某SUV車型油箱維修孔蓋漏水分析及方案驗(yàn)證

馮博，張龍，李國(guó)峰，譚純巖

（華晨汽車工程研究院材料工程室，遼寧 沈陽 110141）

前言

整車涉水性能試驗(yàn)主要用于檢測(cè)整車的防水密封性能，避免用戶在使用過程中出現(xiàn)漏水情況。油箱維修孔蓋漏水是整車涉水性能試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的一個(gè)典型漏水問題，其漏水原因復(fù)雜多樣，如問題遺漏或未徹底解決將會(huì)給用戶和汽車廠家?guī)韲?yán)重影響。下面進(jìn)行詳細(xì)分析。

1 問題描述

某 SUV試驗(yàn)車輛進(jìn)行整車涉水性能試驗(yàn)，高速涉水工況，詳見表 1，在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)油箱維修孔蓋漏水，具體位置為線束避讓孔處，詳見圖1。

表1 高速涉水工況

圖1 油箱維修孔蓋漏水

2 原因分析

經(jīng)過數(shù)次試驗(yàn)和實(shí)車拆解排查，如圖2所示，油箱維修孔蓋漏水，其漏水原因主要涉及幾個(gè)方面，分別為線束泡棉、孔蓋密封條、孔蓋安裝點(diǎn)、孔蓋與密封條的配合關(guān)系、油箱結(jié)構(gòu)，具體如下：

圖2 孔蓋漏水原因

（1）纏繞線束所用的泡棉為開孔泡棉，吸水而不防水，多輪試驗(yàn)后，泡棉吸水量會(huì)達(dá)到飽和而滲水，導(dǎo)致孔蓋漏水。

（2）孔蓋密封條過硬及孔蓋安裝點(diǎn)的不均勻布置，當(dāng)安裝點(diǎn)螺栓打緊后，孔蓋會(huì)發(fā)生變形翹起，致使密封條干涉量無法得到保證，導(dǎo)致孔蓋漏水。

（3）油箱維修孔蓋與密封條的配合關(guān)系，密封條粘貼于油箱維修孔蓋的圓周之上，用于孔蓋與車身地板的密封，但由于線束的存在，密封條在孔蓋線束避讓口處出現(xiàn)斷口，導(dǎo)致密封不嚴(yán)漏水。

（4）油箱的結(jié)構(gòu)，油箱都具有排水槽結(jié)構(gòu)，用于排除積水以防止水對(duì)油泵等零部件的腐蝕影響[1]等。此車型排水槽布置在油箱前方，且油箱后方主體與地板連接處過高，如圖3所示，當(dāng)進(jìn)行高速涉水測(cè)試時(shí)，水會(huì)從排水槽進(jìn)入，但不能從油箱后方有效排出，而進(jìn)入的水，一部分水流會(huì)直接對(duì)孔蓋進(jìn)行沖擊，另一部分水流則由于油箱后方主體的阻擋而反向沖擊孔蓋，最終導(dǎo)致孔蓋漏水。

圖3 油箱結(jié)構(gòu)

另選某一轎車試驗(yàn)車進(jìn)行涉水試驗(yàn)，該試驗(yàn)車具有與SUV車型極近相同的油箱維修孔蓋結(jié)構(gòu)（孔蓋密封條、安裝點(diǎn)及線束泡棉完全相同），不同的油箱結(jié)構(gòu)，同樣進(jìn)行3輪高速涉水測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，如圖 4。由此可以得出，油箱維修孔蓋漏水的主要原因取決于油箱結(jié)構(gòu)，次要原因則取決于孔蓋自身的密封性。

圖4 轎車油箱維修孔蓋

3 方案驗(yàn)證

雖油箱結(jié)構(gòu)是造成油箱維修孔蓋漏水的主要原因，但綜合考慮項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)、整改周期、費(fèi)用成本等各方面因素，當(dāng)前項(xiàng)目階段整改油箱已不合時(shí)宜，所以主要針對(duì)線束泡棉、孔蓋密封條及孔蓋進(jìn)行整改。以下共提出5個(gè)方案，詳見表2，并依次進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

表2 整改方案

3.1 方案1

更換線束泡棉為閉孔防水泡棉，并依次增加泡棉纏繞線束的圈數(shù)（1.5、2圈），增加圈數(shù)可減小孔蓋避讓孔與線束之間的間隙。整改后分別進(jìn)行高速涉水測(cè)試，僅進(jìn)行第一輪測(cè)試，結(jié)果均漏水，當(dāng)泡棉纏繞線束的圈數(shù)達(dá)到2圈時(shí)，安裝螺栓打緊后孔蓋有翹起趨勢(shì)，漏水量增多，如圖 5，此方案不可行。

圖5 方案1

3.2 方案2

孔蓋密封條改軟，由EPDM海綿膠更改為EPDM發(fā)泡膠，降低密度[2]，增大密封條干涉量，并延長(zhǎng)密封條的長(zhǎng)度，保證其粘貼在孔蓋時(shí)無斷口。此方案進(jìn)行驗(yàn)證，第一輪測(cè)試后發(fā)現(xiàn)漏水。如圖6紅色箭頭及圓圈標(biāo)記位置，密封條與避讓孔及線束泡棉之間都存有間隙，水流會(huì)通過間隙滲漏，所以此方案不可行。

圖6 方案2

3.3 方案3

改變密封條的粘貼位置，位置由孔蓋上更換到車身地板上。此方案漏水情況與上述方案2相差無幾，同樣僅經(jīng)過第一輪測(cè)試就發(fā)現(xiàn)漏水。如圖7紅色圓圈標(biāo)記位置，線束泡棉與避讓孔處存有間隙，水流通過間隙滲漏，方案不可行。

圖7 方案3

3.4 方案4

采用雙道密封形式，孔蓋上粘貼的密封條狀態(tài)不變?yōu)榈谝坏烂芊?，車身地板上粘貼密封條為第二道密封，詳見圖8。此方案進(jìn)行3輪高速涉水測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)漏水，為確保方案可行性，增加測(cè)試次數(shù)至第10輪，仍未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，此方案驗(yàn)證有效。但此方案只能做為一種臨時(shí)解決措施，因?yàn)檎迟N兩道密封條會(huì)增加生產(chǎn)的工作量、工時(shí)及成本費(fèi)用。

圖8 方案4

3.5 方案5

油箱維修孔蓋平面開孔并匹配密封膠堵，線束通過位置由避讓孔更改為膠堵形式，原有的避讓孔取消，如圖9所示。此方案進(jìn)行10輪高速涉水測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，徹底解決孔蓋漏水問題，方案可行。

圖9 方案5

3.6 小結(jié)

通過以上5個(gè)整改方案的試驗(yàn)驗(yàn)證，最終徹底解決油箱維修孔蓋漏水問題，具體整改總結(jié)如下：（1）更換線束泡棉為防水泡棉；（2）密封條改軟，由EPDM海綿膠更改為EPDM發(fā)泡膠；（3）密封條延長(zhǎng)，保證密封條粘貼于孔蓋時(shí)無斷口；（4）孔蓋取消原有的線束避讓孔，并在孔蓋平面上開孔且匹配密封膠堵。

4 結(jié)論

針對(duì)涉水試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的油箱維修孔蓋漏水問題，本文進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了具體的整改方案，最終通過試驗(yàn)驗(yàn)證徹底解決其漏水問題。