長期負荷載重的情況下岸坡的變形對高樁碼頭的撞擊和安全性產生影響的研究

黃小剛

（深國際供應鏈管理南京有限公司，江蘇 南京211500）

1 樁基安全性研究理論

本文以武隆港白馬碼頭后方樁基堆場的堆積流體以及其他大面積流體豎向后方堆載下的樁基為主要技術研究課題對象，由于后方樁基堆場岸坡陡峭，作用在后方樁基堆場的流體壓力主要是由流體豎向后方堆載經岸坡土地傳遞，所以對這篇文章中的上述樁基研究對象需要進行相關基礎理論研究和實例分析。

2 樁基表面土壓力分析

岸坡樁基土體在被動樁基荷載的保護作用下將不會使岸坡土體內部產生比較大尺度的土體水平位移，被動樁的土體水平移動位移將一定程度上用于保護被動樁基和土體岸坡，防止樁基和岸坡土體進一步的風化變形和土體擴散。有限元土體結構在設計模擬土建砌體岸邊斜坡-樁基的相互作用時，需要重新設計建立樁基與縱向摩擦相應土體的法線接觸面，以有效地保證兩者之間的相互作用，即相應土體的法線運動作用壓力可以變為單位在相應土體的縱向樁身運動方向上所產生的作用力。

3 樁基彎矩計算原理

本文的模型相對比較復雜，樁基彎矩數量多，在對樁基的內力分析中需特別關注樁基的彎矩推導和獲取的途徑，abaqus樁基彎矩不能在本文的樁體模型中直接進行計算，因此要得到樁基彎矩的數值和擬合樁基彎矩的曲線示意圖，就必須對樁基進行一系列的數值推導和獲取。

4 樁基安全性分析

在對各種類型樁基進行基于安全性的基本設計時，樁基的設計要求需要同時滿足兩個各方面的基本安全性設計要求，樁的最小水平受力不能超過所用夯土樁基基礎材料的最大容許受力及樁基材料的最大容量(由樁身最大水平受力材料彎矩大小決定)；樁頂的最大垂直度不可能大于或或超過所用的樁基的最大受力，可用樁身的最大垂直度來表示。

5 樁身彎矩安全性分析

為了確定和保證樁的實際最大承載力不超過樁基材料的最大承載容量，在深入研究后方后方樁基的最大受力和承載特性時，必須針對荷載進行樁身的極限彎矩安全穩定性的討論。在荷載進行后方樁基的整體極限彎矩安全系數的計算時，設樁基整體彎矩安全系數的比值為：式中Mu為荷載下樁基的極限彎矩；M為樁身的實際彎矩；安全系數的比值k必須等于或大于1，一般保守需要保證處在大于2的荷載狀態下。

6 岸坡保護措施

高陡岸坡被動樁基適宜架設埋入式抗滑樁，采用埋入式抗滑短樁或套筒預留的空間，兩種高陡岸坡被動樁基的減載控制措施是完全合理且必要的，通過各種試驗和資料分析表明， 抗滑樁措施能夠顯著地控制和減小高陡岸坡被動樁基土體的蠕變水平和位移，控制好高陡岸坡樁身的蠕變水平位移和承載內力。

6 結語

本文主要依托于重慶武隆港白馬碼頭樁基工程，通過現場軟土蠕變模型取樣技術開展軟土蠕變模型的試驗，再對軟土進行origin數據處理后得到軟土蠕變參數曲線和軟土蠕變彈塑性公式等的信息。主要是得到以下的結論：

從三軸不排水系列實驗中可初步發現，不同溫度范圍壓下的偏應力蠕變曲線和等時蠕變曲線表現相同的規律，偏應力蠕變水平越大，應變速率增長越大。變形的特征呈蠕變衰減-穩定的蠕變雙對數特征，應變衰減速率-穩定的時間雙對數特征曲線之間呈線性的關系。