淺談汽車電器課程教學改革

李晶　姜云斐　謝劍和

摘 要：新時代下汽車電子技術的飛速發展，給相關專業技術人才提出了更高的要求，作為汽車相關專業的一門基礎必修課，汽車電器設備與維修的傳統教學模式已經遠遠無法滿足當今行業對技術人才的要求。本文以江西應用技術職業學院為例，以《汽車電器設備與維修》課程的教學內容為分析基礎，深入研究了課程教學中的不足，提出了相關的改革措施，為培養符合當前汽車行業技能型人才提供了一定的借鑒。

關鍵詞：汽車電器；課程教學；改革

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.216

0 前言

《汽車電器設備與維修》作為汽車檢測維修與服務技術專業中重要的課程，給汽車檢測維修專業的高年級課程提供了一定的理論學習基礎[1]。學生對汽車電器課程的掌握程度影響著他們對汽車電控類課程學習的接受能力。隨著新時代電子技術的發展和國家教學體制改革的，傳統的教學方法、教學理念和教學內容逐漸被打破，教學課程的改革已經從教學內容轉向了對人才培養模式的改革[2]。因此《汽車電器設備與維修》的教學課程改革可作為職業學校高職汽修專業教學改革的重點，通過對課程教學人才培養的改變，給新時代的人才培養提供有效通道。

1 課程內容

《汽車電器設備與維修》是我校汽車學院汽車維修專業學生進校的首門專業基礎必修課程，該課程被安排在大學一年級的下學期授課。此課程總共有64個課時，其中理論課的學習為44個課時，實踐課的學習為20個課程，合計2.5學分[3-4]。該課程設置的目的要求是讓學生通過對汽車基礎電器的認識，能了解當前汽車電子領域新技術的應用，同時能分析汽車電器各個子系統的結構原理，能用基本的儀器工具對汽車電路的常見問題進行診斷。結合江西應用技術職業學院汽車檢測與維修專業的人才培養計劃和課程教學內容，結合學生的認知規律和學習特點，同時根據崗位的工作領域，將《汽車電器設備與維修》的理論課程劃分為九大項目，以各個理論學習任務作為引領，技能訓練作為主線，內容安排具體如下表1所示：

2 課程教學不足

結合我校辦學特色，對于汽車電器設備與維修這門理論性和實踐性都較強的基礎專業課程，目前我校汽車學院檢測與維修專業在汽車電器課程的教學形式主要存在以下的不足：

2.1 教師依然是教學主體

雖然在教學過程中重點強調的是培養學生的實踐能力，應以學生為主體發揮其主觀能動性。但由于受實訓設備有限、學生自覺性低的多方面因素影響，整個課堂氛圍依然是以教師為主體，教師利用多媒體課件動畫演示，導致學生只能從感觀上學習理論知識，因此很難調動其積極性。

2.2 教材知識結構更新緩慢

隨著汽車電子技術的發展，新理念新技術在汽車電子領域的不斷應用，汽車電器教材雖然也不斷地在更新，但是教材的核心內容基本沒什么變化，教學案例也大都是一些報廢或者已經停產的車型，導致學生無法通過實踐來驗證所學的理論知識，從而使原本復雜難懂的理論變得更加枯燥。

2.3 教師實踐經驗欠缺

承擔汽車專業課程教學任務的教師大多是高校應屆畢業生，他們在本科或者研究生教育中基本上接受的是理論知識儲備，從高校畢業后直接進入職業院校從事教學工作，實踐動手能力比較欠缺，很難通過示范來調動學生積極性。

2.4 課程考核方式局限性

對于《汽車電器》課程來說，考試是作為檢驗學生對知識掌握程度的一種方式，僅僅通過考試是無法對學生進行正面的評價。因教學實踐、教學環境及教學設備的限制，仍然以教學實踐為輔，以考試為主的考核方式。

2.5 校企合作缺乏針對性

我校與很多汽車企業建立了合作關系，也會定期地邀請企業人員來對汽車專業進行教學指導。但是這些企業大多是汽車4S店或者是汽車修理廠，無法滿足對電器課程的教學指導需求。

3 改革方法

我校作為汽車專業技術人才培養的職業教育基地，特別是作為國家骨干高職院校，應在新時代下國家重視職業教育發展的大好時機中抓住契機，探索出符合我校汽車學院汽車檢測與維修專業發展的人才培養計劃，為學生提供一個提升實踐性能力，加強技能化水平的學習場所，使其可以直接順利的進入企業工作，獨自承擔相應的專業技術崗位。因此，需要通過及時更新授課教學內容、強化師生的實踐教育培訓、改革課堂教學方法、順應電子新技術發展的趨勢對《汽車電器設備與維修》課程的教學改革。以下是筆者在汽車電器課程教學上提出的幾點改革嘗試：

（1）學生層面：我校招收汽車檢測與維修專業的學生有兩大類：三年制和五年制。三年制學生是高中學歷，在高中教育中有文科生和理科生，抽象思維能力以及空間想象能力都會因為文理科教學的因素而產生較大的差異。五年制學生由初中畢業生組成，電子電路基礎知識比較薄弱，抽象能力比較單一，思維比較直觀化。這兩種性質的學生都對汽車電器設備與維修課程的授課方式以及授課進度造成了很大的阻礙。根據學生性質，改變教學模式。通過分組的形式將學生分類，文科和理科生合理分配，形成小組討論學習，充分調動學生積極性。

（2）教師層面：承擔我校教學工作的專職教師都是高學歷人才，理論知識強，接受新知識的能力也很高。學校可以加大教師實踐化培訓，定期組織教師到一線企業去學習相關技能知識，提高汽車專業教師的技能化水平。同時，教師可以自己利用課余時間走出校園，進入企業調研，了解當前的企業用人需求以及職員的工作形式，了

解企業的工作環境，根據用人需求來改善教學內容、改變教學方法，實現校內校外一線化教育。教師教學用的教材在編寫的過程當中具有一定的滯后性，因此教師在授課時照本宣科按照授課教材內容，而要及時關注汽車電器應用動態，確定教學內容。同時要積極探索新的學生考核方式，引入企業專家論證的方式，研究貼合實際的檢驗學生能力方法。

（3）學校層面：教學資源投入的力度，直接影響著職校教育的輸出，特別是對于實踐性較強的汽車檢測與維修專業，更是需要學校加大對教學資源的投入。學校目前的實訓設備都是以“捷達”、“東風”車型為主，遠遠跟不上現代汽車的更新速度。新款汽車的上市必然會采用新技術，因此，應大力引進及時更新的實訓設備，加大汽車檢測與維修專業的資源投入。汽車電器設備與維修課程的學習需要將車輛進行解剖，讓學生更加直觀地理解電器線路的布置。完好的整車若作為電器課程的主要教學資源，一方面會造成資源的過度損耗與浪費，另一方面阻礙了學生對內部線路布置的深入理解。學校可以通過加大采購實訓臺架或者報廢車中電器線路設備來滿足教學資源的需求。

（4）企業層面：通過與行業領先的汽車企業合作，引進先進的汽車新技術，獲取優質的教學資源。校企合作可以使學校與社會，專業與行業之間的聯系更加緊密，促使學校更好地培養技能型人才。汽車電路圖的識讀是電器教學中的重點，很多新車型的電路資源教師很難獲取，可以利用校企合作的契機來獲得相應的資源。同時可以定期地邀請企業專家來進行指導，及時反應學生接受知識的效果，動態反饋，激發學生對電器學習的積極性。

4 結束語

本文在傳統的理論教學與實踐教學相結合改革的研究基礎上，延伸教學改革的主體，從學生、教師、學校以及企業四個方面來相互滲透，對我校汽車檢測與維修專業電器課程教學的改革提出了幾點建議，以加強新時代新形勢下的教學過程以及教學方法與汽車行業用人需求的融合。根據行業用人需求來改善課堂教學內容，根據學生性質來改變教育教學模式，通過改變對學生考核方式來達到學生吸取知識的目的。進一步提升高職院校汽車專業學生的自主學習能力，輸出符合企業要求的技能型人才。

參考文獻：

[1]王偉，楊浩東.工程認證標準下《汽車電器與電子控制技術》課程教學改革研究[J].高教學刊，2016（17）.

[2]馬世輝，田樹科.項目教學法在汽車電器設備與電路分析課程中的應用[J].河南機電高等專科學校學報，2016（05）.

[3]韋傾，陳嬌英.汽車電子電器設備構造與維修課程的校企深度合作教學研究與實施[J].企業科技與發展，2016（12）.

[4]高照亮，李增芳.《汽車電器設備檢修》課堂教學有效性提升研究[J].浙江水利水電學院學報，2015（03）.

作者簡介：李晶（1989-），女，江西贛州人，碩士研究生，講師，研究方向：車輛工程管理。