以人為核心的品質(zhì)化提升在城市道路改造工程中的實(shí)踐
——以廣州東風(fēng)路為例

陳宜健

（廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，廣東 廣州 510060）

0 引言

城市中心城區(qū)市政道路大多數(shù)已服務(wù)多年，基本處于修修補(bǔ)補(bǔ)狀態(tài)，沿線道路信息繁雜，功能單一，車輛擁堵等諸多因素使道路服務(wù)質(zhì)量下降。基于改善出行體驗(yàn)，提高道路服務(wù)質(zhì)量，提升城市品味的需求，對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行品質(zhì)提升也變得越來(lái)越普遍。不同道路對(duì)品質(zhì)提升的要求也不盡相同，下面以廣州東風(fēng)路品質(zhì)提升工程為例，探討以人為核心的品質(zhì)化提升在城市道路改造工程中的實(shí)踐。

1 項(xiàng)目建設(shè)背景及建設(shè)內(nèi)容

為貫徹落實(shí)創(chuàng)建“干凈、整潔、平安、有序”城市環(huán)境的部署，發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，堅(jiān)持“國(guó)際化、高端化、精細(xì)化和品質(zhì)化”，提升城市品質(zhì)與城市內(nèi)涵。遵循“完整街道”的建設(shè)規(guī)則，以實(shí)現(xiàn)“干凈、整潔、平安、有序”為目標(biāo)，主要內(nèi)容包括：人行道改造工程：人行道改造包括人行道鋪裝、盲道鋪裝，以及人行道護(hù)欄改造；街頭小品綠化改造工程：對(duì)景觀廣場(chǎng)綠化及街頭小品進(jìn)行改造；城市家具：包括垃圾桶、座椅等相關(guān)設(shè)施；退縮空間改造；標(biāo)志標(biāo)牌更新、多桿合一。

2 人行道鋪裝、護(hù)欄、井蓋、樹池改造

現(xiàn)狀人行道主要存在鋪裝樣式不一，破損；樹池壓條破損、參差不齊；欄桿不規(guī)整；部分路段盲道設(shè)置不合理，慢行系統(tǒng)連續(xù)性較差；步行的舒適度和安全性較差,見圖1。

圖1 現(xiàn)狀人行道鋪裝、護(hù)欄、井蓋

提升策略：采用統(tǒng)一模數(shù)，相同石材，將人行道鋪裝、裝飾井蓋、樹池等對(duì)縫鋪設(shè)，整齊統(tǒng)一。結(jié)合路段沿線所處的特殊位置，對(duì)止車墩、人行護(hù)欄等要素進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，突顯地方特色；結(jié)合沿線樹池大小不一的特點(diǎn)，采用預(yù)制高強(qiáng)混凝土可調(diào)節(jié)樹池蓋板設(shè)計(jì)等。提升改造完成后，道路整體既簡(jiǎn)潔美觀又平順舒適，大大提高了行人的出行體驗(yàn)，見圖2。

止車墩墩頭提取了中山紀(jì)念堂建筑元素，采用八角造型；人行護(hù)欄墩柱造型與止車墩一致，保持格調(diào)的統(tǒng)一。針對(duì)沿線榕樹根系發(fā)達(dá)，樹池大小不一的特點(diǎn)，專門定制預(yù)制高強(qiáng)混凝土可調(diào)節(jié)樹池蓋板，并與人行鋪裝保持同一平面，保證行人的平整舒適度，見圖3、圖4。

圖2 提升后的人行鋪裝、護(hù)欄、井蓋

圖3 止車墩造型專項(xiàng)設(shè)計(jì)

圖4 可調(diào)節(jié)樹池蓋板

3 街頭小品綠化、城市家具改造

現(xiàn)狀沿線景觀環(huán)境過(guò)于單調(diào)，缺乏體現(xiàn)主干路的視覺焦點(diǎn)，缺乏地方文化特色；景觀環(huán)境缺乏整體連續(xù)性，道路兩側(cè)街道設(shè)施、城市家具、綠化等僅作拼湊，忽視建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施的統(tǒng)一。

提升策略：在公共服務(wù)設(shè)施方面，根據(jù)地段節(jié)點(diǎn)周邊環(huán)境及需求，補(bǔ)充座椅、景觀小品，提升休閑活動(dòng)功能、文化品位。以“空間宜人、視覺豐富、生態(tài)種植”為目標(biāo)導(dǎo)向，針對(duì)現(xiàn)狀樓盤外的街心公園采用翻新、補(bǔ)充景觀小品的手段，提升景觀綠化、生態(tài)功能，見圖5、圖6。

圖5 街頭小品綠化

圖6 公交站臺(tái)增加候車空間，補(bǔ)充座椅

4 退縮空間改造

現(xiàn)狀人行道步行的舒適度和安全性不佳：部分公交停站臺(tái)候車空間不足，行人占用機(jī)動(dòng)車道增加交通風(fēng)險(xiǎn)；局部路段建筑紅線與市政道路紅線之間的空間狹小，給來(lái)往群眾的出行帶來(lái)了不便。

提升策略：強(qiáng)化空間、淡化紅線，盡量打開建筑與市政道路的紅線界限，擴(kuò)寬行人的通行空間；重點(diǎn)處理部分地段“僅一人通行”的狹窄過(guò)道，消除通行瓶頸，解決群眾出行最需要解決的問(wèn)題。回歸以人為本，讓行人既有安全舒適的步行體驗(yàn)，又有備受尊重的人性關(guān)懷，見圖7、圖8。

圖7 提升前的狹小通道

圖8 提升后的通道

5 標(biāo)志標(biāo)牌更新、多桿合一

針對(duì)東風(fēng)路上標(biāo)志標(biāo)牌樣式種類繁多，規(guī)格不一，桿件眾多的情況，按照《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指引》要求，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、化繁為簡(jiǎn)，見圖9、圖10。

圖9 整合后的標(biāo)志標(biāo)牌

圖10 多桿合一

6 結(jié)語(yǔ)

東風(fēng)路品質(zhì)提升工程的實(shí)施，充分體現(xiàn)了以人為核心的理念，區(qū)域道路交通、景觀環(huán)境等均得到極大改善。與傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)注重車行道相比，東風(fēng)路品質(zhì)提升更突顯“人性”，尤其是紅線的淡化、退縮空間的打通，消除了部分地段“僅一人通行”的狹窄過(guò)道。本次道路改造，直接的效果是提升了城市道路品質(zhì)，隱藏在其中的是對(duì)行人的尊重。