船舶分段制造周期影響因素分析

歐陽超

摘 要：船舶制造過程中受到多方面因素的影響，周期進度與成本控制面臨較大問題。文章主要以此為基礎對船舶制造周期影響因素進行分析，并探討想相應的解決對策。

關鍵詞：船舶制造;分段制造;周期影響;影響因素

引言

船舶制造行業是交通運輸行業的重要組成部分。進入新時代，可以說誰掌握了新式的交通，誰就掌握了經濟發展的未來，尤其是在國際貿易競爭不斷加速的環境背景下，各個國家在交通運輸領域都在朝著一體化的方向發展，對船舶制造工業進行質量控制與成本管理，有利于在激烈的市場競爭中占領先機，促進行業的優惠發展。

1 船舶建造周期管控的現實意義

船舶建造作為資金密集型和勞動力密集型產業，其生產周期的長短與成本控制有著非常直接的關系：縮短生產周期，一方面可以縮短原材料訂貨周期，減少原材料在制造企業內的積壓，釋放流動資金，降低企業現金流壓力;另一方面則可以有效降低人工成本，隨著中國人口老齡化趨勢，國內船舶企業享受人口紅利的日子已一去不復返，人工費用的上漲在近幾年愈發明顯，縮短船舶建造周期意味著可以在單船上減少人工費用支出，對單船成本的管控具有重大意義。船舶分段是船舶建造過程中最重要的中間產品，分段制造階段，也被稱作先行階段，其后將進入船臺/船塢搭載，船舶分段從某種角度來說，可以算作船舶建造的標志性中間產品。從生產周期控制的角度，船舶分段制造周期的控制對船舶企業整體生產計劃的運行，都具有非常重要的意義。

2 船舶分段制造周期影響因素

2.1造船水平低下

我國目前的船舶制造水平仍然處于比較低的狀態。例如在焊接工藝方面，精致鋼鐵方面，射線拍片合格率方面，高科技檢測方面，我國的實際質量控制效率都與發達國家有著比較大的差距。同時，我國船舶制造行業質量管理的工作人員，在工作素質上，工作能力上，也有待提升。很多工作人員的職能意識與職責意識不強，在工作的過程當中處于一種被動的狀態，與不同質量控制部門工作人員之間的溝通與交流不夠。除此之外，在現代化的船舶制造過程當中，我國用到的一些關鍵原材料和關鍵成品設備，還需要通過外部供應的方式進行購買，這就導致很多產品的材料無法在購買的過程當中與供應商有效的溝通，信息的準確性也會影響整體船舶制造的具體質量[1]。

2.2管理制度不完善

部分管理人員質量管理意識薄弱，責任能力下降，現場監管流于形式，不能察覺生產過程中產生中的違章行為和質量問題。沒有嚴格的施工管理和獎懲制度，不能有效保證產品質量。施工人員不按照圖紙施工，隨意變更材料規格、材質或者偷工減料，導致成品質量落后;質量檢驗沒有執行嚴格、統一的檢驗標準，導致船舶工程整體質量落后。

2.3人員技術水平不高

船舶建造過程涉及多工種配合，具體到分段制作階段，就包括裝配、電焊、銅工、打磨和搭架等工種，如何在現場做好相關工種的協調，減少等工浪工現象，管控好安全和質量，是現場管理人員應該具備的能力和素質，只有做好現場管理，才能確保生產過程有條不紊，縮短制造周期。施工人員的技能水平，則關系到產品的質量和生產速度：人員技能水平高，產品質量有保證，能夠有效減少返工，進而有效縮短周期;至于高技能人員對生產速度的貢獻則更好理解，技能水平越高，生產速度越快，從而對分段制造周期的縮短貢獻也越大。

3 船舶分段制造周期管理對策

3.1提高船舶制造技術的自動化水平

在各種交通工具中，船舶擁有最大的貨物運輸量，但在單位時間內船舶的行進速度較慢也是無法辯駁的事實。進入21世紀以來，為了彌補這種劣勢，噸位更大、動力系統性能更高、航行速度更快的船舶相繼出現。但速度提升的背后，往往意味著更大的事故發生率——航行速度越快的船舶，在能見度較差的海上氣候影響下，操作的復雜度越高，也就越容易發生相撞事故。為了避免人工判斷的失誤，衛星、計算機、雷達技術等能夠提高船舶自動化的避碰設備取代了大量復雜的人工操作環節，操作時只需按下幾個按鈕，就能提高航海技術的準確度與效率，既節約了人力資源，又能夠極大降低海洋事故的發生概率[2]。

3.2落實船舶制造項目的質量管理工作

首先，企業需要加強高水平的專業人才引入，要求參與船舶建造的工作人員具有專業的建造理論知識以及豐富的建造經驗，從而可以有效保障制造質量，充分發揮工作人員的個人能力。同時，還需要不斷加強對現有員工的培訓，定期組織培訓活動，將質量管理理念融入日常的管理培訓中，使質量管理活動能夠真正落實。其次，還需要做好船舶制造項目的質量計劃管理、質量信息收集、信息綜合管理以及項目分析評價等，提高整體項目的質量管理水平，充分發揮質量管理的作用。

3.3提升人員素質，保證人員數量

人員素質的提升可以從兩方面入手，一方面加強自身培訓，通過開展技術、管理和技能類的各類培訓，提升人員隊伍素質;另一方面把好人員入口關，特別針對勞務工人員，盡量選取有一定文化基礎和實際經驗，避免低素質人員入司，拉低員工隊伍整體素質。人員數量方面，需主要在工程承包商人員方面下工夫，一方面提升企業內部管理水平，保證工程承包商有利可圖，進而保證員工薪酬水平;另一方面，通過各類激勵和補貼，形成長效機制，穩定骨干人員隊伍[3]。

3.4積極創新管理模式

隨著社會的不斷發展，造船業的市場規模也隨之漸漸擴大，而且同行之間的競爭也變得越發激烈，船舶制造企業在面臨檢驗、應急安全保障、合同履行等方面顯得更加慌忙錯亂。因此管理水平的高低會直接影響到產品的質量、消耗的高低和效益等方面，同時倡導安全第一、預防為主，并把安全管理的重點不斷向前推進，使其不只是停留在宣傳教育上，還必須落實到行動中去，同時還應提高科學技術的運用。在關注人為安全管理因素的同時，也不能忽視對管理本身的辨別與分析。

結語

綜上所述，船舶分段制造周期的影響因素錯綜復雜，文章通過對現場管理工作進行分析，根據結果提出了解決問題的一些思路，但管控好船舶分段制造周期任重道遠，通過多種方法，提高船舶鍛造的整體水平。

參考文獻

[1]何瑩，張津京.淺談船舶建造企業安全生產標準化管理體系建立[J].科技風，2013（12）：258.

[2]楊舟.船舶建造中不規則分段空間調度算法研究[D].哈爾濱工業大學，2017.

[3]雷明達.船舶分段車間物流優化與仿真研究[D].哈爾濱工程大學，2017.