是焦點，但還是幸運3嗎?　毒舌論戰(zhàn)全新寶馬3系(G20)

1全新的寶馬3系是以CLAR平臺為基礎(chǔ)打造而生，雖然這個平臺有著輕量化的優(yōu)勢，但不可否認(rèn)的是新一代的3系身形也因此放大不少，甚至可以篤定的是，未來國產(chǎn)化之后的3系加長版還會更大。而面對體型一代比一代加大的3系，你覺得新款3系還能保有一直以來以操控見長的口碑嗎？

涂 基于CLAR平臺打造的全新一代3系，海外車型憑借碳纖維與鋁合金材料的使用，從而使得車重比前代3系平均減輕約40kg，可以說是加大不加重，沒讓車重問題伴隨體型加大影響操控水準(zhǔn)。但由于我還沒接觸過之后要在國內(nèi)銷售的加長版車型，所以說不準(zhǔn)新舊車型的車重相比會是如何。

不過我可以肯定，寶馬一貫對底盤、懸掛調(diào)校功夫了得，再加上之前海外測試過這車的編輯贊不絕口，所以新款3系應(yīng)該還是能保有操控理想，甚至還更上一層的好口碑。畢竟，目前全球最大車市——中國，越來越多消費者懂得追求車輛的個性與調(diào)性，再一味的迎合那種“車開起來要像船一樣舒服”的人云亦云已不切實際，甚至可能砸了寶馬招牌，還不如重新拾回寶馬在操控上的優(yōu)良傳統(tǒng)，給消費者留下個性更鮮明的印象，更有助于車格定位與銷售。還有，3系一直以來就是寶馬的頂梁柱，在如今全球經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，我相信寶馬也不會拿出一臺讓消費者失望的3系砸自己腳的！

嚴(yán) CLAR是一種新的模塊化架構(gòu)，對于造車模式來講是目前最流行的，此類架構(gòu)既可兼容各種車身材料、驅(qū)動方式、新能源動力系統(tǒng)，亦可兼容不同車系。3系并不是一個單獨體系，而且CLAR對于3系的正面助益完全可以抵消加大車體帶來的影響。新平臺增加了車廂空間，但輪距增加，寬度更大，高度降低，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的cd 0.23，并且減重55公斤，而且升級了新的避震系統(tǒng)，操控能力依舊可期。

鑫 新平臺對于一款新車而言，是會從多方面打破之前的極限的，因此我并不認(rèn)為新一代3系在體型變大后會變得不靈活，至少從數(shù)據(jù)上來看，新車相較于舊款反而減輕了。操控一直以來都是寶馬品牌引以為豪的核心賣點，雖然舊款3系已經(jīng)變得舒適不少，但是它依然是同級別最注重操控的駕駛者之車，對于車市經(jīng)濟(jì)走下坡路的當(dāng)下，如何能進(jìn)一步擴(kuò)大消費群體才是新車需要解決的問題。

誠 既然要在游戲里玩下去，就要遵守游戲的規(guī)則，畢竟說了算的是市場，不是我們這些整天做夢能回到E46時代的小編。現(xiàn)款3系出來的時候也被批評說妥協(xié)了、舒適了，但不妨礙它仍是同級里最有駕駛樂趣的車型，相信以寶馬的功力一定能在舒適和操控之間找好平衡，維持長、標(biāo)軸共存也是一種滿足各方需求的方法。

羅 求同存異，是車企為了迎合市場必須要做的事牿。在技術(shù)上符合更多電氣化的需求，在產(chǎn)品上滿足更多消費者的喜好，但在個性與品牌格調(diào)上，還要保證自身的特點，我覺得這就是CLAR存在的意義。寶馬依然還是寶馬，哪怕是被后驅(qū)玩家詬病的UKL前置前驅(qū)平臺他們也可以將操控性能做到行業(yè)領(lǐng)先，所以新一代的3系，仍然有機會在同級別的競爭中以操控性勝出。

潘 這個問題好像每一代新3系推出的時候都會被大伙拉出來聊一聊，但是每一次寶馬都沒有讓車迷們失望，而且既然已經(jīng)在問題中指出CLAR平臺有著更輕量化的優(yōu)勢，那么想必對于一直注重操控體驗的3系來說，全新的基于CLAR平臺打造的G20也不會砸了自己的招牌。

2新款3系除了采用大家十分熟悉的B48系渦輪增壓發(fā)動機之外，也將增加1.5T發(fā)動機加60kW輸出電機，以及2.0T發(fā)動機加90kW輸出電機兩套混合動力系統(tǒng)，混動技術(shù)在國內(nèi)消費者眼里往往是為了省油，而這對新款3系來說是否會影響其運動形象？

涂 不會！越來越多性能車甚至超跑，都采用更小排量發(fā)動機+電機的混合動力系統(tǒng)，來達(dá)到不輸以往的動力性能，而且還有更好的節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)，新款3系跟上此道，算是迎合時代趨勢，并且只要動力表現(xiàn)不差，影響該有的運動形象應(yīng)該說不上。

我唯一比較擔(dān)心的是，那個1.5T機器如果是1系目前使用的B38三缸機，可能會直接戳到國內(nèi)消費者還未能適應(yīng)的痛點。1系那價格，買個三缸寶馬可能大家睜只眼閉只眼就算了;以3系的價格等級來看還配三缸機，恐怕不少國內(nèi)消費者會考慮再三？

嚴(yán) 3系的發(fā)展并不一直是一種較極端的運動形象，近幾代的進(jìn)化漸漸在找自身形態(tài)與市場需求的平衡點，在堅持特色與妥協(xié)中不斷迎合最新的市場需求，越來越親民但操控實力與底子其實依舊被拿捏得很好，混動系統(tǒng)是時代的需求，發(fā)展至今技術(shù)已很成熟，不可僅止于打上省油的標(biāo)簽，運動與省油完全可以兼顧。

誠 我認(rèn)為這個問題和上個問題是一樣的，都是面對大潮流必須作出的改變。我也一樣相信寶馬，做出來的混動系統(tǒng)能讓消費者明白，混合動力不只是為了省油。想省油能省油，想運動能運動，豈不美哉？

鑫 不會的，因為說混動的意義僅是省油的話，本身便是對其狹隘的理解。新款3系所配置的電機，我相信至少對其進(jìn)彎出彎，會有不小的幫助。功率更大的電機也可讓車輛身上所裝配的自動駕駛系統(tǒng)、自動啟停等等電子配置更好的工作，也可從數(shù)據(jù)上更好滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策，何樂而不為呢？

羅 追求更高效、更經(jīng)濟(jì)的動力系統(tǒng)，已經(jīng)是汽車工業(yè)發(fā)展中一個不可逆的趨勢，一個過百年的車企當(dāng)然不會甘愿做時代的遺孤，在燃油車時代便已經(jīng)成為業(yè)界標(biāo)桿的寶馬同樣也有著在混動和新能源領(lǐng)域稱霸的野心。寶馬3系并非是一款純運動取向的車型，它的形象更多的是一款兼顧了運動和操控性能的家用轎車，既然如此，寶馬也有足夠的理由讓它在日常領(lǐng)域中展現(xiàn)出更多寶馬全新的一面。

潘 說到發(fā)動機加電動機的組合會影響運動形象，那為什么i8會被大家說成電動超跑呢？況且3系的形象還沒有i8那么極端偏向于運動，再加上現(xiàn)在市場的趨勢正向著新能源發(fā)展，混動系統(tǒng)的加入也是理所應(yīng)當(dāng)。最后再提一句，混動對于操控性能的提升也是立竿見影的，而且在節(jié)能性方面也有所提升，所以，還有什么好糾結(jié)的呢？

3寶馬三系有很多經(jīng)典特征一直被車迷們津津樂道，例如天使眼、霍氏拐角、機械手剎等，可是這些特征在G20車型上都或多或少被淡化，你怎么看？此外，你認(rèn)為寶馬3系一直以來被人詬病的內(nèi)飾質(zhì)感，到了新款車型上能趕超其他同級對手嗎？

嚴(yán) 這一代3系設(shè)計上是相當(dāng)成功的，運動感與豪華感兼具，新的天使眼、新霍氏拐角其實更立體，一看就能區(qū)分以往的設(shè)計就是舊的設(shè)計，機械手剎功能性早已落后，G20就是要以全新的面目適應(yīng)新的時代，內(nèi)飾質(zhì)感也與5系看齊，精致度比起對手已是有過之而無不及。

誠 不同的時代有不同的設(shè)計理念可以理解，只要雙腎還在，sheer driving pleasure的口號還在，3系就依然是3系，寶馬依然是寶馬。相信大家都知道，內(nèi)飾從來都不是寶馬最關(guān)注的地方，我也不指望新3系的內(nèi)飾能秒殺同級對手。要內(nèi)飾，買奔馳就完事了。

羅 首先要承認(rèn)全新一代寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)做出了極大的改變，但是在我看來還沒有脫離寶馬那種略顯刻板的影子，用更多理性的眼光去欣賞，它自然而然可以打動熱衷寶馬品牌的粉絲們。只不過，我更愿意用感性的思維去評判一款車的內(nèi)飾設(shè)計，所以在奔馳C級正式換代之前，我對這個問題保留自己的意見。

涂 目前還沒看到實車，不過就圖片上來看，我覺得淡化不等于不好，相反它在這個善變的時代里可能還是給人耳目一新的優(yōu)勢。雙B之戰(zhàn)洗牌已經(jīng)數(shù)年，BMW重回巔峰的時間估計快到了，我相信寶馬3系就是此役的頭號重武器，整體表現(xiàn)自然不可能讓人失望，當(dāng)然也包括內(nèi)飾質(zhì)感！

鑫 設(shè)計師真是不好抉擇，不變會被說偷懶，變了則會說不尊重經(jīng)典元素，不管車企選擇哪一種方案，我相信都是經(jīng)過深思熟慮的。對于我來講，我本身不希望一款車在設(shè)計之際受太多框架所束縛，只要我能一眼辨析出這是臺寶馬，便足夠了。之前的新款5系、7系乃至X5，內(nèi)飾觀感已有了明顯提升，但是同級別對手也進(jìn)步得很快，或許新款3系可以在車廂用料上用功，而不僅僅是停留在看起來華麗的層面。

潘 既然是全新車型，有著全新的設(shè)計也是理所應(yīng)當(dāng)，況且G20的外觀設(shè)計并沒有將BMW的傳承全部丟掉，而且處理得更加巧妙，看起來也更加符合現(xiàn)在的審美。

至于內(nèi)飾，我一直都不覺得BMW這種經(jīng)典的內(nèi)飾有什么不好，你看看隔壁的奔馳，每隔4t車型，前一代都要被人喊“丑”，這不是自己給自己找不自在嘛？