基于層次分析法對碼頭工程施工過程造價控制研究

張曉媛 李晉豫

摘 要：碼頭工程規(guī)模大，造價高，成本管理理論起步較晚。本文基于贏得值法的理論基礎，將層次分析法引入至碼頭工程施工成本管理中，選擇云南瀾滄江某實例碼頭為研究對象，通過通過對碼頭前6個月施工期狀況的分析研究，探討碼頭施工成本存在的不足，并從施工工序的角度進行改進方法分析

關鍵詞：碼頭工程 造價分析 評價體系 施工工藝

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A

碼頭工程規(guī)模大，造價高，應通過合理的成本控制來降低工程費用，提高經濟效益。由于成本控制理論在碼頭工程應用中起步較晚，碼頭工程成本控制未得到普遍應用，成本管理措施有待進一步完善。因此，本文基于贏得值法的理論基礎，將層次分析法引入至碼頭工程施工成本管理中，選擇云南瀾滄江某實例碼頭為研究對象，對碼頭工程施工過程中成本管理措施進一步分析研究。

1.AHP層次分析法構建評價指標體系

在碼頭工程施工過程中，有眾多施工工藝、施工機械方案選擇。在以往的碼頭工程施工建設中，往往采用經驗判斷，本文將AHP層次分析法引入至碼頭工程施工成本研究中，建立指標評價模型。步驟過程如下。

1.1目標層次分解

根據對項目目標預期，將目標逐層次分解，建立多個子項目標。

1.2對比矩陣數學模型建立

建立影響目標層次的對比因素，并對影響因子的影響程度按照重要性分為5個重要度。

1.3構建權重因子

權重因子按照響程度，因此取5到1，分5個層級。

1.4權重因子一致性檢驗

（1）檢驗指標按照下式計算：

2.實例工程概況

本文選擇的實例工程位于臨滄市瀾滄江右岸，由碼頭、停靠點及渡口組成，主要是為庫區(qū)區(qū)間運輸和便民服務。另外已建成的景臨橋碼頭和雙江碼頭2座客貨綜合碼頭，客停靠500噸級的貨船和350客位的客船，主要為段內區(qū)間資源開發(fā)、基礎設施建設等所需的原材料及產品、建材等提供客貨運輸服務，以工業(yè)產品、農副產品等散貨、件雜等貨運、客運集疏運為主。工程總造價約0.95億元。

3.實例工程前6月施工情況分析

3.1 施工進度及費用分析

根據施工單位、監(jiān)理單位提供的實例工程前6個月實際工程進度、費用信息，對實例工程的施工情況進行分析研究。分析結果如下：

（1）在2017年5月份，項目工程剛剛開展，初期項目進展較慢，與計劃相比，有所滯后，滯后量較小。

（2）在2017年6月份，項目逐步進入正常，機械設備及工作人員均正常工作，所有預期指標順利實現(xiàn)。

（3）在2017年7月份，項目施工進入第3個月，施工進度較理想，施工進度及發(fā)送費用均合理。

（4）在2017年8月份，項目進入第 4個月，根據施工單位、監(jiān)理單位提供的實例工程的施工資料，由于遇到汛期暴雨，該月進度開始出現(xiàn)偏差，費用偏差（CV值）與進度偏差（SV值）逐漸增大，工程進度開始延誤，費用超支現(xiàn)象出現(xiàn)。

（5）在2017年9月份，通過一系列加班、增加施工人員等措施趕進度，逐漸拉回與預期目標差值。

（6）在2017年10月份，通過現(xiàn)場積極調配，以及加班施工等應急措施，三條曲線基本趨于一致。施工進度達到預期目標，且未出現(xiàn)費用超支情況。

3.2 基于AHP層次分析法對具體項目進行分析比選

在碼頭工程施工過程中，有眾多施工工藝、施工機械方案選擇。本文以橡膠護舷為例，分析如何進行項目層次比選。首先建立項目目標預期，根據工程實例經驗，將目標逐層次分解依次分解為供貨速度、護舷質量、單價、施工工藝、維護費用、售后服務等6個一級目標，且權重指標分別為0.150、0.180、0.151、0.063、0.141、0.255。經綜合判斷，廠家1，即Y1的綜合得分為0.4312分最高，因此選擇Y1廠家為橡膠護舷供貨商。橡膠護舷廠家AHP層次分析選擇圖見圖1，分析結果見表2。

3.3 技術措施改進

根據前6個月施工分析結果，考慮從施工工序做改善優(yōu)化。對施工整體流程進行系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排施工順序，特別注意水上與陸上的交互施工，最后形成優(yōu)化后的施工流程圖如圖2所示。

4.結論

本文以云南瀾滄江某實例碼頭為研究對象，通過對實例工程前6個月施工階段項目成本、進度分析，總結歸納現(xiàn)狀成本管理中存在的問題，分析原因，并采用先進的贏得值法項目成本管理理論及AHP層次分析法探討應對措施，從施工工序優(yōu)化方面提出了優(yōu)化改進措施。

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