新形勢下跨境電商物流發展問題與模式探究

摘?要：中國的隨著電子商務的興起，跨境電子商務物流也迅速發展。目前，中國的跨境電子商務物流主要包括：包括“單一”模式、“兩階段中轉”模式和“兩階段收貨”模式，但在目前的市場環境下，我國跨境電子商務物流模式還存在一些亟待解決的問題。本文從市場的角度出發，分析了跨境電子商務物流模式及其存在的問題，并在當前市場形勢下提出了我國跨境電子商務物流的發展戰略。

關鍵詞：跨境電子;商務物流;問題及對策

當今世界，全球200多個國家和地區已經全面覆蓋了網絡物流，每天有超過400萬單快遞要被全球跨境物流處理。我國某快遞公司的直發業務范圍十分廣泛，已覆蓋全球近250個國家與地區。我國的跨境電子商務物流市場呈現爆炸增長的趨勢，此行業已成為中國對外貿易的重要組成部分。但是，關于中國跨境電子商務物流的發展趨勢，不僅要關系到國家物流，還要關系到國外物流。同時，還有必要關注兩國的海關和檢疫服務。

一、 中國跨境電子商務物流的主要模式

（一）“單一”模式

按照這種跨境電子商務物流模式的運作過程，出發點是企業的國際物流配送中心。外國供應商通過物流配送中心向物流配送中心發送貨物并管理大量貨物和倉庫。在消費者提交訂單后，配送中心會以電子商務企業提供的消費者訂單為憑據來提取貨物，然后進行取貨、包裝和配送。在此物流模式下的包裝應以“單一”訂單的形式打包，因此它是單個包裝。該包裹由國際快遞公司以單一形式發送給不同的受援國，以向不同國家的客戶提供送貨上門服務。基于這種跨境電子商務物流模式，電子商務公司無須重新分配轉運物流配送中心，可以省掉與接受國的合作。他們只能依靠國際快遞公司快速將包裹運送到不同的客戶地點。在這種運作模式下，國際快遞公司處理所有類型的工作，例如包裹清關和納稅申報。此外，使用這種物流模型不需要將包裹堆疊到整體包裝的數量要求，因為可以隨時運輸單個貨物，從而允許貨物比其他模式更快地交付。然而，雖然這種跨境電子商務物流模式相對簡單，方便，快捷，但單一快遞運費較高。在綜合運輸條件下難以實現綜合運輸。

（二）“兩階段中轉”模式

在這種模式下，來自跨境電子商務公司的貨物將從外國供應商運往國家物流中心。物流配送中心負責貨物的實際庫存和庫存管理。一旦訂單由消費者下訂單，物流配送中心將根據電子商務公司提交的單一訂單來回收貨物以進行包裝和交付。以此為基礎根據與接收地點相同的原理集成各個包裹。如果運輸貨物的數量滿足整批貨物運輸的規定時，其將被運至海外的轉運國進行運轉。當貨物順利到達中轉物流中心后，該公司的工作人員將負責把貨物拆開，然后由國際快遞公司在一個包裹中進行包裝和分配工作，并在每個國家的快遞公司之間分發，以便包裹可以到達指定國家的指定接收地點。由于運輸路線需要過境很多不同的國家，這種跨境電子商務物流整體分為兩部分。這種物流模式不需要與接收國的快遞員合作，它是一種整合跨國物流的跨境電子商務物流模式。對于來自不同國家的單件包裹，它們可以有效地集成并分批裝運，以節省國際運輸成本。然而，和“單一”運輸相比，這種運輸方式更加多元化，在對包裹進行運輸和包裝過程中，一方面要考慮到國際快遞公司可以單件運送，另一方面還要考慮到國際物流可以分為批量快件。貨物運輸計劃信息因為需要通過運輸物流公司也分為兩個階段，這不利于對配送和物流信息進行整合工作，這種物流模式通常會導致稅金的增加，還會浪費更多的時間和成本，因為運用這種模式會增加檢查和通關環節。

（三）“兩階段收件”模式

這種模式的出發點也是電商企業的國外物流中心。物流中心一方面負責接收跨境電子商務企業的貨物，另一方面負責管理商品儲存和貨物的實際庫存。物流配送中心根據電子商務公司提交的單一訂單提取貨物。在此基礎上，個別包裝按照同一接收地點，批量包裝和運輸的原則，以及國際物流公司以散裝貨的形式送到不同接收國的當地物流中心。當地物流中心完整處理貨物，拆包作為單個包裹發送到本地消息系統，并通過當地快遞公司送到指定的送貨地點。從運輸距離的角度來看，第一階段對應于整個運輸批次，第二階段對應于整體運輸。所以，該物流模型稱為“兩階段接收”模式。在跨境運輸過程中，這種類型的運輸可以有效地整合運輸成本。抵達接收國后，接收國的物流中心可在分配過程中享受當地優惠待遇。當訂單來源明確時，這種跨境電子商務物流模式更為合適，受援國的當地物流中心可以直接接收外國快遞。但是，這種運輸方式與其他國家的快遞公司有著千絲萬縷的聯系，而且當地物流進度和的效率不一致，這會影響貨物整體的配送速度。對于世界各地的消費者來說，很難按照的標準交貨時間。同時，快遞信息處理也可以分為兩個階段：國際運輸階段和本地運輸階段。

二、 中國跨境電子商務物流模式存在的問題

（一）缺乏足夠的政策支持

與發達國家相比，我國跨境電子商務物流行業起步時間不長，雖然發展速度很快，但支持跨境電子商務物流行業發展的相關政策數量不多。2013年之前，有文章從海關角度指出了我國跨境電子商務物流行業面臨的問題，并提出了相應的解決辦法。但總體而言，我國跨境電子商務物流行業需要政府的相關部門給予更有力的支持。雖然我國跨境電子商務物流目前正在積極加速建立一個新的基本信息標準，但僅實現了一小部分標準化的信息流通，因此在另一個層面上，也是在阻礙我國的跨境電子商務物流行業的發展。

（二）跨境電子商務發展不同步

根據中國官方的統計數據，自2010年以來，中國的跨境電子商務產業發展速度很快。與此同時，雖然中國的跨境電子商務物流的發展勢頭迅猛，但相比之下跨境電商的發展速度遠遠低于跨境電子商務物流行業的發展速度。目前，中國這個行業沒有那么多人才。市場上的大多數企業都依賴于提供跨境電子商務物流和配送服務的國際快遞公司。中國只有少數物流公司提供跨境電子商務物流服務。中國電子商務營業額的增長與電子商務中跨境物流的發展規模并不成正比。特別是在高峰電子商務交易期間，倉庫中的快速滯后和爆炸非常普遍。單擊“運行更改”。很大程度上阻礙了我國跨境電商行業的發展。

（三）缺乏專業服務

盡管中國第三方物流公司的數量在不斷增加，但很少有大型、專業強的第三方物流企業。很大一部分的物流企業和很多電子商務企業，其公司業務僅僅局限于中國國內的項目。從我國的物流運輸的快遞服務的方面來看，普通快遞依然是覆蓋面最廣的。跨境電子商務企業缺乏跨境物流服務和專業化。但是，建立良好的電子商務跨境物流系統對于向第三方提供跨境電子商務的高度專業化的物流服務至關重要。不僅要推動中國跨境電子商務產業的發展，還要提升中國跨國電子商務市場的競爭力。

三、 我國的電子商務在跨國物流方面的發展

（一）制定更加完善的法律政策和機制

能夠使得跨境的電子商務得到更加快速穩定的發展的關鍵部分就是可以擁有一套完整的政策和法律機制，在一定程度上促進了電子商務的長遠發展。從我國電子商務的發展前景來看，這幾年我國電子商務物流行業發展速度很快，但在政策支持和法律政策方面依然不健全。支持改變該領域的發展模式，在全國開始分布物流試點，積極的發展產品出口貿易，深入了解電子商務方面的有關政策，創造一個公平公正的環境氛圍。從而可以更好地控制電子商務方面在我國的健康發展，以至于該行業能夠更好的發展創造利益和良好的環境。對于自由貿易區、試點城市和試點地 區，我國可以適當簡化進出口申報流程，統一跨境電子商務進口信息系統，制度創新分發紅利等，通過這些措施使貿易 便利化。

（二）加強與電子商務物流公司的配合

站在公司的角度上，只靠跨境間的物流就可以提高一定的成本。為了減少成本，跨國電子商務公司可以利用物流系統中的聯合來給公司提高經濟合作。對于一些國外的公司，根據具體的物流量來建立一個很大的致使國內外的有關企業都可以使用的倉庫進行管理，經過對地方的物流信息平臺的建立，會使得整個物流信息網絡變得更加的通常高效，給以前就有的物流設備引入更高端的技術，提高功能和運營水平。跨境電子商務物流服務信息系統的模式，全面提高了我國跨境物流基礎設施的利用率，已成為跨境。邊境發展的核心支柱就是把每個公司和企業建立很好的搭配。促進電子商務方面的發展的關鍵階段就是建立物流信息網絡，同時也是我國在電子商務運行領域的重要組成成分。這也是使電子商務增值和加強服務質量的重要環節。

（三）從中建立專業的第三方管理機構

在目前的物流行業的管理模式上，對于第三方企業具有更高的專業要求，從而才可以給今后這一方面的服務帶來更多的特色，并提高質量。和我國的電子商務進行對比，跨國方面的電子商務屬于其中的一種交易。對于跨國行業的電子商務和這一領域的物流量來進行對比是行對比較困難的，牽連的領域比較多，還會直接的給工作的效率帶來影響。如果我們在專業化服務的基礎上解決這些問題，不僅可以提高跨境電子商務物流運作的效率，還可以幫助跨境電子商務的客戶減少投入資金、加深購物的印象。現在，我國的物流行業不能在國際領域站穩腳步，尤其是和第三方進行交流缺乏合作、服務質量達不到標準，這制約著中國物流行業在國際方面的發展。所以，我國的物流領域應該開闊視野，加強和外國的有關公司進行合作，從而使得跨國間的電子商務間的資源共享，也促進相關的信息服務系統更快更好的完善。這也是對“一帶一路”倡議的積極靠攏和實踐。

所以，我國的跨國方面的電子商務領域可以增添更多的融資，給跨國領域的電子商務創建新的物流形式。中國跨境電子商務企業在建立海外倉庫的過程中應不斷完善倉儲管理，盡可能在世界各地建立倉庫，建立全球倉儲網絡，促進海外倉儲管理的標準化。

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作者簡介：盧璐，江蘇省揚州技師學院，江蘇揚州。