淺析接觸網(wǎng)作業(yè)車的安全作業(yè)

張楠

摘 要：接觸網(wǎng)作業(yè)車作為鐵路電氣化線路和接觸網(wǎng)養(yǎng)護的專用車輛，它的穩(wěn)定運行和安全作業(yè)對于鐵路的穩(wěn)定運營有著極其重要的意義。但是目前鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的運行和作業(yè)方面存在的安全隱患較多，這些安全隱患主要存在于接觸網(wǎng)作業(yè)車的行車、調(diào)車、作業(yè)等諸多方面，并且現(xiàn)行的作業(yè)制度并不能將接觸網(wǎng)作業(yè)車在運行工作中安全隱患完全杜絕。因此，在保障現(xiàn)有設(shè)備的安全運行的前提下，系統(tǒng)地進行接觸網(wǎng)作業(yè)車在使用中的安全風(fēng)險分析，結(jié)合相關(guān)實踐理論，解決目前遇到的難題，是我們必須進行的工作。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)作業(yè)車；安全隱患；風(fēng)險分析

鐵路作為一種運營成本較低、運載能力較強的交通工具，是國家經(jīng)濟發(fā)展與國防建設(shè)的基礎(chǔ)所在。現(xiàn)階段我國的鐵路的主干線路主要是電氣化線路，并且電氣化線路上行駛的鐵路機車本身不攜帶能源，機車動力能源完全來自于牽引變電所和機車接觸網(wǎng)組成的牽引供電系統(tǒng)。由于鐵路接觸網(wǎng)位于鐵路線路上方，在機車使用的同時還要受到各種自然因素影響，故障率較高，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障就會影響到運行中的機車安全。因此，對鐵路接觸網(wǎng)進行安全檢修，以保障機車的正常運行是非常有必要的。綜合各種因素，孕育而生的接觸網(wǎng)作業(yè)車便成了檢修、保養(yǎng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要工具，它的安全作業(yè)是保證牽引供電系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)保障。

一、接觸網(wǎng)作業(yè)車綜述與現(xiàn)狀

1.作業(yè)車綜述

接觸網(wǎng)作業(yè)車作為鐵路部門保障電氣鐵路接觸網(wǎng)正常工作所采用的專業(yè)工具，主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)架設(shè)、檢修、保養(yǎng)，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)日常維修、大修、線路事故搶修和電氣化鐵路專業(yè)施工的重要機具。在鐵路的日常運行中，接觸網(wǎng)作業(yè)車作為電氣化鐵路線路上的主要施工車輛，作業(yè)車的穩(wěn)定運行和安全作業(yè)不僅關(guān)系到車輛本身的安全，更加會影響到整個線路的安全運行情況，因此，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車的安全運行是電氣化鐵路安全運行的重要工作之一。

2.作業(yè)車工作現(xiàn)狀

接觸網(wǎng)作業(yè)車作為電氣化鐵路的重要作業(yè)車輛，日常作業(yè)頻率非常高，在運行或作業(yè)過程中經(jīng)常會受到各種人為或者自然因素的影響，從而導(dǎo)致作業(yè)車的故障與事故概率通常也比較高。較為常見的接觸網(wǎng)作業(yè)車事故有違規(guī)行車（超速或超載）、車輛相撞（不同工段作業(yè)車或作業(yè)車與日用車）、調(diào)車擠岔、車輛脫軌等，這些事故不僅對當(dāng)時的車輛、線路和駕乘人員造成傷害，更加嚴重的會影響到日后鐵路電氣化線路接觸網(wǎng)的正常使用，埋下較大的安全隱患。

為了防止接觸網(wǎng)作業(yè)車各種事故的發(fā)生，相關(guān)部門制定了《鐵路技術(shù)管理規(guī)范》和《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》，從規(guī)章制度方面對作業(yè)車的駕乘人員進行了嚴格要求，但是考慮到鐵路施工作業(yè)的復(fù)雜性和特殊性，鐵路管理相關(guān)部門還對作業(yè)車安裝了各種行車安全設(shè)備，比如：軌道車運行控制設(shè)備（GYK）、機車信號機、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）等。從一定程度上控制了司乘人員的違規(guī)操作，保障了作業(yè)車的安全穩(wěn)定運行與作業(yè)。

二、接觸網(wǎng)作業(yè)車安全作業(yè)分析

接觸網(wǎng)作業(yè)車既可以用于電氣化鐵路施工和維修，又可以作為牽引車運送工作人員和施工物料。從用途方面可以分為：接觸網(wǎng)架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)檢測作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、軌道吊車、高空作業(yè)車等。本文主要對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車進行著重分析與闡述。

1.出乘作業(yè)

一般情況下，接觸網(wǎng)作業(yè)車在進行出乘作業(yè)時，司乘人員需要遵守鐵路管理部門的“一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，從出勤情況、車輛出入庫、車站接發(fā)車、途中運行情況、中間站停車與調(diào)車、區(qū)間作業(yè)情況、施工作業(yè)情況等方面進行科學(xué)管理、合理布置。其中，在作業(yè)車的日常運用過程中，為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車的運行安全，需按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，從多方面避免安全事故的發(fā)生。

2.編組作業(yè)

接觸網(wǎng)作業(yè)車在日常運行或者作業(yè)期間，總會加掛一些用于其他作業(yè)的車輛進行協(xié)同作業(yè)，比如：軌道平車、放線平車等等，從而方便施工人員將電氣化鐵路施工所需物料運載到施工區(qū)間，這是就需要對接觸網(wǎng)作業(yè)車進行編組作業(yè)。其中，作業(yè)車的編組作業(yè)除了要保障運載車輛和作業(yè)車輛的安全外，還需要對運輸物品的安全加以關(guān)注，從而確保施工作業(yè)安全生產(chǎn)的進行。

在作業(yè)車的編組作業(yè)進行時，首先要進行作業(yè)車與連掛車之間的摘解連掛作業(yè)，摘解連掛作業(yè)的要點是前后輛車的車鉤閉合狀態(tài)和風(fēng)管的連接摘除。摘解作業(yè)的注意事項有一句順口溜可以詮釋“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。

其中編組作業(yè)中的摘解連掛作業(yè)的安全注意事項有：1）司機和指揮人員需要溝通配合；2）車下人員則需要指揮人員的信號；3）車下操作人員需要及時向指揮人員進行信息信號反饋。為了提高連掛摘解工作的高效、安全進行，作業(yè)車大都安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，從而方便司機和指揮人員進行摘解連掛工作的指揮的操作。

3.高速鐵路定制管理

科技和經(jīng)濟的發(fā)展，讓國內(nèi)的鐵路系統(tǒng)逐步開始向大規(guī)模的高速鐵路發(fā)展。高速鐵路以其高效地運載速度、絕大的運載量和較短的天窗時間等特點，逐步受到了廣大群眾的親睞，但是這也為高速鐵路維修保養(yǎng)工作提高了要求。并且，接觸網(wǎng)作業(yè)車在高速鐵路上運行和作業(yè)時需要對隨車工具以及運載物品進行嚴格管理，這就需要對高速鐵路線路上作業(yè)車進行嚴格的定制管理。所謂告訴鐵路定制管理就是對作業(yè)車上的人、物、施工作業(yè)面進行統(tǒng)一管理，劃定人員和物料位置，對車載人員實施定員管理，車載物品施行定量管理。

其中，高速鐵路定制管理需要遵從的安全原則如下：1）將作業(yè)車內(nèi)的人工區(qū)域和危險區(qū)域進行分層管理，確保系統(tǒng)安全運行，從而確保高速鐵路線路上的車輛安全運行；2）人員、物料、物品需要定點按質(zhì)，施工工作面的人員、物品、工具需要進行統(tǒng)一管理，做到“物必有區(qū)，區(qū)必有牌，按區(qū)存放”原則；3）對于危險物品需要懸掛警示牌，人員必須根據(jù)操作規(guī)范進行取拿使用。

三、淺析接觸網(wǎng)作業(yè)車安全系統(tǒng)的應(yīng)用

經(jīng)過上文分析，我們可以知道接觸網(wǎng)作業(yè)車在運行作業(yè)中存在較多的安全隱患，相關(guān)部門為了避免安全事故的發(fā)生，已經(jīng)為部分作業(yè)車安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。但是現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)是將日常監(jiān)控系統(tǒng)和車載監(jiān)控系統(tǒng)通過融合整理移植到作業(yè)車上的，實時監(jiān)控性和行車輔助性較差，主要是用來記錄行車安全和事故追責(zé)所用。

因此，為了保證接觸網(wǎng)作業(yè)車的安全穩(wěn)定運行和作業(yè)，必須針對作業(yè)車的安全隱患加載專業(yè)的安全系統(tǒng)，其中主要包括：1）適應(yīng)作業(yè)車車身和作業(yè)方式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)；2）調(diào)度命令監(jiān)控及確認系統(tǒng)；3）進行作業(yè)時的安全警報系統(tǒng)等。

總的來說，接觸網(wǎng)作業(yè)車的安全運行和作業(yè)，事關(guān)鐵路系統(tǒng)的安全，對于安全隱患我們需要進行科學(xué)分析，找到影響接觸網(wǎng)作業(yè)車安全作業(yè)的疑難點，從根源處解決，確保接觸網(wǎng)作業(yè)的安全作業(yè)，從而保障國家鐵路系統(tǒng)的安全運行。

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