高速公路不停車收費系統技術

摘 要：在經濟不斷提升的同時，人們生活質量也在不斷提升，能直觀體現人們經濟條件上升便是交通工具，近年來道路交通汽車數量在不斷增加，為了能夠更好的處理好道路交通，緩減交通壓力，高速公路出現不停車收費系統，這也是為了處理好收費站與通行能力之間的關系而設立的，這也是加快高速公路發展的重要措施，還能解決收費站收費效率低的現象，而這也是世界上最先進的路橋收費方式，車輛用戶在高速上行駛無需停車繳費只需要在車上安裝電子標簽就可以自由通過，這樣能大大節約用戶通行的時間，提升運行質量。本文就高速公路不停車收費系統綜合評價體系進行分析，總結適合的評價指標體系。

關鍵詞：高速公路，不停車收費，評價體系

中圖分類號：U412.36????????? 文獻標志碼：A

前言

隨著交通事業的不斷發展，高速公路的出現有效解決了車輛增多帶來的交通壓力，而為了能加快高速公路通行的效率，緩減高速公路人工收費效率低的狀況，提升高峰期高速公路交通能力，提升高速公路通暢性，不停車收費系統的應用尤為重要。不停車收費系統的應用能加快收費效率，并且能保證較低的逃費率，實現高速公路通行的高效率。但是不停車收費系統也會存在薄弱環節，需要建立綜合評價體系來提升不停車收費管理效率，加快高速公路發展腳步。

不停車收費系統，又稱電子收費系統，簡稱ETC系統，利用車輛自動識別（簡稱AVI）技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。

高速公路不停車收費系統工作流程如圖1所示如下：首先用戶通過客服服務中心獲取車載電子標簽，該標簽保存有客戶的基本信息和車輛信息，系統通過它實現收費，同時客服中心給用戶一個專用賬戶，用戶在賬戶充值，并將電子標簽放置在車輛指定位置，當車輛靠近收費站時，系統自動運作，在根據指示準確進入不停車收費系統以后，在子系統根據計算機讀取到電子標簽數據，當數據完全符合相符，車道控制系統會收費記錄并存儲在收費站的計算機系統。如果信息發生不相符情況，便會攔截違章車輛，轉由人工收費方式，如此同時抓拍系統也會工作，拍下違章車輛信息，方便處理。在完成車輛收費工作以后，收費站的收費管理計算機系統會與運營公司的結算中心進行數據傳遞，運營公司將支付記錄與不停車收費系統實現數據轉換，結算中心接受支付記錄，資金轉入專營公司賬戶，從而實現不停車收費。具體工作流程如下：

完整的高速公路不停車收費系統具體的組成示意圖為下圖2，下文就這三個部分進行具體分析：

3.1自動車輛系統識別

車輛識別系統即AVI系統，在是通過安裝微波天線設備來獲得車載電子標簽里存儲的信息：車主、車型、ID等等信息，然后根據這些信息識別該車輛是否具備通過的資格。通常情況下，不通車收費道路兩旁或者上方都會安裝微波天線，當車輛在經過道路的時候，讀寫器以天線為媒介向電子標簽發出信號，裝備在道路兩旁的設備會收到車輛過往的信號，然后把這些信號傳達給信號處理裝置，電子標簽就會開始工作，通過識別車輛信息對比，并將識別信息返還給系統，從而在計算機的支持下實現過往車輛的識別。

3.2自動車型系統識別

自動車型識別系統簡稱AVC，它是由各類型的傳感裝置和車輛類型分類設備組成，這些傳感裝置能測量出車輛的物理類型，它能夠對過往車輛類型進行分類識別，最后將處理后的信息傳達給處理機進行匯總，是收費系統的硬件和應用程序。自動車型識別系統是依靠傳感裝置的物理特性進行識別車輛，這些裝置通常安裝在道路內和道路周圍，在傳感裝置檢測車輛的具體類型時，并與車載標簽裝置所存儲的信息進行對比，這樣是為了避免人為換卡的行為，確保系統準確無誤的收取費用，實現高速公路快速收費。

3.3逃費抓拍系統

在不停車收費系統中設置中，實際安裝的設備是沒有任何阻攔裝置的，也就是說當個別司機存在僥幸心理的時候，是沒有任何阻攔方法的，那么逃費抓拍系統的設置是非常有必要的，通常我們可以看到即使安裝了欄桿自動車道收費通道，也還是會設置高速攝像來捕捉逃費車輛。高速公路收費的設置的目的是為了加快道路建設資金的回收，并將該部分資金用于新道路的建設中。但是僅僅是依靠人工收費效率較低，而不停車收費系統的出現可以加快收費效率，也可以節省人力資源，但是該系統的應用難免會出現漏洞，運營公司也會擔心企業自身的經營效益，那么抓拍系統的產生會大大保證經營企業的效益，約束和防范逃費的產生，通過抓拍系統的信息與電子標簽數據的對比，并與搜索違章車輛，記錄違章信息。

高速公路不停車收費系統綜合評價體系組成結構如下圖3所示，下文進行具體分析：

4.1技術因素

技術系統的系統綜合評價指標可以從四方面進行評價，一、收費車道出入口通過率，由于不同的收費系統出入口車道的平均通過率是有差別的，那么要想確定收費效率如何，可以通過確定單位時間內是完成收費服務的車輛數進行評價，也就是完成一輛車收費的最短時間，值得肯定的是，無論人工收費熟練程度如何都沒有該系統的應用效率高。二、平均延誤時間，造成車輛延誤時間的因素較多，包括減速、排隊等候、辦公收費以及啟動加速等等原因，這部分延誤的時間必然會增加車輛車輛通行的時間，也會對收費站的服務水平造成影響，尤其是通過不同公司管轄的多條收費管道時，主線收費前必然會堆積大量的收費車輛排隊等候，而排隊時間的增加也必然會影響時間成本和經濟成本。三、通行費征收率，在實際工作中，設備在實際工作中難免會判斷車型、識別讀卡錯誤的現象，這樣就會造成通行費征收出現差錯，使得通行費的征收率是低于百分之百的，而這也是評價不停車收費系統的指標之一。四、管理效率，管理效率是直觀反映不停車收費系統工作效率的因素，它不僅僅是收費管理的效率，還包括對高速公路運行信息、車輛信息以及公路實時狀況等原始數據的傳輸效率，是提升高速公路建設的重要參考因素。

4.2經濟因素

這個因素的評價主要是從投資者的角度出發，那么投資者關注的主要集中于投資效益和資本的回收，而這個過程中成本成為決定性因素。而期初設備的購置費占據了主要投入，其次是設備的日常維護費用，在設備日積月累的使用過程中，設備必然會出現磨損和破壞的現象，這些設備的維護費用是日常以外的開支，也是不可預計的費用。其次是臨時增加的經濟效益，提高收益的關鍵不是在于降低成本而是提高銷售利潤，那么唯一的辦法就是通行費的收入，那么關鍵在于高速上的車輛數量和行程里數，盡最大可能爭取多數量的車輛上高速和運行歷程數量的增加，而這也與當地的經濟發展水平相關，它能保證車輛通行的安全運行和質量。最后是盡可能降低營運成本，主要是維修養護的費用以及人工費的支出，這是提升經濟效益的另一個關鍵因素，也是提升經濟效益的另一種辦法。

4.3社會環境因素

不停車收費系統的最終接受端是客戶，只有客戶最大程度接受該種方法，才能更好的實行下去，但是不收費系統中電子標簽、電子車牌等必要的通行媒介設備是需要客戶自身承擔的，承擔這部分設備需要用戶自身購買，那么就意味著客戶需要增加額外的費用，那么這部分價格的高低將直接影響客戶的接受程度，較高的價格會直接降低客戶的使用程度，那么不收費通行系統的接受程度就會降低，這也是直觀反映不停車收費系統使用狀況的因素。其實是環境污染程度，主要通過對大氣質量的污染程度決定的，比如汽車在排隊等候過程中就會加大對空氣的污染，該指標是改善通行方案的重要指標。最后是構建完善的綜合評價體系，將所有的重要因素結合在一起，制定出前最佳的評價方案，提升車車輛通行效率以求獲取營運企業的最佳效益。

5.結語

高速公路不停車收費系統是為了提升車輛在高速公路運行效率，節約車主運行時間，加快高速公路營運公司資金回籠速度，解決人工收費效率慢的問題，提升道路交通效率，加快高速公路建設腳步，也是我國道路交通發展的重點項目。

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作者簡介：吳吉軍，1982年10月29日出生，男，漢族，甘肅蘭州人，大學本科，工程師，主要從事高速公路機電工程施工管理工作。