第五方物流公司的運(yùn)營(yíng)研究

崔堯文 盧改紅

[摘 要]文章通過對(duì)市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果及模擬公司運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題的分析，進(jìn)一步了解第五方物流公司的運(yùn)作模式，進(jìn)而探索出第五方物流公司的運(yùn)營(yíng)策略。

[關(guān)鍵詞]第五方物流;培訓(xùn);人才;模擬公司

[中圖分類號(hào)]F252

1 研究背景

1.1 第五方物流的研究和發(fā)展現(xiàn)狀

目前第五方物流還沒有統(tǒng)一的定義。部分學(xué)者認(rèn)為第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，向物流從業(yè)人員提供現(xiàn)代綜合物流的新理念以及實(shí)際運(yùn)作方式的一方，即專門進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的一方。本文從此方面進(jìn)行論述。

我國(guó)的第五方物流市場(chǎng)還存在著以下現(xiàn)象：一是市場(chǎng)迅速膨脹，競(jìng)爭(zhēng)加劇;二是市場(chǎng)規(guī)范不足;三是缺乏營(yíng)銷理念;四是較為落后。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了第五方物流平臺(tái)搭建難、運(yùn)營(yíng)難及關(guān)注率低，因此如何搭建和運(yùn)營(yíng)第五方物流平臺(tái)成為第五方物流發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

1.2 調(diào)研

筆者在項(xiàng)目初期進(jìn)行了一系列市場(chǎng)調(diào)研，分別從物流企業(yè)、物流相關(guān)從業(yè)者及物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)三方面來探究物流行業(yè)的人才儲(chǔ)備、人才培養(yǎng)、高校教育及培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模等問題。

第一，物流企業(yè)人才儲(chǔ)備。目前大部分物流企業(yè)是在需要招工的時(shí)候才在招聘網(wǎng)站發(fā)出招聘信息，但應(yīng)聘者的質(zhì)量良莠不齊，并不能滿足實(shí)際需要，故企業(yè)不得不對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，這種方式成本巨大，效果卻不盡如人意。雖然部分物流企業(yè)也會(huì)直接進(jìn)入高校進(jìn)行校招，但由于應(yīng)試教育的弊端，也需要一定成本來對(duì)其培訓(xùn)。

第二，第五方物流市場(chǎng)。根據(jù)問卷調(diào)研結(jié)果顯示，有68%的物流從業(yè)者明確表示愿意參與第五方物流培訓(xùn)，來提升自我技能;同時(shí)，有98%的企業(yè)尚未做到用完整的體系定期培訓(xùn)，而其中又有83.25%的物流企業(yè)愿意把自己的培訓(xùn)業(yè)務(wù)外包給第五方企業(yè)。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)轉(zhuǎn)變，愿意為知識(shí)付費(fèi)和希望提升自我能力的人群越來越多，這也為第五方物流公司提供了一個(gè)廣闊且具有前景的市場(chǎng)。

1.3 物流人才

根據(jù)對(duì)物流工作的復(fù)雜性和重復(fù)性的交叉分析，得出圖1的物流人才劃分矩陣。根據(jù)調(diào)研和查閱資料，目前物流企業(yè)擁有最多的就是物流初級(jí)人才，對(duì)于物流中高級(jí)人才還是比較緊缺的，所以第五方物流平臺(tái)的使命就是為物流企業(yè)提供中高級(jí)人才。

2 模擬公司及運(yùn)營(yíng)

2.1 公司簡(jiǎn)介

本公司是專業(yè)的第五方物流公司。面向物流專業(yè)學(xué)生、入職0～3年的物流從業(yè)者、即將加入物流行業(yè)的社會(huì)從業(yè)人員、需要優(yōu)化物流方案的企業(yè)建立“專業(yè)、便捷”型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和信息咨詢服務(wù)中心，提供線上+線下培訓(xùn)、物流信息咨詢。

2.2 業(yè)務(wù)板塊

企業(yè)方面：內(nèi)訓(xùn)+方案/信息咨詢;

相關(guān)從業(yè)人員：專業(yè)培訓(xùn)+職場(chǎng)充電+崗前培訓(xùn)。

2.3 運(yùn)營(yíng)狀況

通過查閱資料和調(diào)研，參考真實(shí)的培訓(xùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，結(jié)合物流行業(yè)崗位的自身特點(diǎn)，依據(jù)物流企業(yè)提供的真實(shí)數(shù)據(jù)，科學(xué)地進(jìn)行業(yè)務(wù)模擬。公司從2018年9月到2019年2月共運(yùn)營(yíng)6個(gè)月，平均業(yè)務(wù)量為18單/月，每月最低9單，最高25單，每月利潤(rùn)最高為34961.88元，最低為-487.86元，平均利潤(rùn)為17237.23元/月，業(yè)務(wù)量變化符合市場(chǎng)規(guī)律，未有較為重大的突發(fā)事件。

3 遇到的問題

第一，市場(chǎng)推廣難度大。對(duì)于大部分物流企業(yè)來說，只有在招聘的時(shí)候才對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，而且對(duì)于招聘人數(shù)較少的企業(yè)，他們大都會(huì)選擇用老員工帶新員工的培訓(xùn)模式來節(jié)約成本，造成了用戶少的局面。

第二，企業(yè)回頭客頻率低。大多數(shù)物流企業(yè)的員工更新其實(shí)很慢，部分企業(yè)甚至好幾年都不會(huì)招聘新員工，這就造成了客戶回頭率低的現(xiàn)象。

第三，課程針對(duì)性開發(fā)難度大。在課程的開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)即使是相同類型的企業(yè)之間也有著許多的不同，這也加大了課程開發(fā)的難度。

第四，實(shí)踐與理論如何配比。對(duì)于高級(jí)物流人才來說，實(shí)踐和理論一樣重要，高理論、低實(shí)踐，無法對(duì)行業(yè)有深刻的理解，高實(shí)踐、低理論，只能稱為物流工作者，而不能稱為物流人才，但這兩者之間的平衡卻很難把握。

第五，缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)體系。對(duì)于一家培訓(xùn)企業(yè)來說，建立一個(gè)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系既是自我檢驗(yàn)的方法，也是對(duì)客戶的付出與回報(bào)的最好的交代。

4 第五方物流公司的運(yùn)營(yíng)策略

第一，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”。雖然不同的企業(yè)的實(shí)際情況會(huì)有所不同，但是物流理論卻是相同的，所以對(duì)于理論部分的學(xué)習(xí)可以利用互聯(lián)網(wǎng)制作網(wǎng)課向全國(guó)進(jìn)行傳播，這樣可以更好地解決局部地區(qū)客戶源不足的問題。

第二，目標(biāo)客戶主要定位在中型物流企業(yè)。相對(duì)于有著培訓(xùn)部門的大型企業(yè)和員工更新速度慢的小型企業(yè)，中型企業(yè)還未有條件去成立這樣一個(gè)部門，同時(shí)，由于中型企業(yè)的用人需求較大，其員工更新也相對(duì)較快，所以中型物流企業(yè)是第五方物流企業(yè)的首選目標(biāo)客戶。但也不能忽略小型企業(yè)、大型企業(yè)和物流從業(yè)者的作用。

第三，多種業(yè)務(wù)共同經(jīng)營(yíng)。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，若非行業(yè)龍頭，只專注于一種業(yè)務(wù)顯然是不行的，最好的方式就是多種業(yè)務(wù)共同經(jīng)營(yíng)。對(duì)于第五方物流公司來說，除了培訓(xùn)以外，還可以承擔(dān)信息、方案咨詢等業(yè)務(wù)。

第四，以一線物流從業(yè)者+部門經(jīng)理為師資來源。在同種類型的企業(yè)之間也會(huì)存在許多差距，而對(duì)于物流企業(yè)來說，這些微小的差距正是企業(yè)的特色所在，所以為了保留這些特色，聘請(qǐng)與之相關(guān)的一線物流從業(yè)者和部門經(jīng)理作為培訓(xùn)講師是至關(guān)重要的。

第五，建立以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的科學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。一個(gè)好的第五方物流企業(yè)應(yīng)該有適合自己的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立應(yīng)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提升客戶滿意度為目標(biāo)，縱貫物流企業(yè)崗位匹配度，橫延物流從業(yè)者技能實(shí)用度。同時(shí)，再引入第三方認(rèn)證模式，增加第五方物流公司認(rèn)證的權(quán)威性。

第六，建立區(qū)域化的物流培訓(xùn)聯(lián)盟。基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)課的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同區(qū)域的實(shí)際情況建立物流培訓(xùn)聯(lián)盟，獲得“先化大同，后去小異”的培訓(xùn)效果，在使培訓(xùn)效果最好的基礎(chǔ)上，合理降低成本。

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