汽車常見起動故障診斷與排除

張 靖

（武漢交通職業學院，湖北 武漢 430065）

前言

發動機無法起動、起動困難是典型的汽車故障之一。根據起動故障是否有先兆可以將起動故障分為突發型起動故障和繼發型起動故障，根據故障表現特點可以進行快速確定診斷方向進行故障排查。

1 突發型起動故障

突發型起動故障是指，在發動機起動失效前并沒有任何其他異常，汽車在上一次使用過程中所有表現均正常。突發型起動故障在大多數情況下可以排除發動機本體的故障，多為用戶的不當使用導致，或是起動系統故障。通過故障現象一般能快速判別故障位置，展開相關操作后，通常能快速排除故障。

1.1 起動鑰匙擰不動/一鍵起動無反應，方向盤不能轉動

這種情況往往是由于非正常狀態下啟動了方向盤鎖止功能，即：停車時方向盤沒有完全回正，拔掉鑰匙之后，再次轉動了方向盤，讓向盤鎖止裝置中的鎖舌恰好進入鎖槽，把方向盤轉向柱鎖死，因為停車時打方向會在轉向系統和懸掛系統內應力作用產生一個反作用力，將轉向柱鎖槽與鎖舌卡死，鎖舌難以在鑰匙的轉動下退回。解決方法：把鑰匙插入鑰匙孔里，一邊左右轉動方向盤一邊擰鑰匙，釋放對鎖舌鎖槽的壓力，直到鑰匙可以轉動時，方向盤鎖也就解鎖了，發動機即能正常起動。解鎖自動擋車輛的方向盤鎖時，要注意將換擋手柄打到P擋位置。

1.2 點火開關處在“ACC”車內儀表、車燈不亮或變暗

這種情況是典型的蓄電池虧電狀態：一般使用戶將車輛長時間停置后，或在車內燈光未關情況下長時間車門未鎖，車輛鎖車后忘關用示廓燈或轉向燈等情況下出現。解決辦法：外接電源幫電方式起動著車一般即可解決。因為是電池虧電造成的，在發動機起動后，至少運行半小時以上，并建議多跑高速路況，以利用發動機給電池充電。

1.3 點火開關從“OFF”到“ACC”時聽不到有燃油泵的“吱吱”聲

這種情況首先測量油泵插頭處的電壓，當鑰匙在 ACC擋，如果有3至5秒的12V電壓，說明油泵前端線束無故障，進而測量油泵電阻是否在規定值，如果不在規定值范圍內，則可判斷故障在油泵，更換油泵即可消除故障。如果油泵插頭處不能得到12V電壓，則應按照“由簡到繁，由外向內”的原則，依次分段檢查點火開關到油泵處繼電器動作及線束通斷。

1.4 點火開關處在“START”發動機無拖動跡象

這種情況可判定是起動電機或其電路出現問題。首先檢查電磁繼電器是否有動作，若聽不到電磁開關動作的聲音，則重點檢查電磁開關的線路。涉及到防盜系統的，應檢查起動條件滿足時，防盜系統對應信號接收端子和控制端子是否有正確信號，對應電路應檢查線束通斷。若能聽到起動機電磁開關動作的聲音，排除繼電器觸電老化后，重點檢查起動機電機或驅動機構的卡滯等機械故障。

1.5 點火開關處在“START”發動機有拖動跡象但拖動轉速較低（通常低于200r/min）

這種情況多發于冬季，多因蓄電池老化導致，發生車輛電瓶使用三年以上、冬季較長時間放置室外造成的，不少長期在市內短途使用的車輛，或是帶自動啟停功能的車輛，電池老化時間甚至縮短到一年半到兩年。也可能起動電機老化故障。解決辦法：首先檢查蓄電池電壓，如果電壓偏低，說明電池老化，更換新電池即可，對于自動啟停汽車，電池要更換專用電池。如果更換電池后出現起動不穩，或依舊無法著車但機拖動轉速正常的情況，可按照第6條處理。如果電池電壓不低，則檢查起動電機電阻、軸承等。

1.6 有著火跡象后熄火，再次嘗試無法起動，起動機拖動轉速正常

這種故障通常在冬季汽車在短距離/短時冷車運行后出現，這是因為冷車短距離運行后氣缸內較濃的混合氣未被排出，在下一次起動時會因為混合氣過濃而導致點火失敗。此時如果反復多次嘗試起動不但無法幫助汽車正常起動反而會導致“淹缸”現象，即：大量的未充分氣化的液態汽油累計在火花塞表面導致火花塞浸潤，碳化，嚴重時甚至在燃燒室頂累積了大量液態汽油最終導致活塞連桿機構變形。

判斷發動機是出現了混合氣殘留而導致無法起動時，可以先嘗試利用電控發動機自帶的清除溢流功能來解決。清除溢流功能是指當ECU接受到節氣門位置傳感器為全開，且發動機轉速少于300r/min，同時起動開關位于ON-SI位置時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射約3～5秒。以便排除氣缸內的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥。當程序結束恢復噴油時，發動機可以著車。具體操作方法：1）將加速踏板踩到底，并保持此狀態。2）將點火開關打到START位置，并保持在該位置最多10秒鐘。如果發動機，立即松開鑰匙和加速踏板，以免冷車突然加速造成“拉缸”新的故障。3）如果發動機仍然不能，松開加速踏板，再次發動，最多10秒鐘。若依舊不能解決，拆下火花塞清理，烤干。

2 繼發型起動故障

繼發型起動故障是指汽車在起動失效前已經出現過汽車性能下降的相關癥狀，如：加速無力，發動機抖動等。繼發型起動故障說明發動機系統部件出現問題，故障原因可能在點火系統、燃油系統、進氣系統或機械系統，有些問題比較隱蔽如：碳罐電磁閥卡滯。故障診斷時，應按照“代碼優先，先問后查，先思后行, 先簡后繁，先外后內”的基本原則,通過“問、看、聽、摸、聞、試、比”診斷方法，使用萬用表, 缸壓表，油壓表，故障診斷檢測專用設備，結合故障歷史描述，查找故障原因。

當根據故障碼提示檢查無果后，可結合故障先兆，以下優先次序開展系統部件排查：

2.1 檢查油品

燃油品質問題是容易忽視的問題，會引起車輛許多問題，如動力不足，油耗變高，振動，排放報警等。檢查故障車燃油顏色、味道是否有差別。若差別太大，采取更換優良品質燃油進行測試，若能正常起動，表明燃油存在問題。可與用戶溝通最近加油的情況。如果加油沒有異常，應跟蹤調查，以便查明油品變化的原因。

2.2 檢查節氣門是否存在積碳

節氣門嚴重積碳時冷起動會因積碳吸附汽油時混合氣濃度過稀，導致起動困難，起動后積碳脫附汽油而導致怠速不穩。如果汽車出現冷啟動起動困難，多次點火成功，起動后怠速抖動，暖機后一切正常的顯現，可懷疑發動機節氣門嚴重積碳，拆卸后確認后，可用化清劑對積碳進行清洗。

2.3 檢查燃油壓力

燃油壓力不足會導致汽車加速無力，熄火，解碼儀可讀取混合氣偏稀故障。使用燃油壓力表檢測燃油壓力如果偏離標準值過低，應檢查燃油泵是否存在間歇性工作不良、燃油濾清器是否堵塞、燃油壓力調節器是否堵塞或膜片破裂、相關電路是否存在故障，油管是否存在彎曲變形，泄露的情況。

2.4 檢查失火

發動機單缸或多缸失火會導致行車時抖動，發動機轉速慢、怠速時更加明顯。兩個及以上氣缸缺油或缺火則會導致發動機無法啟動，表現出有著車跡象但啟動困難，或啟動后運轉不穩熄火。一般借助故障診斷儀讀取故障代碼可以獲取失火的氣缸及缸數。拆下相應氣缸的火花塞，檢查火花塞中心電極積碳情況，電機與搭鐵之間的間隙；將相應的噴油器拆下，進行噴油量噴油量，油術形狀及密封性等的檢查。如有問題，可進行清洗或更換。

2.5 檢查缸壓

汽車機械系統磨損導致缸壓下降，會造成發動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標。各缸磨損不一致時，還會造成發動機運轉粗暴或缺缸。檢查缸壓要拆下火花塞，斷開曲軸位置傳感器，用缸壓表測缸壓檢查是否在標準范圍，若低于標準值范圍，則檢查活塞與氣缸的配合間隙、活塞環、氣缸墊及氣門等處的密封是否正常。若不正常，則進行相應零件的更換及維修。

2.6 檢查冷卻液溫度傳感器

發動機起動時，根據冷卻液溫度信號確定噴油量和點火正時，正常運行時，依據冷卻液溫度信號對燃油噴射和點火正時進行修正，當傳感器老化造成信號不準時，將導致發動機經濟性，動力性下降，起動困難。懷疑該傳感器失效時，可將傳感器取下后，用熱水和溫度計查看傳感器在不同溫度時的電阻，其大小應符合規定值。若不符合，則更換。

2.7 檢查正時機構

正時機構時保證發動機進氣，點火系統協調工作的機械基礎，當正式出現偏差時，汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，加速無力，嚴重時發動機抖動,發出明顯的金屬碰撞聲。檢查時，要拆開靶輪機構，查看正時標記是否對齊，相關部件是否損壞。若出現偏差，則更換。

2.8 檢查發動機輔助系統，如：燃油蒸發排放系統，EGR系統等

普通型燃油蒸發排放系統出現炭罐堵塞時，將造成汽油箱負壓，燃油供給不足，導致汽車無法加速，自動熄火，無法起動；出現電磁閥卡滯時，導致起動時混合氣過濃，造成夏季怠速不穩，熱啟動困難。ERG閥卡滯時，將導致低速低載時混合氣過稀，行車怠速不穩、加速發抖，熱車正常負荷時無異常。

3 結論

針對故障現象和故障征兆來進行發動機故障原因分析，對縮短排查時間，提高故障排除效率有極大幫助。然而，發動機起動故障原因復雜、涉及面廣，除本文提到的各種情況外，還有人為因素（如排氣管堵塞），環境因素（電磁干擾），維修不當等造成。排除故障時依靠技術人員對發動機理論，結構，性能的深入了解，綜合分析才能快速找到故障根源。