高職院校專任教師到鐵路企業下現場鍛煉的思考

曹亞康

摘 要：高職院校專任教師到鐵路企業下現場鍛煉是提升教師實踐技能并提高教學效果的最有效的方法，本文重點從專任教師下現場鍛煉的內容以及下現場鍛煉的思考等方面進行闡述，探索切實提升專任教師理論聯系實踐的能力，并開展理實一體教學方法的能力。

關鍵詞：實踐;理論;高職;下現場鍛煉

1 ?前言

為了進一步加強教學實踐能力，在學院的統一部署下，我赴西安鐵路局西安北站進行實踐鍛煉。在鍛煉期間，熟悉了車站的各類設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站工作的理論知識和初步技能，并獲得了許多珍貴的第一手資料，這段寶貴的現場鍛煉經歷讓我在以后的教學工作中獲益良多。

2 ?專任教師下現場鍛煉的內容安排

西安北站位于中國陜西省西安市未央區，為特等站，隸屬于中國鐵路西安局集團有限公司，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。

在實踐鍛煉的這段期間，我在西安北站的職教科及客運崗進行了輪崗體驗，通過單位的領導和現場師傅們的指導，結合理論知識，使我對于客運車間的各個崗位有了更加深入的認識。

我在西安北站職教科及西安北站客運車間進行現場鍛煉，具體下現場鍛煉內容安排如下表所示：

序號地點工作內容部門

1西安北站職教科資料整理，辦公室協助職教科

2西安北站進站口實名制驗證

3西安北站候車大廳客運服務及解疑

4西安北站檢票口自動檢票機引導及人工檢票

5西安北站站臺站臺接發列車

6西安北站出站口出站引導服務

7西安北站售票大廳自動售票機引導及人工售票客運車間

3 ?專任教師下現場鍛煉的思考感悟

在實踐鍛煉這段期間，我進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下個人教學中的的反思和總結：

1、理論聯系實際，在實踐中檢驗理論

通過本科及研究生階段專業系統的學習，使我對鐵路運營方向的專業知識有了很深入的掌握，但通過此次在西安鐵路局西安北站的下現場鍛煉，我才發現，要想成為一名合格的、能夠獨當一面的鐵路職工，只有理論知識是遠遠不夠的，理論知識只是基礎，要想用理論知識來指導實踐工作，就需要將理論與實踐結合起來，在實踐中夯實基礎，才能取得更大的成績。正是驗證了那句話，實踐是檢驗真理的唯一標準。尤其是鐵路的客運服務工作，我們遇到的不是單一的設備，而是形形色色的旅客，那單一的應對策略肯定是遠遠不夠的，更多的是與不同旅客溝通的技巧，高情商的溝通有助于更快更好地解決在工作中遇到的問題。

2、常懷安全意識，在工作中嚴守規章

鐵路車站工作必須貫徹安全生產的方針?！鞍踩谝?、預防為主”是我們鐵路職工對鐵路運輸生產在質量標準上的基本要求。安全和效率是鐵路運輸的兩大永恒主題，鐵路行車技術管理的一系列行車規章制度，實際上就是如何在保證安全的基礎上盡可能的提高效率而作出的具體規定，當安全和效率不能同時兼顧時，安全永遠是第一位的。以各類政治業務學習和開展各類安全事故講座為載體，牢固職工安全意識，從自身做起，不做與工作無關的事情，嚴格按規章標準化作業，把“安全從我做起”始終貫穿到工作中。

3、增強學習意識，在日常中提升自己

“活到老，學到老”，學習永無止境，要樹立終生學習的理念，要克服鐵路工作時間緊、任務重的重重困難，堅持學習鐵路新理論、新技術，特別是隨著鐵路技術日新月異的不斷發展，各類新設備、新技術的不斷引入，更需要我們牢固樹立在職一分鐘學習六十秒的渴求精神，增強大局意識，勇于承擔使命，將壓力轉化為動力，增強自身技能，提高整體素質，這樣才能在日益激烈的競爭中立于不敗之地。離開學校，只是學習的階段性結束，步入崗位，新一階段的學習又將開始，要時刻有學習意識，在日常工作中提升自己。

4、注重協作精神，在合作中完成任務

鐵路是一臺大聯動機，需要運輸、機務、車輛、工務、電務、供電、信息等部門主動配合，緊密聯系，協同動作，共同完成運輸任務，樹立全局觀念和全心全意為人民服務的思想，發揚社會主義協作精神。在工作、生活中遇到問題，力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因，不能一味尋找借口，推卸責任。不計較個人得失，積極向上、嚴于律己、技術領先、處事不驚、甘于奉獻，只有如此，才能最大限度地實現自己的人生價值，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。

4 ?結語

雖然西安北站下現場鍛煉的時間不長，但卻對我有很大的幫助。它使我看到了自己教學中實踐的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的實踐能力。這對我今后的教學工作將產生積極的影響。在今后的工作中，我必將以飽滿的熱情和積極的態度做好我的教學工作，將現場實踐的經驗和思考運用到理論教學中，為個人進步及學院發展貢獻自己的微薄之力！

[參考文獻]

[1]王艷艷.關于鐵路高職院校教師到企業掛職的思考[J].新西部， 2014（9）：107-108.

[2]趙素芬， 謝文彬， 柳孟良， 潘斌.高職專任教師掛職鍛煉改革的思考[J].輕工科技， 2019（5）：194-195.

（作者單位：陜西鐵路工程職業技術學院，陜西 渭南 ?714000）

基于S7-1200的液體混合控制系統設計

●陳昌英 鐘漢生

摘 要：液體混合裝置是企業生產中應用較多的一種控制設備，一般都要求兩種及以上不同液體按照不同配方進行混合，基本流程一般為順序控制流程。本文主要介紹了某一液體混合的PLC控制系統設計，控制器選擇西門子的S7-1200，同時配合西門子S7-PLCSIM仿真系統進行仿真驗證，獲得預期效果。

關鍵詞：S7-1200;液體混合;PLC;PLCSIM仿真

1.引言

可編程控制器PLC主要應用硬接線的繼電器-接觸器控制，隨著技術的革新漸漸發展為以下幾種功能控制裝置：邏輯控制、計時、技數、運算數據處理、模擬量調節、聯網通信等。作為工業生產過程中主要的控制器，它具有結構簡單，編程較直觀容易，性價比較高，具有高可靠性等優點。混合液體控制裝置在化工行業、醫藥行業、食品行業都有廣泛的應用，在一些液體混合裝置中還使用傳統的繼電器控制方式，這已經不能滿足目前社會發展的需要，很多都需要進行設備改造和提升。因此研究基于PLC的液體混合控制系統有較大的應用價值。

2.控制系統要求

本文控制的液體混合裝置如圖所示，其中有A、B兩種液體，四個液體槽，每個槽均有上水位和下水位傳感器， P1-P6為水泵，M為攪拌機，R為較熱元件。具體要求如下：

1）要求當按下啟動按鈕后，泵P1、泵P2打開;當1#池滿泵P1停止，當2#池滿泵P2停止;然后加熱器R工作，當2#池液體溫度到達60度后，停止加熱。

2）打開泵P3、P4，同時攪拌機M工作，60s后停止;當1#池空或者3#池滿時泵P3停止;當2#池空或3#池滿時泵P2停止;

3）打開泵P5，當3池空或者4池滿時泵P5停止;

4）打開泵P6，當4池空時泵P6停止;進入下一個循環。

3.PLC程序設計

3.1 PLC硬件組態

本系統設計選擇S7-1200PLC作為控制核心，配合HMI觸摸屏進行控制，其硬件組態如下圖所示。HMI觸摸屏可以使得操作界面更加靈活，也可以實時觀察程序運行的狀態。另外，在程序調試過程中，可以結合西門子PLC的仿真軟件S7-PLCSIM進行HMI組態仿真調試。

在PLC單元的輸入輸出觸點方面，本系統需要輸入繼電器11個，包括啟動按鈕1個，停止按鈕1個，水位傳感器8個，溫度傳感器1個。需要輸出繼電器8個，包括水泵6個，攪拌機1個，加熱元件1個。

3.2 梯形圖設計及仿真實現

在梯形圖編程中，考慮到該系統主要是順序控制為主，因此編程時候考慮的是狀態專業圖的編程方式，這里不再詳細說明。

為了實現程序的驗證及調試，通過西門子PLC配套的PLC仿真系統S7-PLCSIM，可以很方便的對所設計的程序進行仿真調試，從而驗證程序的可行性和準確性。本文結合系統控制要求，設計了HMI組態監控界面，在HMI中設置與PLC 輸入變量相應的模擬變量（按鈕及傳感器），使得HMI中模擬變量的作用與PLC直連的輸入觸點作用一致。然后在HMI中設置指示燈來讀取PLC中輸出變量的狀態用以觀察程序運行結果，通過HMI仿真，仿真效果符合預期。

4.總結

本文PLC以及HMI的液體混合控制系統設計方案合理，具有較好的仿真效果，對工程實際有一定的應用性，為其它液體混合控制系統的進一步研究有較好的參考價值。

[參考文獻]

[1]王淑芳.電氣控制與S7-1200 PLC 應用技術[M].北京：機械工業出版社，2016.

[2]田玉林，張楊楊.城市交通信號控制系統綜述[J].道路交通與安全，2016（5）：42-46.

（作者單位：寧波財經學院，浙江 寧波 315175）