公路市政化改造的關鍵節點交通規劃設計方法

鞏萬里

摘 ?要：公路市政化建設的主體是道路，城市的經脈體現也是道路，因此，道路的順暢是市政化建設的重要環節，推動城市正常運行需要依靠道路的修建。信息時代背景下，公路市政化建設是城市建設發展過程中的重要組成部分。由此，該文針對公路市政化改造的關鍵節點交通規劃進行設計，以分析公路與城市道路的區別為切入點，對公路市政化改造的節點進行銜接設計，主要包括節點區位、交通現狀和節點組織規劃等內容，同時將設計方法應用到具體的實施方案中，探討此設計方法的實用性。

關鍵詞：公路 ?市政化改造 ?關鍵節點 ?交通規劃 ?設計方法

中圖分類號：X734 ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2019）05（a）-0213-02

隨著經濟發展速度的顯著提升，城市發展速度的加快，城市空間處于快速拓展的狀態，由于不可避免地會出現干線公路局部或整體被納入城市建成區或規劃區范圍的現象，這樣便形成干線公路以被動“穿越”的方式成為連接城鎮的節點。一旦出現這樣的銜接方式，會帶來一系列的變化。建設干線公路的關鍵節點能夠保證與城鎮交通網絡銜接，同時交合公路交通與城市交通，快速解決城市快速發展帶來的交通問題，提升市政化改造的水平。

1 ?公路市政化改造的關鍵節點設計

1.1 公路市政化改造節點的區位

公路市政化主要是促進公路朝著城市道路改建方面進行設計，城市經濟發展狀況直接影響城市擴展范圍和節點區位設計的特點，由此，要求設計人員對公路轉城市道路所需的各種環境展開調研。首先，需要對多節點改造區域內的經濟發展情況有所了解，一般而言，經濟條件一般的道路以發展交通運輸為主，這與常規的公路是相同的，只需在改造的時候加入對人行道和非機動車道的改造就好;在經濟狀況較好的道路上，除考慮基本的交通運輸功能外，還要符合城市景觀要求、市政設施建設等。其次，對節點區域內的公路技術與城市道路標準之間的差異進行分析，要求符合實際的城市區域發展特點，改善不符合公路建設的技術標準，調整原有的技術等級、建設標準以促進城市道路建設的順暢性 。

1.2 公路市政化改造節點的交通

交通的特點分析是公路市政化節點區域內道路設計的關鍵部分，決定了要對節點的交通現狀有所了解。總體上說，干線公路與城市道路合并后，節點區域內會出現較大的交通量，并且隨之而來的是大量的非機動輛和行人，必須提升對這些區域內交通流走向和組成特點改造設計的能力，保證既能發揮道路的服務水準，又能為人們的生活提供便利。

1.3 公路市政化改造節點的交通組織規劃

熟悉公路市政化道路改造的人都知道，以分析節點區位和交通情況為切入點就能對道路關鍵節點交通進行設計改造，公路與城市道路二者在道路服務功能的轉換銜接上，于公路市政化改造是有利的。對設計改造公路市政化關鍵節點交通的技術人員來說，要明確對關鍵節點設計改造的目的，也就是要滿足人們對基本道路交通安全性的需求，明確區域內涉及到的節點交叉口，提高道路交通通行的效率，保障車輛行駛的安全性。在具體的節點改造和交通組織規劃上存在兩種設計方法：一是當交通通行量處于不大的狀況下，主要設計和構建平面交叉口;二是當交通通行量處于較大的狀況下，則要設計和構建立體的交叉口。但是無論采取何種交通組織規劃方法，都需要考慮交通建設的沖突點，保證主線交通順暢，提高主線交通流的通行效率[2]。

2 ?公路市政化改造的關鍵節點交通規劃的設計方案

2.1 設計公路改造的分離式立交方案

公路市政化改造的關鍵節點交通規劃設計方案應用在分離式立交的方案中，要考慮關鍵節點的區位條件，當某分離式立交位于市中心南部的一條南北向主大道上，同時這條道路與高速道路相鄰，二者呈現出Y字型的形狀，在這樣的情況下，設計該道路的關鍵節點交通規劃的方法，就要根據道路規劃的現實情況來設計，考慮道路是否要設計收費站、收費站所占據的規模多大，以國道線為走廊，考慮種種因素，避免出現大面積的拆遷情況，減少設計的成本，提高規劃設計的經濟效益，并且實現國道線與其他干線的互聯互通，這是分離式立交方案的主要內容。

2.2 設計互通式立交改造方案

實施互通式立交改造方案主要包含以下幾個方面的內容：第一，先考慮道路關鍵節點的區位條件。考慮改造區域的外部環境條件，如是否位于城市新區，或靠近機場，或與高速毗鄰等。公路在改造過程中難免會出現用地緊張和施工環境復雜的情況，需要在設計過程中綜合考慮這些影響因素。如果改造區位處于新區中，其對外的交通規劃設計將主要以內部道路機場路段轉向高速道路方向發展，擴建機場，使得改造方案在一定程度上向北延伸。第二，設計具體的節點改造方案。當前的節點改造方案是考慮建設工程量的多少和工期的長短，由此，為了保證關鍵節點改造能對節點的交通狀況影響較小，則需要設計師設計出關鍵節點改造過渡的方案，以應用公路右轉來構建平面，滿足專用匝道建設的要求。這樣設計方案的優勢是能夠確保主干道路交流量的順暢性，優化公路市政化改造的設計方法[3]。

3 ?公路市政化改造關鍵節點設計的具體應用案例

3.1 國道312與太湖大道的分離式立交設計

首先對此道路節點的區位進行分析，太湖大道主要位于城市的中心城區南部，道路呈東西走向，與高速道路交叉，形成Y型狀，同時太湖大道設有收費站，該收費站規模較大，是6進11出的建設形式。根據國道312的線性位置，其與太湖大道交叉位置的互通空間較小。其次，針對該區位的改造方案。G312的交叉點前有收費站，后有高速公路，改造的空間較小，由此采用分離式的設計方案，在主線上橫跨太湖大道，同時又與太湖大道分離，跨線的橋緊靠收費站的東側，與匝道西側相通，便于保證收費站的行車視野，可采用修建7m的長廊的方式，解決了走廊通道的難題。

3.2 國道312與機場道路的交叉設計

機場道路是連接市區與機場溝通的重要道路，連接了城市快速內環、高速公路外環以及眾多城市主次干道，機場道路的節點處于出入機場的關鍵位置，同時該節點與G312道路交叉，形成大量的交通流，這是該節點的區位條件分析。針對這一關鍵節點采取互通式立交設計方案，因為G312與機場道路相交，通過定向匝道相連的方式，設計交叉口的交通，同時在地面上右轉匝道，左轉下穿。另外3個的右轉方向要與右轉匝道相隔離。剩下方向的交通流設計成十字形的平交口便于通行。而南進口通道要縮小車道使用的寬度，以便增設左轉專用車道。此外，還要綜合考慮增設人行橫道和行人街燈信號等，限定匝道的車速，為行車順暢與安全提供保障。這樣的設計方式既服務了主要流向的交通流，又降低了平面交叉口出現沖突的幾率[3]。

4 ?結語

經濟發展帶動了城市化建設的腳步，城市化不斷發展，將原來周邊的公路工程納入到城市的道路修建網絡中來。公路市政化改造的關鍵是要連接區域內的節點交通，由此，需要設計師在設計時綜合考慮關鍵節點的社會環境、經濟狀況、交通特點等方面，才能更好地設計改造方法，確保科學的設計方法應用在具體的實施方案中，提高交通流通量的同時保證基本的交通出行，滿足人們對道路的基本需求，增強道路的服務功能，將公路與城市道路的改造完美結合。

參考文獻

[1] 呂成龍.公路工程施工環節關鍵部位施工技術研究[J]. 交通世界，2018（Z1）：66-67.

[2] 鄧立瀛，廖芳齡，劉煒，等.公路市政化改造路橋拓寬技術應用研究[J].現代交通技術，2017（4）：32-35.

[3] 陶媛媛，李媛媛.公路市政化改造設計相關問題的研究[J].科技創新與應用，2017（4）：230.