預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

陳才

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國的道路橋梁施工應(yīng)用探究逐漸變得更加深入，相關(guān)的道路橋梁施工也越來越復(fù)雜，相關(guān)的工程總量相比于傳統(tǒng)的工程總量而言有了較大的提升，相關(guān)的技術(shù)探究也更為深入。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用正是當(dāng)前道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用探究的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)的技術(shù)的應(yīng)用范圍越來也廣泛，但也隨著應(yīng)用的廣泛度的提高，相關(guān)的道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的問題也越來越多，這些問題對(duì)于道路橋梁工程的施工而言，產(chǎn)生了較大的質(zhì)量問題，相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題也較為復(fù)雜，而只有在了解相關(guān)應(yīng)用和問題的基礎(chǔ)上，才能夠很好地完成對(duì)于相關(guān)的問題的解決。本文正是就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行的深入探究。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；施工設(shè)計(jì)；技術(shù)應(yīng)用

在當(dāng)前的橋梁道路施工道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中，往往由于相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用方面的不同，以及相關(guān)的各種工藝的選擇的不同，會(huì)形成質(zhì)量和特質(zhì)不同的各種各樣的類型，這些各類型的道路橋梁是為了適應(yīng)不同橋梁道路施工建設(shè)需要而產(chǎn)生的，為此我們?cè)趯?duì)相關(guān)的橋梁道路施工道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)和控制措施進(jìn)行探究時(shí)，需要能夠針對(duì)不同的施工技術(shù)、不同的相關(guān)橋梁道路施工項(xiàng)目、以及不同的橋梁道路施工項(xiàng)目道路橋梁施工要點(diǎn)，進(jìn)行多樣和多方位的探討，以便于更好地掌握相關(guān)的控制要點(diǎn)。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在當(dāng)前我國相關(guān)的道路橋梁建設(shè)中應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用較為不完善，其技術(shù)的發(fā)展體系也不夠完整，這也是對(duì)于當(dāng)前道路橋梁技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的重要探究方向。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用概述

所謂的預(yù)應(yīng)力便是指為了更好地改善相關(guān)橋梁道路施工自身的結(jié)構(gòu)抗壓或者承重能力，通過相關(guān)的施工期間進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性預(yù)先施壓，所給予的相關(guān)壓應(yīng)力，從而避免相關(guān)的建筑結(jié)構(gòu)在服役期間出現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)壓破壞的現(xiàn)象。這種技術(shù)往往應(yīng)用于相關(guān)的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁道路施工，是在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前進(jìn)行的，相關(guān)預(yù)先施壓行為，從而使得相關(guān)的混凝土結(jié)構(gòu)能夠在外荷的作用下，產(chǎn)生相關(guān)的內(nèi)力和應(yīng)壓力，使得混凝土結(jié)構(gòu)在正常的使用狀況下不產(chǎn)生或者較晚產(chǎn)生不必要的裂縫。

而在當(dāng)前的橋梁道路施工中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也較為廣泛，相關(guān)的優(yōu)缺點(diǎn)逐漸展現(xiàn)了出來。首先應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在很大的程度上，影響到相關(guān)的道路橋梁設(shè)計(jì)工程，以及相關(guān)工程的施工質(zhì)量，從而更好地對(duì)道路橋梁工程的復(fù)雜施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的調(diào)整，同時(shí)也能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)于相關(guān)控制措施的合理使用，但這也在另一方面要求著相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要在很多細(xì)節(jié)部位，進(jìn)行充分地深化和細(xì)化，以便于更好地保證相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果。為此需要能夠采取相關(guān)的措施提高施工單位在進(jìn)行橋梁道路建設(shè)時(shí)的施工行為質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于相關(guān)的質(zhì)量和性能較高的設(shè)備給予一定的支持，確保設(shè)備與預(yù)應(yīng)力技術(shù)相匹配。其次，相關(guān)的施工人員在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中起到了至關(guān)重要的作用，因此在施工環(huán)節(jié)需要保證相關(guān)施工工人自身的熟練程度，從而在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，能夠保證相關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，避免相關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)被破壞[1]。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）橋梁道路混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

當(dāng)前，在橋梁道路的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有較為明顯的積極作用，例如能夠較為高效地快速提高相關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)的硬度，并保證相關(guān)混凝土結(jié)構(gòu)自身的結(jié)構(gòu)完整性，從而在一定程度上極大地提高橋梁道路施工自身的質(zhì)量。但在當(dāng)前施工的過程中，相關(guān)的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用范圍較小，只有在混凝土箱梁和相關(guān)的混凝土路面施工環(huán)節(jié)中，才會(huì)有相關(guān)的應(yīng)用。除此之外，在橋梁道路混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，需要相關(guān)的施工人員能夠及時(shí)地進(jìn)行充分地驗(yàn)算相關(guān)道路橋梁預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度和材料的應(yīng)力，從而保證相關(guān)的施工操作自身的標(biāo)準(zhǔn)性與施工規(guī)范性。

（二）橋梁道路彎曲部位構(gòu)件中的應(yīng)用

通常來講在當(dāng)前道路橋梁工程中，最容易出現(xiàn)斷裂和裂縫的部位，便是橋梁道路彎曲的部位，相關(guān)的橋梁彎曲部位自身承受的相關(guān)壓力較大，而這些所承受歐的壓力在超出其材料自身能夠承受的最大壓力范圍時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)裂縫或者斷裂的現(xiàn)象。而在相關(guān)的橋梁道路彎曲部位進(jìn)行相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，往往能夠通過合理地利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)內(nèi)部的炭纖維完成對(duì)于拉應(yīng)力的強(qiáng)化，從而提高相關(guān)橋梁受彎構(gòu)件部位的承重能力，避免相關(guān)彎曲部位構(gòu)件出現(xiàn)較為明顯的斷裂或者裂縫，從而保證相關(guān)道路橋梁工程整體的施工質(zhì)量。

（三）橋梁道路混凝土路面中的應(yīng)用

當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用較為成功且應(yīng)用范圍較大的部分，便是橋梁道路混凝土路面部位。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在當(dāng)前道路混凝土路面的施工過程中，其技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩方面，一方面就是單獨(dú)型，另一方面則是連續(xù)型。這主要是根據(jù)當(dāng)前不同的混凝土路面施工屬性而言的，在當(dāng)前混凝土的兩種施工應(yīng)用類型中，較為廣泛的便是單獨(dú)型，其中單獨(dú)型混凝土路面的應(yīng)用問題便是，膨脹縫間隔較長(zhǎng)，同時(shí)相關(guān)的施工過程需要使用隔板對(duì)施工路段進(jìn)行相關(guān)的隔離，所以往往需要在進(jìn)行相關(guān)的混凝土澆筑之后，才能夠開始相關(guān)的鋼筋預(yù)應(yīng)力處理。但對(duì)于實(shí)際施工而言，往往會(huì)有很多的施工人員會(huì)選擇先拉鋼筋后澆筑，兩種方式之間各有不同，在進(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，需要能夠根據(jù)不同的工程性質(zhì)，進(jìn)行實(shí)際的選擇[2]。

三、橋梁道路施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用控制

（一）橋梁道路施工施工技術(shù)質(zhì)量控制舉措

對(duì)于橋梁道路施工施工技術(shù)應(yīng)用中的質(zhì)量控制而言，在進(jìn)行相關(guān)的預(yù)應(yīng)力布設(shè)時(shí)，需要能夠?qū)τ谧钚￠g距進(jìn)行合理的設(shè)定，同時(shí)根據(jù)不同的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于相關(guān)的間距予以一定的調(diào)整，這需要相關(guān)的技術(shù)人員具備一定的施工經(jīng)驗(yàn)。但這些調(diào)整也不能隨意進(jìn)行，需要在一定預(yù)應(yīng)力布設(shè)要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。而在軟土地基進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，需要能夠選擇中、低壓縮性的圖層，同時(shí)經(jīng)過計(jì)算確定抗震設(shè)防區(qū)預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定長(zhǎng)度，而在具體的施工中需要進(jìn)行質(zhì)量控制的點(diǎn)便是對(duì)于混凝土質(zhì)量的控制，以避免災(zāi)害為相關(guān)地基結(jié)構(gòu)造成的安全隱患。除此之外，對(duì)于橋梁道路施工施工技術(shù)的質(zhì)量控制，還需要從驗(yàn)收方面入手，即統(tǒng)一預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力偏差，若是存在應(yīng)力超出相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，一定要及時(shí)進(jìn)行修正，以避免聯(lián)代風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

（二）強(qiáng)化橋梁道路工程施工質(zhì)量控制

當(dāng)前的橋梁道路工程施工質(zhì)量控制管理模式創(chuàng)新，需要能夠很好地把握相關(guān)的發(fā)展趨勢(shì)，為當(dāng)前橋梁道路工程施工質(zhì)量控制管理及創(chuàng)新模式的探究與研究提供了重要的指導(dǎo)性作用。而當(dāng)前工程質(zhì)量控制管理工作的信息化，正是這樣的重要發(fā)展趨勢(shì)，也是提高當(dāng)前橋梁道路工程施工質(zhì)量控制管理及創(chuàng)新模式工作效率的重要舉措，對(duì)于未來的橋梁道路工程施工質(zhì)量控制管理工作，具有較為直接的影響。為此，相關(guān)的控制與管理方，需要能夠及時(shí)的建設(shè)自身的工程質(zhì)量控制管理網(wǎng)站，并努力實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的橋梁道路工程施工質(zhì)量管理活動(dòng)的數(shù)字化，并逐步減輕控制方的工作量，實(shí)現(xiàn)真正地高效的遠(yuǎn)程控制和控制管理活動(dòng)[3]。

四、結(jié)語

隨著應(yīng)用的廣泛度的提高，相關(guān)的道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的問題也越來越多，這些問題對(duì)于道路橋梁工程的施工而言，產(chǎn)生了較大的質(zhì)量問題，相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題也較為復(fù)雜，而只有在了解相關(guān)應(yīng)用和問題的基礎(chǔ)上，才能夠很好地完成對(duì)于相關(guān)的問題的解決。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭杜冰. 預(yù)應(yīng)力靜壓管樁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制措施[J]. 河南建材， 2017（3）：125-126.

[2]沈彬. 現(xiàn)代建筑工程橋梁道路工程施工技術(shù)控制要點(diǎn)[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2017（31）：156-157.

[3]韓潔. 芻議橋梁橋梁道路施工技術(shù)要點(diǎn)及其質(zhì)量控制措施[J]. 智能城市， 2018（4）.