轎車空調(diào)系統(tǒng)檢修方法及故障分析

朱艮生

（蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 蘇州 215000）

前言

隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展與駕乘人員對(duì)于舒適性要求的不斷提高，汽車空調(diào)作為舒適性調(diào)節(jié)方式當(dāng)中不可或缺的部分顯得尤為重要。汽車空調(diào)的發(fā)展大致經(jīng)歷了這么幾個(gè)階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段，其控制方法也經(jīng)歷了一個(gè)長期變化的過程，從原先的簡單到復(fù)雜，又由復(fù)雜到簡單。隨著電路控制技術(shù)的不斷發(fā)展，其控制系統(tǒng)也在不斷的更新，普及性也是達(dá)到了前所未有的高度，現(xiàn)在在售的家用轎車空調(diào)幾乎100%配備。汽車空調(diào)技術(shù)不斷發(fā)展不斷改進(jìn)為人們提供了舒適的駕駛環(huán)境，但同時(shí)也給其后期的修理帶來了新的挑戰(zhàn)。本篇文章從汽車空調(diào)的組成以及工作原理等方面作為切入點(diǎn)，對(duì)空調(diào)檢修方法進(jìn)行探討，深層次進(jìn)行剖析，充分了解空調(diào)系統(tǒng)并在實(shí)際生活中進(jìn)行運(yùn)用。

1 轎車空調(diào)各組成部分的作用、由來

汽車空調(diào)可以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度與空氣質(zhì)量，與車外夏季極度的高溫、冬季的寒冷相比，有了汽車空調(diào)駕乘人員體感能夠更加舒適。

最早的汽車空調(diào)出現(xiàn)在1927年，它由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器組成，只能對(duì)車內(nèi)進(jìn)行供暖。直到20世紀(jì)30年代末期才在美國出現(xiàn)應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置的公共汽車，到了60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)逐步在各類汽車上普及。從此以后，汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展也是越來越人性化，功能也越來越全面。

2 汽車空調(diào)的組成部分、工作原理

2.1 汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般由壓縮機(jī)、離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。由高壓管路和低壓管路進(jìn)行連接轉(zhuǎn)換。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。

2.2 汽車空調(diào)的工作原理

汽車空調(diào)的制冷原理與其它制冷設(shè)備相似，它將制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)，在此過程中吸收熱量，從而達(dá)到制冷的效果。再經(jīng)過壓縮機(jī)的作用將氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏阂簯B(tài)，經(jīng)過干燥器除濕，經(jīng)過冷凝器膨脹閥，在蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行蒸發(fā)，吸收熱能，而車內(nèi)的空氣經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)的作用不斷流過蒸發(fā)器，溫度變低，如此反復(fù)循環(huán)，整個(gè)車內(nèi)的溫度會(huì)得到降低。整個(gè)空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑經(jīng)過不斷反復(fù)，這就是汽車空調(diào)的工作原理。

圖1

3 檢查方法

3.1 制冷劑純度鑒別

以ROBINAIR16910制冷劑純度鑒別儀為例（圖2），來檢查車輛內(nèi)制冷劑純度。其作用有：鑒別制冷劑類型并清除掉制冷劑中的空氣，可現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中制冷劑（R12，R134a，R22）和空氣的準(zhǔn)確含量；面板上的壓力表可實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)壓力；探測(cè)到一定濃度的空氣可直接清除；探測(cè)到易燃物質(zhì)會(huì)發(fā)出警報(bào)；可通過打印機(jī)端口連接打印機(jī)并打印測(cè)試結(jié)果。用制冷劑純度鑒別儀我們可以準(zhǔn)確地測(cè)量出當(dāng)前空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各組成部分的含量、壓力是否符合工作所需。

表1 壓力與周圍環(huán)境溫度圖表

圖2

圖3

3.2 空調(diào)診斷儀

以ROBINAIR RA007PLUS空調(diào)診斷儀（圖3）為例，將測(cè)量接口分別接入冷凝器進(jìn)出口、蒸發(fā)器出入口，在低速平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)（2000r/min左右）測(cè)得如表格1內(nèi)內(nèi)容，并按照?qǐng)D1和圖2的矩形表格劃線進(jìn)行判斷性能是否合格檢測(cè)出空調(diào)系統(tǒng)是否正常。

4 常見故障檢修與排除

故障現(xiàn)象1：空調(diào)系統(tǒng)不工作，用16910測(cè)試管路內(nèi)無壓力，壓縮機(jī)沒有吸合。分析其原因可能：制冷管路內(nèi)沒有制冷劑或者管路有破損泄露，導(dǎo)致制冷劑漏完。

排除方法：用電子或者熒光檢漏儀找出破損泄露點(diǎn)，主要排查各管路、管路接口、密封圈位置、壓力開關(guān)、膨脹閥、壓縮機(jī)連接位置，更換損壞部件，用AC350進(jìn)行抽真空、保壓并加注制冷劑，再進(jìn)行測(cè)試，直至故障現(xiàn)象消失。

故障現(xiàn)象2：車內(nèi)不制冷，壓縮機(jī)有吸合但高壓無變化，溫度較高，膨脹閥進(jìn)出管路溫度一致。分析原因：膨脹閥泄露，無制冷劑，膨脹閥關(guān)閉，制冷劑不循環(huán)。

排除方法：更換損壞部件。

故障現(xiàn)象3：車內(nèi)不制冷，壓縮機(jī)無吸合，壓力為0.5-0.7 Mpa。分析原因：空調(diào)繼電器失效、熱敏電阻失效、壓縮機(jī)不工作、冷凝器不工作。

排除方法：更換可能部件，排除故障。