京津冀區域物流一體化發展研究

摘? 要：本文對京津冀區域物流一體化的背景進行了研究，同時還對當前京津冀區域物流一體化的發展現狀進行詳細研究，主要包括對當前京津冀區域物流設施環境、政策環境和物流人才環境的研究分析。還分析了當前阻礙京津冀區域物流一體化的三個因素，包括基礎設施建設不完善、區域間物流政策不協調和缺乏物流人才的聯合培養，并給出了未來京津冀區域物流一體化發展時應該要完善物流基礎設施建設、構建政策協調機制和建立物流人才培養體系三個建議。

關鍵詞：京津冀;物流一體化;發展現狀;建議

一、研究背景

由于中國地域遼闊，省市眾多且分布較散的歷史原因使然，各省市之間經濟、文化、行政、習俗等都不盡相同。雖然這種有著自身特點的發展方式可以體現出區別于其他城市的優勢，但是卻影響了各地區、城市之間的合作互利共同發展。這對城市自身長遠發展來講有著非常大的弊端。

隨著經濟全球化、一體化的加速進行，我國國民經濟也在快速發展，但隨之而來的是地區之間差異逐漸加大。為實現我國國民經濟的可持續發展，就必須通過區域經濟一體化來將京津冀區域經濟進行聯合，推開行政區域之間的障礙，形成區域經濟貿易區，在同一政策環境、統一目標的條件下，實現各城市互惠互利合作共贏的發展目標。物流是一個可以深層次推動區域經濟增長的產業，所以京津冀區域經濟要更好更快實現一體化，就需實現京津冀區域物流一體化。

多年來，京津冀三個地區對于各自城市的功能、定位等都不同，所以京津冀區域的發展一直處于一個不平衡的狀態，而且京津冀區域的各城市之間都存在著各自為營追求經濟快速獨立發展的情況。所以對于京津冀地區而言，需要通過協同發展，共同進步來加快區域的經濟發展。

二、京津冀區域物流一體化發展現狀

（1）物流設施環境

京津冀區域內已形成各種運輸方式互補結合的交通網絡，基礎物流設施的建設已有雛形。京津冀這三地內每種運輸方式的貨運量都是不同的，這主要取決于每個地區公路、鐵路等基礎物流設施的建設里程不同。物流基礎設施的建設結構以及運輸路線里程的長度都決定著區域內的運輸方式，也決定了京津冀區域內的貨運量大小，會直接反映出交通運輸能力的強弱。目前，京津冀區域內已基本形成公路、鐵路、航空互相結合的運輸方式和較為先進的物流基礎設施條件，為京津冀區域物流一體化提供了較好的物流基礎設施條件。

（2）政策環境

2015年，《京津冀協同發展規劃綱要》明確指出，推動京津冀協同發展是一個重大國家戰略，核心是有序疏解北京的非首都功能。隨著京津冀區域經濟的穩定發展，京津冀區域政府部門對京津冀區域的物流業的發展也逐漸重視起來，北京市、天津市和河北省的地方物流政策也在不斷完善升級，以配合京津冀區域物流一體化的快速實現。政府對京津冀區域物流一體化的重視，對京津冀區域物流一體化的發展有著重要的推動意義。

（3）物流人才環境

與傳統的物流行業對比，現階段全國物流的發展對物流人才的需要都在不斷的增長。就目前京津冀物流的發展情況來看，京津冀區域的三地之間物流人才的分布不均勻，沒有形成區域物流人才共同培養且合理分配物流人才的體系。京津冀沒有對物流人力資源進行合理的整合規劃，這會直接影響京津冀區域物流一體化的發展，降低了京津冀經濟的整體競爭力。未來對于京津冀物流人才的培養、分配將會是京津冀區域非常需要關注的問題。

三、阻礙京津冀區域物流一體化的因素

（1）基礎設施建設不完善

京津冀區域物流基礎設施建設不均衡，交通路線的規劃和布局不合理，物流節點的設計也不完善，這都束縛著京津冀區域物流一體化的發展，阻礙著京津冀區域物流一體化的進程。京津冀區域物流設施建設不均衡，北京地區與其他兩地之間的交通運輸不協調，沒有發揮每個區域真正的優勢，也沒有成功避免一些區域的本質缺點，缺乏對整個京津冀區域物流設施的統一規劃，這樣就會增加整個京津冀區域的物流成本。京津冀區域的交通運輸問題與西方發達國家相比，規模較小，覆蓋區域也較少，還有很多的交通路線正在建設中，以及線路的規劃設計還有待更深入的考慮。

（2）區域間物流政策不協調

北京市、天津市以及河北省三地之間互不隸屬，三個地區行政獨立，各個地區在制定地區行政政策時，只注重自己地區的發展，以自身利益為中心。所以京津冀三地之間的政府缺少合作，物流政策不協調，各自為營發展自身利益，沒有把區域利益放到第一位，這樣的區域化會使京津冀區域物流一體化的發展停滯不前。事實上，在京津冀區域內的北京市和天津市這兩道國際化城市，由于城市的定位和功能有些相似，經濟實力也不相上下，所以北京市和天津市會在一些領域出現競爭關系，而且有時候還會出現競爭要大于合作的現象，這就導致京津冀區域內各地區之間不能緊密合作，也就不能實現真正的無障礙信息交流。造成了京津冀區域內的物流資源利用不合理，財力物力極大的浪費，對京津冀區域物流一體化的發展有著很大的阻礙。

（3）缺乏物流人才的聯合培養

在現代化物流企業的發展中，人的因素有著十分重要的推動作用。京津冀地區科學技術資源豐富，經濟發展一直處于前沿，物流專業人才都蜂擁而至，但由于京津冀區域內的物流政策不協調，區域內溝通有障礙，京津冀還沒有對區域內的人力資源進行有效的整合，人力資源更是沒有發揮出有效的作用，物流人才的聯合培養也就一直滯后不前。受到這些因素的束縛，就會阻礙著京津冀區域物流人才的一體化快速發展。

四、京津冀區域物流一體化發展建議

（1）完善物流基礎設施建設

要想實現京津冀區域物流一體化的快速發展，就必須將區域內物流基礎設施的建設和調整區域整體的交通布局規劃作為首要任務。要根據京津冀三地現有物流基礎設施為基礎，在不斷加強物流基礎設施建設的同時，也要均衡物流設施的分布以便區域內的物流實際運作更加高效。要對京津冀區域內的交通運輸體系進行整合，也要對區域內不同的運輸方式進行分析規劃，在京津冀區域的物流作業中可以達到交通運輸路線、物流節點和不同運輸方式轉換銜接的合理布局，以達到京津冀區域物流設施協同發展，快速實現京津冀區域物流的一體化發展。

（2）構建政策協調機制

要想加快實現京津冀區域物流一體化，讓京津冀三地之間緊密合作，共同協作發展，就必須要構建京津冀政策協調機制，打破京津冀三地之間的行政壁壘，加強政府之間的合作，將京津冀區域的共同利益放在首位，達到京津冀三地政策協調統一。構建京津冀區域政策協調機制，時京津冀物流協同發展的保障，只有國家政策的大力支持和協調，京津冀區域物流一體化的發展才能更進一步。通過政策的引導，將京津冀三地的物流資源進行整合利用，盡量避免三地之間出現競爭，損害到區域的整體利益，達到區域內物流資源的最大化利用，也實現京津冀區域利益的最大化。

（3）建立物流人才培養體系

由于北京、天津兩地經濟發展要比河北相對快一些，所以京津兩地物流人才聚集也會較多，導致京津冀三地人才分配不均衡，地區之間的經濟差距也越來越大。要實現京津冀區域物流一體化發展，就要認清物流人才在整個發展中的重要性，而區域內物流人才分布的不均衡以及人才的培養體系不健全問題，直接阻礙了京津冀物流的協同發展。所以要建立專屬京津冀區域內的物流人才培養體系，對京津冀區域內的物流人才進行整合，合理分配利用區域內人力資源，以推動京津冀物流一體化的快速發展。

五、小結

在京津冀區域經濟快速發展的過程中，社會公眾對物流的需求也會迅速增加，京津冀區域物流一體化的快速實現就顯得尤其重要。但在實行京津冀區域物流一體化的過程中，有著較多的阻礙因素，比如，京津冀區域內基礎物流設施建設不完善、區域間物流政策不協調和缺乏物流人才的聯合培養，這都制約著京津冀區域物流一體化的快速發展。面對這些障礙，京津冀區域需要盡快完善物流基礎設施建設、構建政策協調機制和建立物流人才培養體系，以加快京津冀區域物流一體化的進程。

參考文獻

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作者簡介：崔睿玲（1995-），女，漢族，物流工程專業，研究生一年級，單位：北京物資學院，研究方向：京津冀物流網絡。