關(guān)于鐵路運輸市場價格形成機制的研究

【摘 ?要】在當前的市場經(jīng)濟發(fā)展過程當中，鐵路運輸作為現(xiàn)代物流發(fā)展體系的重要組成部分，如何推動鐵路運輸走向市場，服務市場，更好地實現(xiàn)市場化運營是當前鐵路經(jīng)營領(lǐng)域研究的一個主要方向。本文從我國當前鐵路運輸市場價格形成機制的主要特點出發(fā)，分析鐵路運輸價格市場形成機制的主要制約因素以及今后的發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】鐵路運輸;市場價格;形成機制

引言

鐵路運輸是我國重要的民生產(chǎn)業(yè)，也是帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力。鐵路運輸定價機制，不僅關(guān)系著鐵路企業(yè)自身的發(fā)展，也關(guān)乎著整個運輸市場的發(fā)展。本文嘗試探討在新時期鐵路運輸市場價格的形成機制，對于促進我國鐵路運輸更好的匹配市場競爭的需要有著一定的積極意義。

1我國鐵路運輸價格形成機制的主要特點

在當前我國鐵路運輸價格形成機制過程當中，其定價的主體是政府。在進行定價的過程當中，政府根據(jù)鐵路運價水平對相應的調(diào)整幅度進行強制性規(guī)定。在進行鐵路運輸以政府為主導的價格機制的實施中，其價格的主要影響因素是地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展需求、市場的供求情況、運輸服務的平均成本以及總體的社會承受力等。在鐵路運輸價格形成機制中價格彈性具有一定的強制性，運價的調(diào)整周期較長，其定價的主要出發(fā)點是維護社會的物價水平，從而更好地促進經(jīng)濟社會的穩(wěn)定發(fā)展。如果通過以市場作為定價主體，需要運輸服務供需雙方來進行協(xié)商定價。在定價過程當中具有一定的彈性和靈活性。根據(jù)不同的地區(qū)、季節(jié)以及消費群體的差異來進行靈活定價。其主要的出發(fā)點是為了彌補鐵路運輸企業(yè)的綜合運營成本，獲得一定的利潤。

2鐵路運輸市場價格形成機制的影響因素

在進行鐵路運輸市場價格形成機制的研究過程當中，有必要對影響其發(fā)展的相關(guān)因素進行系統(tǒng)的分析。從宏觀層面來看，鐵路運輸市場價格機制的形成與發(fā)展主要會受到以下幾個方面的因素影響，具體如下：

2.1政府調(diào)控

在進行鐵路運輸市場價格機制的形成過程當中，政府的宏觀調(diào)控扮演著極為重要的角色。例如，我國圍繞中西部地區(qū)以及少數(shù)發(fā)展較為落后的地區(qū)，會制定相應的政府定價機制，來協(xié)調(diào)經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)揮出鐵路運輸在帶動地方經(jīng)濟發(fā)展中所具有的作用。例如，我國針對西部大開發(fā)以及一帶一路沿線經(jīng)濟發(fā)展的需要，制定了必要的補貼政策。所以，從這一點來看，在鐵路運輸市場價格機制的形成過程當中，需要考慮到政府服務角色的定位以及服務功能的發(fā)揮。

2.2市場競爭因素

在運輸行業(yè)整體向前推進的過程當中，需要充分的發(fā)揮出市場所具有的調(diào)節(jié)作用。根據(jù)市場運行規(guī)律，價格決定于價值，并且會受到供需關(guān)系的影響。在計劃經(jīng)濟時代，鐵路運輸幾乎處于絕對性的優(yōu)勢，尤其是在供不應求的大背景下，鐵路運輸價格擁有較大的主動權(quán)。但是，在市場開放程度不斷加大的今天，鐵路運輸面臨著整個市場的挑戰(zhàn)。所以，在進行鐵路運輸價格形成機制的優(yōu)化過程當中，還應該充分地考慮到市場這一因素的影響。

2.3鐵路企業(yè)自身的成本管理

在企業(yè)進行市場運營與發(fā)展的過程當中，需要充分地考慮生產(chǎn)、服務、管理等諸多領(lǐng)域的成本支出。作為我國重點建設(shè)的民生項目，我國鐵路運輸投資巨大。尤其是，隨著生產(chǎn)資料、運營成本支出的不斷增加。如何在保證企業(yè)正常運營的同時，提升企業(yè)價格優(yōu)勢已經(jīng)成為該領(lǐng)域關(guān)注的一個主要問題。

總之，在鐵路運輸市場價格機制的形成過程當中，不可避免地會受到企業(yè)自身，國家的宏觀調(diào)控以及市場競爭環(huán)境等相關(guān)因素的影響。如何科學應對這些因素影響，積極構(gòu)建和諧的鐵路運輸市場價格形成機制已經(jīng)作為一個重要的議題提上了議事日程。

3鐵路運輸市場價格機制發(fā)展思路

在今后的鐵路運輸市場價格機制形成過程當中，可以從整個市場的發(fā)展角度出發(fā)，通過“試點運行、全面鋪開”的思路來進行實施。在具體的實施中，可以嘗試從以下幾個方面進行改革與發(fā)展。

3.1進一步的完善政府定價政策

相比較而言，鐵路運輸具有一定的公益性和經(jīng)營性，從企業(yè)來看，鐵路運輸公司是在政府投資，雙重管理的體制下進行運行。為了更好的彌補鐵路經(jīng)營性的虧損，應該繼續(xù)對現(xiàn)有的政府定價政策進行完善。例如，在鐵路旅客運輸票價方面，采取基本票價加成本方法來進行實施。另外，在進行鐵路運價上調(diào)過程當中，進一步的做好民意調(diào)查，通過聽取公眾的意見來進行合適的定價空間的選擇。

3.2進一步的踐行市場浮動機制

當前，我國正在積極地推動政企分開，原有的鐵路單位開始進行公司化運營機制。因此，在今后的鐵路運輸市場定價發(fā)展中，應該進一步地對現(xiàn)有的鐵路運價進行浮動化管理，利用旅客運價浮動機制來進行科學的分流。同時，對于整車、集裝箱等相應的貨物運價進行浮動化管理。通過這種“點對點、面對面”的共同發(fā)展來有效地帶動整個鐵路運輸市場化發(fā)展運行。

3.3大力發(fā)展鐵路快運市場

在今后的鐵路運輸中，鐵路快運市場所具有的市場空間以及發(fā)展優(yōu)勢比較巨大。因此，在今后的鐵路運輸價格形成機制的實施中，還應該更好地走向市場、貼近市場。通過實施快捷、高效、覆蓋面廣以及良好的營銷渠道等舉措來進一步地彌補在傳統(tǒng)的鐵路運輸中所存在的成本壓力。通過物流快運定價的方法，有效地滿足市場需求。在進行物流相關(guān)定價適中，應該通過走訪以及政府部門調(diào)研等方式進一步的了解運價的市場空間，完善現(xiàn)有的“一口價”確定原則。對批量零散快運價格進一步的設(shè)定價格幅度，明確議價原則。通過這種方式來滿足綜合發(fā)展要求。

結(jié)語

在我國國民經(jīng)濟發(fā)展體系中，尤其是在現(xiàn)代物流體系中，鐵路運輸所扮演的作用也在不斷的凸顯。本文嘗試從市場供需關(guān)系以及政府的服務定位角度出發(fā)，進一步明確如何在保證運輸服務質(zhì)量的同時，優(yōu)化鐵路運輸市場定價機制，為鐵路運輸更好地服務市場，獲得更好的發(fā)展空間提供必要的借鑒。

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作者簡介：

夏遠濤（出生年—1971），性別男，籍貫（吉林省 農(nóng)安縣），本科，工程師/中鐵快運股份有限公司沈陽分公司市場部部長，現(xiàn)主要從事的工作或研究的方向：（鐵路運輸及第三方物流市場開發(fā)）。

（作者單位：中鐵快運股份有限公司沈陽分公司）