高職船舶機械工程技術專業“三元互動、三段遞進、學訓合一”人才培養模式探討

馬旭，李軍利

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?探索實施船舶機械工程技術專業“三元互動、三段遞進、學訓合一”人才培養模式，構建“校校企”協同育人平臺，以船機制造、安裝、維修為主線構建課程體系，實施一體化教學，實現國內跨區域“校?！焙献髀摵吓囵B高素質技術技能型人才，創新了專業人才培養模式。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?高等職業教育;船舶機械工程技術專業;“三元互動、三段遞進、學訓合一”;人才培養模式

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）32-0036-03

船舶產業是廣東省政府重點支持發展的高新技術產業。珠海市是全國最大、實力最強的游艇制造基地，相對于廣東省及珠海地區的船舶工業發展戰略而言，珠三角地區高職院校尚無一個對接船舶制造的專業。為適應珠海及區域船舶和海洋工程產業發展需要，加快培養珠海地區船舶類技術技能型人才，2013年珠海城市職業技術學院在全省率先創辦了船舶機械工程技術專業（以下簡稱船機專業），與國家示范性高職院?！錆h船舶職業技術學院（以下簡稱武漢船院），建立了“校?！焙献麝P系，充分利用該校的省級實訓基地、國家級教學團隊以及國家級教學資源庫等優質教學資源，提升我校船舶類人才的培養速度和質量。

一、人才培養模式構建的理論基礎

（一）市場需求理論

高職院校在專業設置、課程體系構建和教學實施的過程中要緊跟市場步伐，使人才培養與市場需求相匹配，即區域經濟需要什么類型的人才，高職教育就要培養什么類型的人才。通過加強專業人才需求調研，跟隨區域產業結構調整和新技術應用等措施，不斷調整專業設置，修訂人才培養方案，以滿足區域經濟對技術技能型人才的需求。這是職業教育最鮮明的特征。

（二）“知行合一”理論

“知行合一”是我國明朝著名思想家、教育家王明陽提出的，在職業教育中可以將其理解成通過不斷實踐、認識、再實踐、再認識，循環往復，達到培養和鍛煉能力的目的。早在1913年，我國的教育家黃炎培便提出了將教育同學生的日常生活和社會經驗相互聯系的教育思想，他提出的職業教育方針便是將其“社會化”。我國著名教育家陶行知的“生活教育理論”，強調教育應是生活，要求教育過程盡量能做到“教、學、做合一”，即事怎樣做便怎樣學，怎樣學便怎樣教?！爸泻弦弧崩碚撛诼殬I教育中應將其理解成理論與實踐的緊密結合，利用學校和行業、企業、研究機構等不同的教育資源和合作形式，培養適合行業、企業需要的應用型人才。

（三）CBE理論

CBE理論即基于能力的教育，強調對學生能力特別是職業能力的培養，其主要特征是重視學生能力培養，強調學生自我學習和自我評價，教學形式靈活多樣和管理科學嚴格。CBE理論在職業教育中可以將其理解成能力本位教育，即專業培養目標的確定、教學環境開發、教學實施與管理、教學評估與改進等工作都要緊密圍繞能力培養的要求進行。能力本位職業教育是以學生的學為主，教師的教為輔，注重學生學習能力和學習方法的培養，為學生的職業發展和終身學習提供保障。

（四）人的全面發展理論

人的全面發展是指人的體力和智力全面、和諧、充分地發展以及人的道德的發展。職業教育要把社會發展實際需求和企業崗位技能需求結合起來，注重培養學生的實踐技能，以學生為本，滿足學生成長的需求，組織多樣化活動，提高學生的全面能力，如自我管理能力、團隊協作能力、社會交往能力、創新能力等，同時，注重學生個性和特長的發展，從而全面提升學生的綜合素質。

二、“三元互動、三段遞進、學訓合一”人才培養模式

通過人才需求調研，職業崗位能力和典型工作任務分析，結合“校校企”合作辦學思路，確定船機專業采取“三元互動、三段遞進、學訓合一”的人才培養模式，依托學校“雙三元”辦學模式，發揮行業、企業在專業建設中指導作用，整合社會資源，實行“行校企”三元互利合作;與武漢船院合作，進行聯合培養，實行教學條件共享，專業教師共聘、教學過程共管;與珠海優質船機企業合作，充分利用企業的技術、設備資源，以企業工作任務為載體，實施一體化教學。

人才培養的實質問題是“培養什么人”和“怎樣培養人”的問題。高等職業教育人才培養模式包括有：培養目標、培養內容、培養過程、培養評價、培養制度五個方面。

（一）培養目標

根據珠三角區域及珠海市船舶行業、企業調研情況，結合區域經濟發展，邀請珠三角地區的行業企業專家和同類型院校的專家進行論證，確定了專業的人才培養目標和人才培養方案。船機專業的人才培養目標是面向珠三角，服務船舶行業，培養具有良好的職業道德，具備船機制造維修基礎知識，具有船機制造、安裝維修、生產管理等基本能力和相關操作技能，能滿足船舶機械工程技術崗位（群）需要的技術技能人才。

（二）培養內容——課程體系開發

以珠三角區域船機行業需求為邏輯起點，以職業崗位群職責——任務——工作流程分析為依據，以校企專家合作開發為關鍵，基于船機制造、安裝、維修工作過程，以企業真實項目為教學載體，通過調研分析典型的工作崗位，提煉出崗位對應的能力要求，歸納出典型的工作任務，轉成后對應的能力課程，構建適應船機工作崗位能力要求的分段式課程體系。能力本位、分段培養的課程體系如

圖1。

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圖1 能力本位、分段培養的課程體系

課程體系包括基本素質課程、通用能力課程、專業能力課程、綜合能力課程。課程學習情境的設計以企業真實項目為載體，基于工作任務，按照從簡單到復雜、從單一到綜合的理念，實訓與生產對接體現“做中學”思想，同時內容也涵蓋了職業資格考核的內容與技能比賽的要求。

（三）培養過程

在人才培養上采取“1+1+1”三段式，即第一學年在本校接受基本素質和基本能力培養，以掌握基本知識和培養基本技能為主;第二學年派送到武漢船院接受專業能力培養，以掌握專業知識和專業技能為主;第三學年與企業合作進行學生綜合能力培養和實習，以培養學生綜合能力和解決實際問題能力為主。三段式培養模式如圖2。

教學過程以船機的制造、安裝、調試、維修的真實工作任務為載體，將知識、技術、技能融于工作任務中。在實訓基地、教材開發、師資隊伍等多方面和船舶企業開展合作，使企業融入人才培養全過程。并通過模擬實際生產情境，使學生校內學習內容與實際生產相一致。在教學組織上采取班級教學、分組教學、個別教學相結合的形式，以適應學生的不同需求。在教學方法上采用討論教學法、項目教學法、案例教學法、任務驅動法等，啟發引導學生，激發學生的學習興趣。在學校評價中以過程性評價、表現性評價、總結性評價為主，實踐性課程突出表現性評價，將知識、技術、技能、態度和行為規范、語言表達納入考核范疇，促進學生全面能力的培養。

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圖2 “1+1+1”三段式培養模式

（四）培養評價

學生培養質量評價采取校內同行督導評價，學生反饋，行業企業評價，第三方調查相結合的方式開展。借助行業協會及第三方機構，建立了“全面、全程、全員”精細化管理的監控與評價系統?！叭妗笔侵笍男日n程到校外課程全面覆蓋，“全程”是指從入學教育到畢業跟蹤全程觀察，“全員”是指從專任教師到企業兼任教師全員測評。對培養過程和培養質量作出客觀衡量和科學評判，為教學改革和教學質量的提升提供了有力的支撐，以實現預期的人才培養目標。

（五）培養制度

以增強“校校企”合作的可持續發展為導向，“校校企”共同建立了“校校企”合作育人的組織與管理實施體系，制定了《校校合作實施管理辦法》和《校企合作管理辦法》等管理制度，明確工作職責、內容和規范，實現全程精細化管理，“校校企”三方共同成立組織機構，從資金、人事、管理等方面制定鼓勵政策，促進三方合作，互利共惠;學校、處室、二級學院和專業四級機構互聯對接，信息互通，實行分級協作機制，保障協同平臺順暢運行;“校校企”三方在課程安排、授課計劃、教學研討、教學內容、師資安排、教學管理、成績核算、資料歸檔等方面互通互認，成績、學分互認;三方在學生換場、食宿安置、安全教育、班級管理等方面實行屬地管理，其他方協調共管;采取“三會兩訪一對接”的交流互動機制，三會即專業研討會（專指委會議）、年度總結會、專場招聘會，兩訪即校?；ピL、校企互訪，一對接即學生換校工作對接，形成工作計劃、年度總結、定期互訪交流等一系列工作規范。

三、取得的成果

（一）創新人才培養快速應對機制，率先在全省高、快、準創建船舶機械工程技術專業

積極應對地方經濟與社會發展的緊迫需求，突破區域、資源壁壘，快速應對，與國示范校武漢船院開展“校校合作”，高質量、高速度、高精準創建全省高職首個船機專業，填補了我省在船舶機械工程領域的高職人才培養空缺，畢業生就業率、企業滿意度95%以上。

（二）資源共享，優質高效實現船機人才培養

突破人才培養的校企單一模式，采用“校校企”資源共享，實現低投入、高效率、優質量培養人才，學生連續五年在“船舶主機和軸系安裝”國賽上獲得一等獎1項、二等獎3項、三等獎2項，學生連續四年獲得國家獎學金，畢業生受到了用人單位的高度好評。

參考文獻：

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[3]李軍利.高職模具專業“四崗遞階、知訓融合、學做一體”人才培養模式探討[J].中國職業技術教育，2014（11）：56-59.

[4]謝曉芳.高職教育人才培養模式研究：以S職業技術學院為個案[D].長春：東北師范大學，2015：7-13.

◎編輯 鄭曉燕