大數(shù)據(jù)技術在治理共享單車問題中的應用分析

【摘要】近年來，共享單車依靠其便捷智能、綠色環(huán)保、無樁借還的特點迅速走進人們的生活。作為一種新型的交通模式，它的出現(xiàn)給人們的生活帶來了極大的便捷。但同時，隨之而來所產生的一系列問題也是不可忽視的。本文通過分析現(xiàn)階段共享單車在運營維護中所存在的問題，指出了大數(shù)據(jù)技術在治理共享單車問題中的應用。

【關鍵詞】共享單車 治理 大數(shù)據(jù)技術

一、引言

在當今“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，共享單車作為一種綠色的新型交通出行方式，自問世以來，在國內得到廣泛的應用。共享單車符合節(jié)能環(huán)保的生活理念，在解決市民出行“最后一公里”的難題中起到了關鍵性的作用。同時，其無樁借還的特點，使市民可以快速、便捷的借還單車，真正做到了“隨時取用”。然而隨著越來越多共享單車運營企業(yè)的介入，共享單車的投放量劇增，由此造成了一系列的問題，導致共享單車面臨運營危機。

大數(shù)據(jù)技術的出現(xiàn)，改變了人們認識問題、解決問題的方式。我們可以利用大數(shù)據(jù)技術對數(shù)據(jù)進行采集、分析，挖掘出其中有價值的信息以供決策。在治理共享單車的問題中，可以通過大數(shù)據(jù)技術，分析用戶的需求行為、行駛路線、借還地點、使用時間，預測需求量的大小，為運營管理及調度安排提供相應指導。通過對用戶的使用信譽、同一輛單車同一用戶使用次數(shù)、以及使用頻度的分析，判斷用戶的使用行為，制定相應獎懲措施。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，大數(shù)據(jù)技術的利用將對共享單車的治理產生積極而深遠的影響。

二、當下共享單車面臨的問題

共享單車的出現(xiàn)無疑給人們帶來了極大的便利，然而隨著各種品牌的共享單車融入人們生活，隨之而來的一系列問題也是不可忽視的。其中，學者余國磊在其論文中指出了共享單車運營與管理中所存在的問題，學者董育舟等人也提出了共享單車目前所面臨的問題，綜其所述當前共享單車所面臨的問題主要可以歸納為以下幾點：

（一）單車數(shù)量盲目增長，大量單車被無序停放，騎車人流量過大，造成交通擁堵

共享單車的興起，引來了無數(shù)企業(yè)的紛紛加入，導致了單車數(shù)量的盲目增長。隨著其使用頻率的增高，大量單車被無序停放，同時，單車數(shù)目的劇增，也直接導致了早晚騎行的人流量過大，造成了交通擁堵、秩序混亂等問題。

（二）用戶行為無法被監(jiān)控，造成的車輛故障以及私占問題

由于當前共享單車運作機制的不完善性，使用戶的行為無法被很好的監(jiān)控。出現(xiàn)了用戶破壞二維碼、加私鎖占為己有的現(xiàn)象，造成了單車無法正常循環(huán)調度、企業(yè)大量的經(jīng)濟損失，更給社會風氣帶來了不好的影響。

（三）單向流動的巨大潮汐高峰無法控制

在日常上下班的時間高峰點，出現(xiàn)了某一區(qū)域共享單車過度泛濫，而其他區(qū)域車輛稀少，供不應求的現(xiàn)象，共享單車的單向流動，造成了其在特定時間不同區(qū)域的分布失調。

三、大數(shù)據(jù)技術在治理共享單車問題中的應用

隨著“大數(shù)據(jù)時代”的到來，大數(shù)據(jù)技術在對日益產生的海量信息進行挖掘、處理、分析以解決社會生產與管理的問題中得到了廣泛的應用，政府和企業(yè)在面對共享單車運營體系、管理機制中所存在的問題時，應該利用大數(shù)據(jù)技術對共享單車在使用過程中產生的數(shù)據(jù)進行采集分析，根據(jù)分析結果進一步?jīng)Q策，以建立健全的運營體系與管理機制，從而達到有效治理共享單車問題的目標。

（一）分析借還地點規(guī)劃停放區(qū)域

針對共享單車無序停放的問題，“電子圍欄”技術迅速興起。目前“電子圍欄”技術已經(jīng)開始被一些企業(yè)所使用，例如，ofo與北斗導航合作推出了一種基于北斗導航衛(wèi)星定位技術的智能鎖。配備智能鎖的單車無法在規(guī)定停放區(qū)域以外的位置上鎖，并且會發(fā)出警報。“電子圍欄”技術的出現(xiàn)，成為了治理共享單車無序停放問題的最佳方案，而對于停放區(qū)域的恰當選擇和合理設置，是政府應該考慮的重點。如果停放區(qū)域設置的不夠合理，則會造成群眾的滿意度下降、公共資源的浪費。因此政府可以利用大數(shù)據(jù)的精確性，為停放區(qū)域的規(guī)劃提出合理的方案。例如，可以利用大數(shù)據(jù)技術，采集用戶借還地點信息，并通過對大量地點信息的合理性分析，合理的設置相應的停放區(qū)域。

（二）分析用戶行為施行獎懲機制

對于共享單車二維碼被破壞，以及被上私鎖占為己有的問題，解決其最有效的方法就是規(guī)范用戶的行為。可以利用大數(shù)據(jù)技術分析用戶行為，對用戶進行分類，以實行相應的獎懲機制。對于惡意破壞單車、將單車占為己有的用戶可以降低其信譽分值，將此用戶拉入黑名單，經(jīng)多次提醒無效的用戶可將其列為終身禁騎。對于信譽分值高，單車使用頻繁，使用期限長的用戶可以給予相應的優(yōu)惠與獎勵，例如免交押金、減少騎行費用等。在分析用戶行為時，可以通過分析后臺數(shù)據(jù)進行判斷，后臺會記錄每輛車的用戶使用情況，每位用戶的單車使用情況，以及車輛的位置。對于上私鎖和破壞二維碼的情況，通過后臺的篩選，如果出現(xiàn)了一輛車的使用者一直都是一個或者幾個人，該車的起點位置一直都在同一個地方，該車沒有再被其他任何人掃描過，則判斷這些用戶為可疑用戶，通過向其實名認證的手機號發(fā)送提示短信，進行警示，并扣除其相應的信譽分。對于信譽分不同的用戶，可進行分類，并對其進行動態(tài)定價。利用大數(shù)據(jù)的關聯(lián)性，可以規(guī)范用戶行為，鼓勵用戶文明有車。

（三）深度共享解決單向流動難題

共享單車的單向流動問題一直難以被解決。摩拜單車曾應用過逆流補貼的方式解決此類問題，即在單向流動的高峰期，對于逆向騎行的用戶會有資金上的獎勵，然而人們的單向性需求，不會因為小額度的獎勵而發(fā)生改變。學者王繼祥提出了深度共享的概念，即在最小化共享單車閑置時間的條件下，使共享單車反復利用。同時他也指出，智慧物流將是實現(xiàn)深度共享的關鍵。通過智慧物流對共享單車進行轉運調配，最小化共享單車的閑置時間和經(jīng)濟花銷，最大化單車的轉運和調度效率，以解決共享單車的單向流動難題，而智慧物流的實現(xiàn)，則需要大數(shù)據(jù)技術的支持。利用大數(shù)據(jù)技術挖掘用戶騎行數(shù)據(jù)，分析并預測單向流動的高峰期與低谷期、流動量的大小、流動軌跡，發(fā)掘其中存在的規(guī)律，在此基礎上進行智慧物流的轉運和調配。大數(shù)據(jù)的全面性將有助于深度共享的實現(xiàn)解決共享單車單向流動的難題。

四、總結

共享單車作為新時代的產物，在倡導綠色環(huán)保、節(jié)能減排理念的同時，很好的解決了“最后一公里”的出行難題。對于當前共享單車在運營管理中所存在的一些問題，大數(shù)據(jù)技術的應用已經(jīng)可以很好的解決部分難題。當然，目前我國在運維共享單車的問題上依然有很長的路要走，包括共享單車運營管理機制的完善，以及對于高新技術的研發(fā)、專業(yè)人才的培養(yǎng)。大數(shù)據(jù)技術將成為新時代解決共享單車運維問題的關鍵。

參考文獻

[1]余國磊.淺析“共享單車”運營和管理中存在的問題和對策探究[J].商業(yè)研究，2017（9）：87-88.

[2]董育舟，李軍祥等.“互聯(lián)網(wǎng)+”下共享單車的管理方法研究[J].河北企業(yè)，2018（1）：13-14.

[3]劉輝軍.大數(shù)據(jù)時代共享單車的治理[J].廣東廣播電視大學學報，2017（6）：104-110.

作者簡介：黎瀟陽（1996-），男，漢族，湖北宜昌人，就讀于湘潭大學，研究方向：大數(shù)據(jù)分析。