企業(yè)經(jīng)營中的風險控制

楊莉

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間競爭加劇，在經(jīng)營過程中面臨的風險也不斷加劇，港口企業(yè)作為一種特殊類型的企業(yè)，在經(jīng)營中面臨的風險相較其他企業(yè)而言會更多，為了更好的應對可能發(fā)生的風險，港口企業(yè)應該更加重視風險管理工作，可以說對企業(yè)的風險控制水平提出了更高的要求。同時，考慮到金融危機之后，國內整體市場形勢相對低迷，港口企業(yè)同樣面臨市價低位徘徊的危機，為使企業(yè)更快的走出低迷的狀態(tài)，并將企業(yè)面臨的風險控制到最低，風險控制工作迫在眉睫。

關鍵詞：港口企業(yè)；經(jīng)營；風險控制

一、港口企業(yè)經(jīng)營中面臨的主要風險

識別港口企業(yè)面臨的主要風險，是進行風險分析、風險控制的關鍵，只有清楚的認識到港口企業(yè)在經(jīng)營中可能會發(fā)生的風險，才能夠有針對性的進行控制。為此，我們通過對港口企業(yè)的業(yè)務分析，識別出企業(yè)經(jīng)營中常見的幾種風險：財務風險、客戶風險、安全風險。

（一）財務風險

分析港口企業(yè)經(jīng)營中面臨的財務風險，學術界存在不同的觀點，主要集中在籌資、投資、利潤分配等方面，甚至包括企業(yè)日常的財務活動，這些財務行為蘊含的不確定性都可能造成企業(yè)的財務風險。通過總結歸納，可以將企業(yè)財務風險的來源一分為二，一方面是外部來源，一是政策變動帶來的風險，港口企業(yè)的財務活動是在政府政策規(guī)制之下進行的，鑒于港口企業(yè)周期長的特殊性，政策變動可能會使資金不能及時回籠；二是市場信息不對稱帶來的風險，現(xiàn)階段港口企業(yè)的貨源市場競爭十分劇烈，加上市場經(jīng)濟體制相對不夠完善，在獲取信息方面成本高昂、且時間滯后，嚴重影響了財務決策的質量。另一方面是內部來源，一是財務運行效率跟不上，一些港口企業(yè)受制于自身發(fā)展的限制，并沒有采用先進的現(xiàn)代財務管理模式，仍保留了傳統(tǒng)的財務方式，影響了財務效率的提升，給新形式下港口企業(yè)的財務工作造成了不便；二是資本結構不均衡，港口企業(yè)的資金構成影響了企業(yè)正常的財務活動，過高的負債比例增加了企業(yè)的資金風險，長期不合理的資本結構會造成企業(yè)破產(chǎn)的風險。

（二）客戶風險

港口企業(yè)的客戶風險其實就是信用風險，主要是由于企業(yè)發(fā)生的應收賬款不能及時回收帶來的損失，客戶發(fā)生違約的原因有很多，也可以從港口外部、內部兩方面進行分析，外部原因主要是還款能力下降，受到外部經(jīng)濟環(huán)境的限制，現(xiàn)階段行業(yè)競爭不斷加劇，賣方市場的優(yōu)勢早已不復存在，各方壓力的加大難免會給客戶帶來生存壓力，出現(xiàn)到期不能及時交付賬款的情況；同時，客戶還款意愿不高也是造成風險的原因，我國企業(yè)信用體系的建設還不夠完善，在沒有相關法律法規(guī)的保障下，在合作之前不能準確的了解客戶的信用情況及其還款意愿，只能依靠客戶自身的責任感。內部原因是港口企業(yè)沒有對客戶進行充分的風險分析，在雙方達成合作之前，未對客戶的實際情況進行詳細的分析，沒有確保企業(yè)的支付能力，造成了款項收回的風險。

（三）安全風險

港口企業(yè)作為國內乃至國際運輸貨物的重要企業(yè)，在石化儲運、使用的過程中都存在一定的安全風險，石油化工對儲存條件、儲存環(huán)境都有很高的要求，港口企業(yè)一旦在管理過程中存在疏漏，就有可能造成儲存罐的泄露，極易引發(fā)爆炸、水體污染等方面的危機，而且船舶在運行過程中也難免會發(fā)生意想不到的碰撞，一旦發(fā)生物料泄露就會對周邊水質帶來影響，破壞水體環(huán)境，對所在區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)造成不可彌補的危害。另外，除環(huán)境安全風險之外，港口企業(yè)還會面臨營運安全風險，這主要是與一線操作工人的技術水平存在很大關系，現(xiàn)階段，一線的工人仍然比較缺乏安全意識，個人綜合素質相對較低，在裝卸、行駛的過程中依然存在操作違規(guī)違紀的情況，不能嚴格的按照安全指示進行工作，加上技術措施不到位，港口企業(yè)對可能發(fā)生的起重傷害、物體打擊等未作出詳細的研究，不能提早做好預防工作，這給企業(yè)的運營帶來了很多潛在的風險。

二、港口企業(yè)進行風險控制的措施

（一）財務風險控制策略

1.提高風險防范意識。思想上對風險的認識直接決定了后期風險控制的效果，為此，港口企業(yè)應該有目的的提高領導人、乃至全體員工的風險控制意識，及時進行財務風險的相關宣傳、普及，尤其是財務人員，更應該及時對各項財務活動中可能面臨的風險進行專業(yè)分析，并提出相應的防范措施，盡量在風險發(fā)生之前及時進行風險的規(guī)避工作，從而將風險損失降到最低。

2.建立完善的財務風險控制制度。對財務活動中可能涉及的風險進行分析，編制詳細的風險控制制度，便于在經(jīng)營中及時的進行風險防范，同時，針對經(jīng)營中新發(fā)生但制度中并沒有提及的財務風險，也應該及時的進行風控制度的補充，不斷的完善企業(yè)的風險控制制度，逐漸建立起港口企業(yè)的動態(tài)財務風險控制體系，進而實時監(jiān)控財務運作中可能發(fā)生的風險。

3.優(yōu)化財務活動的決策質量。財務決策作為企業(yè)中比較重要的戰(zhàn)略決策，決策質量直接影響到企業(yè)的日常經(jīng)營，從籌資、投資到后期的利潤分配，都應該進行慎重的決策，在認清企業(yè)財務狀況的前提下，充分了解并分析企業(yè)面臨的外部競爭環(huán)境，從而有針對性的做出有利于港口企業(yè)長遠發(fā)展的正確決策：籌資應該明確資金的來源，確定合適的企業(yè)資本結構；投資應該在充分分析企業(yè)內外環(huán)境的前提下進行，時刻掌握投資的收益、風險狀況；利潤分配應該選擇合適的時機進行，保證投資人的最大利益。

（二）客戶風險控制策略

1.對客戶進行詳細的風險分析。與客戶交易的這些商務活動是貫穿整個企業(yè)日常經(jīng)營的，因此要重視對客戶風險的防范工作，簽約前的風險防范是避免客戶風險的關鍵環(huán)節(jié)。對于新客戶，要充分的對其財務狀況進行分析，確?？蛻艟哂羞€款能力，同時，根據(jù)其往期的消費還款情況確定其還款意愿；對于老客戶，合作之后并不代表不會發(fā)生風險，要定期對老客戶的財務狀況進行查詢，降低客戶風險。

2.對客戶提貨進行嚴格管控?？紤]到港口企業(yè)的特殊性，提貨過程比較漫長，有些特殊商品的提貨周期會超過一年，如果在提貨周期中客戶風險已經(jīng)發(fā)生變動，會增加港口企業(yè)款項收回的困難。在客戶提出提貨申請之后，應該及時對客戶風險水平進行估測，風險等級未發(fā)生變動的按照提貨流程正常進行，對于風險等級降級嚴重，評級為風險客戶的，要及時終止該類型客戶的提貨申請，直至客戶等級恢復或者提供相應擔保。

（三）安全風險控制策略

1.加強對石化儲運的風險管理。在石化儲存、使用過程中難免會存在一些安全隱患，一旦這些隱患發(fā)生對港口企業(yè)、周邊環(huán)境造成的損失是無法挽回的，港口企業(yè)應該積極的行使社會責任，提前做好對石化儲運系統(tǒng)的風險監(jiān)測，做好預防工作。港口企業(yè)要定期對石化系統(tǒng)進行檢查，確定其安全系數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)有危險發(fā)生的可能，要及時向上級匯報，同時做好維修工作，事后要針對發(fā)生的風險進行反思總結，避免之后發(fā)生類似的問題，以此減少此類風險發(fā)生的可能，將潛在風險降到最低。

2.加強對一線操作工人的風險管理。對于一線工人的風險管理，應該從思想、技能兩方面進行，思想上要注重加強對一線工人的安全教育，普及安全知識，從根本上加強一線工人對工作安全性的重視，同時將工作過程中發(fā)生的違規(guī)操作、違反紀律的現(xiàn)象降到最少，減少因失誤造成的安全風險；技能上要加強對一線工人的業(yè)務培訓，經(jīng)過嚴格的考核、評選之后才允許單獨進行業(yè)務操作，絕不允許業(yè)務技能不過關的人員參與一線操作。此外，港口企業(yè)自身還應該做好相應的風險管理工作，在企業(yè)運營過程中不斷加強對港口航道的管理，并逐漸提升裝卸機、儲運設備的安全水平，在購進相關設備時，要從安全性能的角度進行全面評估，確保設施使用過程中安全風險最低，進而從設施配備到過程運營，都不斷的加大投入、加強風險管理，最大限度降低風險發(fā)生的幾率。

三、結束語

財務決策制定、客戶合作變更、儲運操作水平不達標等都可能給港口企業(yè)帶來運營的風險，這些潛在風險是港口企業(yè)面臨的主要損失來源。為此，港口企業(yè)應該不斷的加強財務風險的防范意識、注重客戶關系的維護、提高石化儲運乃至工人操作的水平，盡可能的將可能發(fā)生的風險降到最低，進而有效的規(guī)避風險的發(fā)生，促進港口企業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻：

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