顯現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，使用水泥量較小，不需過(guò)多的使用水資源，節(jié)約了用水，在機(jī)械設(shè)備上也減少了使用振搗設(shè)備。

4.3模板安裝施工技術(shù)

公路工程路面的平整情況的要求是為了保障人們安全出行，延長(zhǎng)公路使用期限，提升公路美感。所以選用的混凝土材料，它需要具有較強(qiáng)流動(dòng)性，便用它來(lái)給模板定型。要使路面驗(yàn)收美觀，則必須使路面邊線整齊、厚度均勻無(wú)不平整形狀，外觀也需完整。模板的安裝過(guò)程看來(lái)十分簡(jiǎn)易，但在施工安裝過(guò)程中需要擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員，并且要依據(jù)具體環(huán)境具體分析選擇與環(huán)境適應(yīng)的模板類(lèi)型，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。便是要路面的支架穩(wěn)定時(shí)，模板的安裝都需要安照平整度要求進(jìn)行作業(yè)，并且還要注意在安裝過(guò)程中漏漿造成材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

4.4伸縮縫施工技術(shù)

若運(yùn)用水泥混凝土路面施工技術(shù)，就一定會(huì)由于伸縮縫技術(shù)而對(duì)路面施工質(zhì)量產(chǎn)生損壞。所以這使得伸縮縫施工技術(shù)在施工過(guò)程中得到充分重視，在多次運(yùn)用于路面施工中都要保證路面質(zhì)量。在施工過(guò)程中對(duì)伸縮縫澆筑顯得尤為必要，對(duì)于伸縮縫距離范圍的把控，要求長(zhǎng)度不大于5cm，寬度不小于3cm的有限范圍。目前通常是砂子和瀝青用作為伸縮縫的澆筑材料。而水泥的凝固時(shí)間的精確把握是為了更好的控制水泥的伸縮性與凝固性，以此來(lái)保伸縮縫留縫的科學(xué)性，確保公路路面整體平整度建設(shè)符合相關(guān)規(guī)定。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，隨著國(guó)家公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量增加、規(guī)模擴(kuò)大，公路施工質(zhì)量問(wèn)題也引起人們的關(guān)注。加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的研究，并且應(yīng)用到實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制和合理規(guī)劃，能夠從根本上降低路面發(fā)生安全事故的概率，繼而提升工程整體質(zhì)量和水平。因此，在施工過(guò)程中，必須要利用施工技術(shù)，全面、及時(shí)的解決施工問(wèn)題，保證工程順利完成，推動(dòng)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的腳步。

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（作者單位：沈陽(yáng)市沈北新區(qū)公路工程公司）