飛機維修時航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控措施研究

董昕昱

【摘 要】飛機維修時，發(fā)動機滑油系統(tǒng)的污染是一種非常常見的問題，在整個維修的過程中，維修人員必須要明確的了解發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染的具體的原因，再根據(jù)實際的情況，對污染源進行有效的控制，從而提高飛機維修的效果。因此，本文主要先介紹了新舟60型飛機的液壓系統(tǒng)，而后分析發(fā)動機的主要污染問題，并且提出有效的解決方案，希望能夠進一步提高飛機飛行的安全。

【關(guān)鍵詞】飛機維修；發(fā)動機；滑油系統(tǒng)；污染

現(xiàn)階段，在飛行事故中，滑油系統(tǒng)的污染已經(jīng)成為了主要引起飛行事故的原因，而對飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的污染控制也已經(jīng)成為了飛機維修工作中的重點內(nèi)容。對于飛機的飛行來說，滑油系統(tǒng)是能夠提高飛機發(fā)動機穩(wěn)定性的關(guān)鍵系統(tǒng)，起主要的作用與功能就是進一步降低發(fā)動機零件所發(fā)生的損耗與摩擦，同時還具有一定的散熱作用，所以，必須要對滑油系統(tǒng)進行有效的維修與保護，確保飛機飛行的穩(wěn)定性。

一、新舟60型飛機液壓系統(tǒng)的相關(guān)綜述

新舟60飛機的英文名稱為Modem Ark 60，其是我國航空工業(yè)集團下，西安飛機工業(yè)公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上開發(fā)、研制的50-60座的雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線飛機。液壓系統(tǒng)可以說是飛機飛行的主要動力系統(tǒng)之一，其能夠在新舟飛機上起到十分重要的作用。

新舟60型飛機液壓系統(tǒng)的主要功能與作用就是，收放襟翼、收放起落架、主起落架機輪剎車以及前輪轉(zhuǎn)彎，為了能夠更好的完成操縱，飛機液壓系統(tǒng)中，還有具有應急供壓系統(tǒng)以及主供壓系統(tǒng)。應急供壓系統(tǒng)是通過一臺電動泵維持供應，而主供壓系統(tǒng)則由左右發(fā)動機的兩臺變量定壓柱塞泵進行供壓。應急供壓系統(tǒng)的接管嘴與油箱的底部保持平衡，這樣一來就能夠在主系統(tǒng)出現(xiàn)漏油情況時，采用應急系統(tǒng)中的備用油，應急管嘴應該比底部稍高一些，避免其發(fā)生沉淀現(xiàn)象，從而影響應急管路。主供壓系統(tǒng)所用的液壓油箱與應急供壓系統(tǒng)相同，而主供壓系統(tǒng)的吸油接管嘴應該要比油箱底部高。

同時，在液壓系統(tǒng)中，還有兩個蓄壓器，其分為朱蓄壓器與剎車蓄器，從而確保系統(tǒng)能夠擁有足夠的壓力油，滿足各種工作的基本需求，如果在發(fā)動機不正常工作時，剎車蓄壓器可以有效的保持停機時，機輪剎車所需要的基本壓力，這樣一來就能夠有效的補償系統(tǒng)內(nèi)部的滲漏情況。

為了能夠更加方便的對飛機液壓系統(tǒng)進行試驗與地面檢查，可以在右發(fā)動機短艙的附件版中，安裝地面液壓油車，進而對所有液壓系統(tǒng)進行全面的試驗，檢測其吸油、增壓活門與液壓油箱地面增壓所用的放出油箱增壓壓力與充氣接頭的放氣活門。為了能夠進一步提升油泵的吸油能力，優(yōu)化其飛行性能，可以采用油箱增壓系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，將發(fā)動機引氣口的空氣進行干燥、過濾以及減壓，而后進入油箱內(nèi)部，從而確保郵箱內(nèi)的增壓壓力能夠保持恒定。系統(tǒng)中所有的油濾均具有污染指示提示，提高回油過濾的精準度，同時，泵的吸油管路中，也含有液壓防火開關(guān)，這樣一來就能夠有效的提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。

二、航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染的影響

一般來說，滑油系統(tǒng)污染源的形式有很多種，其中有系統(tǒng)內(nèi)部零件磨損所產(chǎn)生的金屬殘渣，還有由外部所進入的其他固體污染物，比如沙粒、塵埃等，一旦滑油系統(tǒng)中的污染物過多，則會降低其自身的性能，導致發(fā)動機的各部分零件之間所產(chǎn)生的摩擦加劇，嚴重的降低另加的使用壽命【1】，同時，滑油系統(tǒng)中所產(chǎn)生的水分，無法及時的進行排出處理，長時間的附著于金屬零件中，這樣一來就就會導致零件出現(xiàn)生銹的情況，產(chǎn)生氧化反應，并且生產(chǎn)相關(guān)的化學沉淀物，造成滑油系統(tǒng)的污染，降低系統(tǒng)功能。在航空發(fā)動機的運行分過程中，滑油系統(tǒng)污染的主要表現(xiàn)形式也有很多種，其中主要包括震動異常、耗油量明顯變化以及發(fā)動機零部件磨損，如果不能及時的對滑油系統(tǒng)污染問題進行解決，則會嚴重的影響發(fā)動機的正常運行，甚至還會導致發(fā)動機出現(xiàn)包軸現(xiàn)象。

三、滑油系統(tǒng)污染的主要原因

（一）金屬污染

航空發(fā)動機在運行的過程中，其零件表面會產(chǎn)生一定的磨損，產(chǎn)生銅、鐵等金屬物質(zhì)，從而造成滑油系統(tǒng)污染。產(chǎn)生金屬物質(zhì)的主要原因就是因為其在維護中機件的拆裝、磨損以及外部其他原因所導致，如果在維護機件的過程中，未清洗干凈或者未清洗的機件殘留在系統(tǒng)中，導致體積大于系統(tǒng)過濾器的金屬物質(zhì)殘留在磁塞、滑油濾等位置，嚴重的危害了機件。同時，如果金屬污染物質(zhì)小于過濾器，其會隨著滑油系統(tǒng)進行流動，如果其含量與粒度到達一定的值時，則會嚴重影響發(fā)動機的穩(wěn)定性【2】。

（二）人為污染

滑油系統(tǒng)的維護與使用過程中，十分容易出現(xiàn)滑油系統(tǒng)的污染，而產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是因為維修人員對滑油系統(tǒng)的清潔工作不到，不重視清潔度，相關(guān)的防控措施也沒有得到有效的落實，如果所維護的機件內(nèi)部無法到達清理污染的需求，或者未清洗、擦拭加油口，未及時包扎接頭和部件等，均會產(chǎn)生人為性污染，從而污染整個滑油系統(tǒng)。

（三）水分污染

水分污染也是滑油污染中十分常見的液體污染物，并且其對滑油系統(tǒng)的危害程度也非常嚴重，而水分污染的主要原來就是進行維修時，工作環(huán)境中所產(chǎn)生的水分，在維護操作過程中，有接觸性水分侵入到滑油系統(tǒng)中。比如，滑油箱加油口中殘留的冷凝水分等。

四、滑油系統(tǒng)污染防控的主要措施

（一）滑油光譜監(jiān)控措施

為了避免滑油系統(tǒng)受到污染，工作人員在對滑油系統(tǒng)進行維護的過程中，可以采用油液監(jiān)測技術(shù)進行維護，而目前，應用最為廣泛的油液監(jiān)測技術(shù)就是滑油光譜監(jiān)控技術(shù)，這種技術(shù)的主要功能就是能夠準確的判斷出發(fā)動機內(nèi)部機件所受到磨損的而程度，其進行判斷的主要依據(jù)就是能夠?qū)椭心チＴ氐淖兓闆r進行檢測【3】。所以，在實際的維修過程中，應該充分的利用滑油光譜監(jiān)控措施，從而更加準確的對滑油系統(tǒng)內(nèi)部所產(chǎn)生的金屬污染物進行分析，在這過程中，需要注意的就是樣品的獲取，以及取樣后的保管工作，只有這樣才能夠充分的發(fā)揮出滑油光譜監(jiān)控措施的作用。

（二）污染控制

在進行滑油系統(tǒng)污染控制過程中，應該做好污染程度的控制，首先，應該選用正規(guī)廠家所生產(chǎn)的滑油，進一步提高滑油的質(zhì)量，這樣一來就能夠從根源避免與解決滑油污染的問題。其次，應該強化滑油質(zhì)量的監(jiān)測力度，只要經(jīng)過監(jiān)測的滑油才能夠投入使用，同時，在使用的過程中，應該要定期檢測滑油系統(tǒng)中滑油的污染程度，而且也要對裝機使用的發(fā)動機滑油系統(tǒng)的污染程度進行全面的控制。最后，在進行滑油采樣時，應該確保取樣的器具為統(tǒng)一材質(zhì)，并且在取樣在，應該使用洗滌劑進行取樣口清潔，從而確保滑油樣品不會受到污染。

（三）理化指標監(jiān)控

通過理化指標監(jiān)控能夠有效的對滑油的品質(zhì)以及所使用的惡化程度進行全面的監(jiān)控，從而為滑油的正常使用提供準確的理論依據(jù)，如果在使用的過程中，滑油箱的油量突然顯示異常增加等情況時，則需要使用理化指標監(jiān)控對發(fā)動機進行監(jiān)控。

五、結(jié)束語

總而言之，航天發(fā)動機的滑油系統(tǒng)的污染，會直接影響到飛機的安全性與穩(wěn)定性，所以，在進行維修時候，應該對滑油系統(tǒng)的污染進行全面的控制，從而進一步提高航天發(fā)動機滑油系統(tǒng)的安全性。

【參考文獻】

[1]蔡惠坤，蘇麗君，廖亦戴，翁澤鉅，徐晨.航空發(fā)動機面式空氣滑油散熱器性能分析[J/OL].西南交通大學學報：1-8[2019-04-09].

[2]幸李雯.PA-44-180型飛機滑油壓力指示系統(tǒng)的校驗方法概述[J].科技創(chuàng)新與應用，2019（07）：114-115.

[3]廖文波.CFM56-5B發(fā)動機TGB和RDS滑油滲漏分析及預防[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2019，9（01）：128-130.