“大”時代的變道超車

衛舒丹 舒湘 吳麗佳

【摘 要】近幾年來，隨著我國經濟水平的不斷發展，快遞市場的發展也十分迅速，電商物流的崛起和IOT+人工智能的日趨成熟使得我國快遞業發展進入了一個黃金發展時期。而5G時代的到來也將改變傳統的快遞發展模式，中國的快遞業具有更為廣闊的前景，但仍然面臨著許多的挑戰，我們將要對現狀面臨的問題做出改變，及時處理和解決問題。本文結合目前快遞市場的發展現狀，剖析我國從快遞大國走向快遞強國存在的問題，并提出相應的解決對策。

【關鍵詞】快遞市場；現狀分析；問題研究；發展對策

30年前，中國人對于“快遞”是沒有什么概念的，人們對當時的快遞認識無外乎“粗重的搬運工作”、“信件一個月才能寄到”，當時存在的EMS與如今的快遞行業自然是不能同日而語的。從2016年起，我國快遞包裹量已經進入日均億件時代，連續三年保持世界第一，快遞企業群體也十分壯大，人們對于“隔日達”、“24小時達”、“1小時達”也早已屢見不鮮，我國儼然已經成為全球“快遞大國”。

然而，在新的消費時代下，用戶對于快遞的要求也越來越高，甚至超出了這一行業自身的發展。所以，我們仍然可以看到在快遞行業所存在的大量問題，相關企業仍面臨著巨大的挑戰，導致我國距離“快遞強國”還有很長一段路要走。

一、研究背景及意義

我國快遞包裹量已經進入日均億件時代，連續三年保持世界第一，快遞企業群體發展壯大，從規模上看，我國已經成為全國“快遞大國”。但是我們也要清楚的認識到，我們在市場主體、服務能力、設備設施、科技投入、資源利用等方面還存在發展不平衡、不充分的矛盾，距離“快遞強國”還有很長的路要走。十九大報告指出我國需要由高速增長階段轉向高質量發展階段，從2014年起，快遞多次被寫入政府工作報告。2019年最新召開的十三屆全國人大二次會議中李克強總理再次提及快遞：“健全農村流通網絡，支持電商和快遞發展”。由此可見，目前我國快遞行業由“大”向“強”的發展勢在必行。因此我們提出“‘大時代背景下的彎道超車—探究從快遞大國到快遞強國的轉變”這一研究主題，旨在通過深度剖析快遞行業現狀，發掘問題，并提出見解。這一問題的研究對于我們把促進高質量發展作為根本要求，建設快遞強國具有重要意義。

二、中國快遞市場的發展現狀

（一）目前主要的快遞企業

筆者認為目前我國國內快遞又可以主要分為四大類：

第一類是外資快遞企業，主要有DHL、UPS、FedEx、TNT，這些企業于中國加入WTO時進入中國快遞市場，歷經20年的努力在國內快遞市場占有一席之地，他們憑借強大的運營網絡和資本累計獲得越來越多的市場份額，成為國內快遞企業強有力的競爭對手。

第二類是國有快遞企業，其包括EMS、中鐵快運、民航快遞等。以EMS為例，憑借國家對郵政速遞的優厚政策在國內快遞市場中占有獨立地位。

第三類則是民營企業，典型代表有順豐、“四通一達”、天天快遞。由于電商的崛起，這些傳統的民營快遞的企業借行業發展“東風”得以快速成長。

第四類是電商自營快遞企業，主要包括京東、菜鳥、蘇寧、國美等。縱觀近幾年快遞市場的發展，電商自建物流成為行業發展的主流。這些電商自營快遞公司相對于傳統第三方快遞公司而言，其主要優勢在于自主性高，能夠得到更好的用戶體驗。但是由于投入成本過高，勢必導致一些小規模電商快遞企業胎死腹中，過大網點覆蓋率也較為困難。

（二）IOT+人工智能環境下行業的發展

根據相關數據顯示，智能快遞的發展儼然已成為快遞行業發展的一個必不可少的發展手段。2016年，京東提出“X事業部”，推行無人機配送的新模式，并對外展示了最新的無人倉計劃視頻，從入庫、在庫到揀貨、分揀、裝車，整個過程均采用自動化模式，無需人力參與。無人倉的投入使用實現了“倉配一體化服務”，極大的提升了配送的效率，降低了配送成本，與傳統第三方快遞公司相比具有更高的自主性與協同性。可以說，“無人倉”的應用開啟了快遞行業發展的新篇章。到2018年，IOT（物聯網）+人工智能領域日趨成熟，智能化成為企業競爭的核心，獨具慧眼的企業家們當即抓住這轉瞬即逝的商機。菜鳥首先全面布局IoT+人工智能，構建智能物流骨干網，推出“物流天眼”、“智能語音助手”、“刷臉智能柜”等一系列新技術，引領行業發展，從而促進行業的轉型。與此同時，自動駕駛技術在物流領域也得到大范圍使用，蘇寧、德邦、菜鳥紛紛投入無人駕駛車輛的使用，物流行業實施無人駕駛呈現出一片欣欣向榮的姿態。

（三）5G時代的到來

4G改變生活，5G改變社會。2019年全球關于5G的動作愈來愈頻繁，而中國自然也是不甘落后。在最新召開的兩會上，全國政協委員張云勇這樣講到：“如果會議期間有一個快遞，沒有關系，你只需要輕輕按動一下手機上的按鈕，那么你的窗戶會自動開啟，無人飛機會帶著你的快遞經過窗戶飛到你的辦公室，5G不僅僅快，而且非常智能。”5G網絡的實施，將會使全程可視化成本大幅度降低，FRID芯片的應用和物聯網、車聯網系統的對接使原來的孤島化信息能夠對接，5G時代不僅快，而且將會非常智能。

在未來5G時代的中國快遞，不管是末端的收派件，還是中轉樞紐無人技術+IoT技術的應用，都將面臨一次巨大的變革。2019年還是5G商業應用時代的萌芽階段，但整個快遞行業都應當借助互聯網迅猛發展的勢頭，與趨勢為友，構筑物流產業新生態。

三、快遞行業發展過程中的問題

（一）農村物流體系構建問題

2019年3月5日，第十三屆全國人大二次會議在人民會堂開幕，李克強總理再次提及關于快遞的發展“健全農村物流網絡，支持電商和快遞發展”。目前，國內的農村快遞市場仍然具有廣闊的發展前景，導致農村物流發展停滯不前的原因主要有：

1.農村物流過于分散，配送成本高

相較于城市而言，農村地廣人稀、人口居住相對分散；而且農村地區道路簡陋、交通設施不完善，所以導致農村物流相對分散，企業一般把快遞站點建立在縣、鄉鎮，基本沒有村級站點。由于農村貨物流量比較小，前期投資回收期較長，距離產生的高單價成本等原因，導致大多數企業都很難在短時間內以自己的力量建立全面覆蓋農村市場的電商物流網絡。

2.快遞無人機配送的障礙

隨著IoT+人工智能時代的到來，無人機配送在整個行業中得到了廣泛的應用，但是從無人機投入使用后所反饋的信息來看，在無人機配送的推廣問題上，仍然存在一系列的問題。首先，無人機續航時間和載重質量有限，從理論上來說，300 g的鋰電池只能讓 500 g的無人機飛行 17 分鐘，續航時間小于 45 min，而充電一次的時間卻要超過一小時，所以無人機的利用率低的問題仍需技術人員作出改進。其次，無人機感知障礙能力有限，難以及時實現自動繞飛，安裝大量傳感器的避障解決方案成本又十分高昂，這是無人機使用過程的另一大問題。另外，無人機極易受天氣影響，在惡劣的環境中，無人機的速度和安全就會大打折扣。另外無人機最終還是由人類控制，我們經常提到的用戶數據的安全使用問題便是不可避免的一個大問題。

倘若無人機使用的這些問題都能夠得到極大地改善，面對農村物流配送成本高、速度慢、服務滿意度低等問題，結合無人機和快遞員結合配送的服務模式將會使農村物流建設得帶進一步的發展。

3.農村物流配送服務質量較低

大多數農村交通條件落后，且村落分布較散，極大的增加了農村快遞的配送難度，大部分農村沒有設置快遞點，需要到鄉鎮自提，導致取件難問題嚴重。由于農村的地理位置偏遠，交通不便，在電子平臺購物后配送時間長，配送時效性差，客戶無法在指定日期收到貨物，體驗感差。不僅如此，農村快遞貨物破損率和丟失率較高，農村缺乏系統的快遞企業，快遞人員素質不高，搬運作業不當，包裝不合理，運輸方式不當。

（二）快遞“包裝”使用問題

隨著電子商務的快速發展，快遞業務不斷增加，由此對快遞包裝的需求也隨著增長。根據相關數據顯示，快遞包裝的回收利用率極低，海量快遞包裹垃圾被當做生活垃圾直接處理，不僅造成嚴重的浪費，也帶來了大量的污染。2019年《上海市生活垃圾管理條例》在經過不斷修正和商討后正式對外發布，對生活垃圾分類投放、收集、運輸、處置等進行了制度上的規范，《上海市生活垃圾管理條例》的提出為各地政府如何處理快遞包裝問題提供了示范。目前看來，快遞包裝的問題主要有以下幾個方面：

1.“過渡包裝”無法避免

國家質檢總局、國家標準委發布新版《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環的要求，對相關內容進行了補充完善，首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物分解性能要求等。盡管國家就快遞包裝問題提出了相關標準，但是因為快遞人員未進行統一培訓，對快遞包裹過于“暴力”，為了保證貨物安全，“過度包裝”的現象仍舊無法避免。

2.社會環保的意識觀念薄弱，垃圾分類只是流于形式

在快遞點?？梢钥匆姌O其精美的快遞包裝，或許只是商家為了吸引客戶的一種手段，卻也從側面印證了當前大多數人對包裝環保的觀念不強；另一方面，國家分類標準尚未完善導致垃圾分類逐漸流域形式。

四、我國快遞市場發展對策

（一）加強監管，規范市場，完善相關法規標準

在我國快遞行業屬于新興行業，是在最近十多年才興起來的，盡快快遞業的發展非常迅速，但是在我國政府仍未出臺完備健全的相關法律法規，而且并沒有建立起系統完善的快遞行業監管制度。政府的政策對每一個行業的發展都至關重要，所以制度的不完善、相關法規的不健全都會對我國快遞市場造成一定程度的影響，導致現在快遞業魚龍混雜。2008年，《中華人民共和國郵政行業標準》首度出臺，近幾年來起相關條例也逐漸涌現，尤其是從2014年起，政府兩會工作報告每年提出關于快遞的草案?？梢?，政府正在不斷加強快遞市場監管，完善相關實施細則等法律法規，扶持和引導快遞行業的發展。相關企業也可以建立起一個新的電子商務物流快遞平臺，這種平臺可以需要投入大量的資金，所以需要一些有條件的企業相互合作配合，創新商業模式，規范市場，促進快遞行業的發展。

（二）扶持農村物流，促進農村市場發展

現在農村物流企業的快遞站點大多建立在縣、鄉鎮，村級站點基本沒有。我國農村快遞的發展受限于地域環境及分散性，導致目前我國幾乎沒有一家物流企業能夠在短時間以自己的力量建立覆蓋全國農村的電商物流網絡。就是因為農村這塊蛋糕還沒有被行業瓜分，且百姓的平均收入越來越高，導致農村成為快遞行業最大的發展潛力股。政府可以扶持農村物流，鼓勵相關企業建立起一個農村電子商務物流快遞平臺，有條件的企業相互合作，形成商業模式，促進農村快遞市場的發展。

（三）大力推進快遞綠色包裝，實行快遞包裝回收制度

為了保證貨物安全，快遞包裹常常會過度包裝，再加上加泡沫箱基本都不能循環使用，導致了海量快遞包裹垃圾的產生，不僅造成嚴重的浪費，也帶來了大量的污染。政府應當相關政策鼓勵企業和消費者共同參與環保物流體系的設立，《上海市生活垃圾管理條例》規范了生活垃圾分類投放、收集、運輸、處置等全流程，給全國各地處理快遞包裝起到了很好的示范作用。

我國企業應發揮技術型人才與研究機構的積極性，推動包裝標準化。致力用拉鏈代替封箱膠紙、易拆封、可折疊、防盜、內綁定等產品結構創新最大化地從實際意義上踐行綠色可循環的環保理念。通過智能路由優化包裹里程，減少配送距離，實現物流降本增效。將綠色循環標志引入包裝，使商家能夠更加方便在平臺采購包材。

五、小結

近年來，隨著科技的不斷進步，我國快遞業的發展正處在飛速發展的時期，特別是隨著電商物流的發展，使得快遞業超越了傳統的行業架構，得到進一步發展。但是我國快遞也在飛速發展的同時也面臨著巨大的挑戰，筆者認為無論是政府還是行業，都應當對面臨的問題及時做出改變，相信5G時代的到來將會使我國快遞業跨上新巔峰。

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