高校外賣集中配送模式的可行性分析

周玉尚 劉宇柔

【摘 要】隨著飲食業的不斷發展，外賣平臺的出現，通過網上訂餐變得更方便，大學生外賣訂餐早已風行校園。但是，外賣一直存在配送問題。為了提高各大高校的送餐效率，本文以廣州工商學院三水校區外賣配送方式作為研究對象，根據校內外賣配送中存在問題，提出集中配送外賣的管理方法，進行高校外賣集中配送模式的可行性分析。

【關鍵詞】高校外賣；集中配送；可行性分析

一、引言

集中配送管理方式是基于目前學院外賣配送基礎上統籌結合商家、客戶、管理方等多方面需求提出的全新的外賣配送模式 [1]。在車隊外賣配送模式下，我們將建立完善的組織機構，對高校的外賣配送進行集中管理，為各大高校師生提供的安全、便利的外賣服務。

二、廣州工商學院外賣配送現狀與問題

從整體層面上來看，外賣一定程度上反映了大學生的生活，由于想換換口味，圖方便，食堂飲食不理想等原因，大學生對外賣的需求及依賴越來越高，但外賣配送服務不甚理想。通過向廣州工商學院三水校區的學生發出問卷，此次收回問卷764份，有限問卷為724份，其中紙質版問卷186份，網上問卷538份。由表1可知：每周人均消費額均值為123.121元，每周人均外賣訂單數量約為12次。顯而易見，校內學生消費的額度及次數偏大，校內外賣市場是相對集中且旺盛的外賣消費區域。

此外，通過問卷調查發現外賣配送服務存在以下問題：一是外賣配送方式需要的配送時間相對較長且包裝外觀不足，密封度小，經詢問得知，偶爾出現外賣溢出的現象；二為配送員的態度并不理想；三是外賣車行駛的安全問題存在隱患。當前高校外賣配送服務存在問題的原因如下。目前，第三方外賣平臺的配送方式分為兩種，一種是商家自雇人員配送，另一種是由外賣平臺負責配送。無論哪一種方式配送，均存在配送效率底下，人力資源的浪費，缺乏最佳的配送路線等問題。校內大部分商家選擇自主配送。由于訂餐時間集中在一天的兩到三個時間段，營業高峰期時配送人員緊缺，造成外賣配送需要的配送時間相對較長且包裝不細心，密封度小，偶爾出現外賣溢出的現象；營業空閑時會造成較高的勞動力成本。部分商家的訂單分散，運輸工具運載量小，獨立配送外賣周轉時間長，造成人力時間的極大浪費[2]。對此，有些商家偶爾會為了“湊單”，減少反復配送次數，常常拖延配送時間，造成配送時間較長。在配送外賣途中，外賣車繁多又雜亂，校內機動車人員復雜，增加解決校園交通隱患的難度，也讓消費者降低外賣配送服務的滿意度。

三、項目概述

（一）設立配送車隊停站點

如表3，每個站點設有足夠大的桌子并都成立3類配送車隊，分別為A，B，C車隊，分別配送1至13棟宿舍及教學樓，14至34棟宿舍，35至42棟宿舍及教師宿舍的外賣；配送人員建立微信群便于調動閑置的配送人員到配送人員較緊張的區域，幫忙配送。每輛電動三輪車（載物臺上有多個分隔板將外賣根據不同地域擺放各個商家的外賣盒）配備2名配送人員；商家每隔10分鐘左右將外賣按照外賣需配送的位置集中放置在指定位置（例如：將需配送到14至34棟宿舍的外賣放在B車隊的停車位置處的桌子上）。配送人員到站點后檢查外賣外觀是否干凈密封，配送位置是否與車隊配送區域一致，檢查完后馬上裝車配送。

（二）設立取餐桌

在每一棟宿舍樓下設立取餐桌，將同一棟樓下的外賣放在取餐桌上，再通知學生根據訂餐信息拿到自己的外賣。這樣節約配送人員等待學生取餐時間，提高了整個配送效率。

（三）設置車輛及規劃工時

針對商家外賣運營高峰期，將對分布在學院內的外賣車輛數量進行了安排預測，商業街設置13輛，一飯與二飯設置9輛，三飯設置5輛，四飯設置3輛。閑時階段則根據實際情況縮減外賣車輛的安排。此外，還對參與集中外賣配送的工作人員根據商家營業時間調查情況編制了工時規劃，其中每天營業高峰階段工時長度達5小時，包括11：00am-1：00am，閑時階段達工時4小時，時間段較為分散，分別是10：00am—11：00am、1：00pm-2：00pm、4：00pm-5：00pm、8：00pm-9：00pm。

（四）提高配送質量

集中定期進行服務培訓，增強團隊意識，提高團隊形象。從商家收集外賣時，分配人員檢查外賣是否處于密封狀態，如果不是，拒絕配送。在配送過程中，注意車輛的穩定性，不貪圖速度，避免造成外賣打翻的情況。

四、“高校外賣集中配送模式”的項目優勢與風險

為了更好的進行“高校外賣集中配送模式”的項目的可行性分析和潛在風險檢測，本次對廣州工商學院三水校區外賣配送模式調查，走訪廣州工商學院美食城、商業街以及四大飯堂的各個進駐了美團外賣/餓了么平臺的商家，通過詢問了解其配送狀況和配送費用的支出情況，針對商家發起紙質版問卷，收回72份，有效問卷為65份，經整理得出以下結論。

（一）項目優勢

1、商家配送情況分析

從表格2不難發現：85.73%商家外賣月銷售量集中在100—4000之間，這意味著絕大部分的商家的外賣訂單具有分散，且訂單量少的特點，一般來說，這類商家在送外賣時，將浪費了不少人力資源，同時為了節約配送時間，外賣達到一定數額或滿載時才開始配送。11.03%的商家外賣月銷量在4000—6000之間，這類商家訂單相對較多，但是為了節約人力成本，外賣不能及時配送，造成在外賣平臺上留下不好的評價。3.24%的商家外賣月銷量在6000以上，商家收到的訂單多，通常用餐的高峰期時需要2名或2名以上的兼職負責送外賣，在雇傭兼職的花費較高。當處于在訂餐高峰期間， 大部分商家正處于實體店面營業的高峰，常常導致學生從訂單到拿到外賣的時間較長。調查得知，校內商家的配送效率底下，極大地降低了消費滿意度。

經過統計分析，如圖1顯示，許多商家的每月配送費用高達3700.00元，相對于絕大部分的商家來說，這筆支出無疑給他們加重經濟負擔。

由想可知，外賣配送車隊先入駐這個市場對于商家相對給予外賣配送車隊而言，可以減輕發外賣工資的負擔，能在一定程度上實現商家與合作商的共贏。

2、商家對集中配送管理方式的態度

通過開展問卷調查分析可知，79.96%的商家表示支持學校進行外賣車整頓，17.36%處觀望狀態，2.98%持反對態度，原因是不清楚外賣車隊的收費標準。

此外，通過面對面的交談及詢問后，得知交外賣配送服務費用的計算方發后，88.47%對此表示樂意接受集中配送管理方式；7.94%都愿意服從；3.59%不愿意接受集中配送管理方式。大多數商家對集中配送管理方式的建議是要保證外送速度以確保食物的新鮮，收取的定額要合理。

結合數據向商戶分析集中配送模式相對于傳統配送模式而言存在較大的優勢，可以向傳統外賣搶據市場。

（二）項目風險

舊配送模式盛行多年，根深蒂固。成立外賣配送車隊是一種全新的探索，是一種沒有經驗可循的方式，在項目實施之初，面對舊的配送方式，不易被商家完全認可，前期運營困難，經驗稀薄，實施難度高。若項目開展停滯不前，容易造成資產損失嚴重，資金周轉不足。

五、結語

隨著大學生的消費水平不斷提高和飲食業的不斷發展，外賣平臺的出現，通過網上訂餐變得更方便，大學生訂購外賣早已風行校園。符合校內作息制度的情況下，以廣州工商學院為典型例子，根據現狀問題，通過外賣集中配送的管理方式，減輕高校的商家外賣配送負擔，節約成本；提高第三方外賣平臺的配送效率，優化外賣服務態度；減少高校內車流量，強化各大高校校園交通安全管理工作。

【參考文獻】

[1]梁遠芳. 高校校園外賣眾包物流模式研究[J]. 價值工程， 2017， 36（19）：86-87.

[2]林偉濱，柯含.學校外賣配送點選址研究[J].物流工程與管理，2017，39（02）：84-92.