城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)探究

任亞蕊

雖然如今社會(huì)科技取得了很大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，但城市中的景觀卻在不斷遭到破壞，自然環(huán)境也正在不斷惡化。隨著這種現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，人們終于意識(shí)到其嚴(yán)重性，開始致力于改變與大自然的相處方式，將城市里的生態(tài)生態(tài)化作為城市發(fā)展的首要問題。

近年來我國(guó)政府在對(duì)城市綠化問題上十分重視，因此城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)一直在走科學(xué)化、合理化的道路，在綠化問題上付出了巨大的努力。政府必須要用合理地方式方法來解決城市道路景觀生態(tài)化的問題，隨著城市的污染加重、空氣質(zhì)量下降等問題的逐漸加重，政府必須要堅(jiān)持以可持續(xù)發(fā)展作為城市道路景觀生態(tài)化為原則。

1 城市道路生態(tài)化景觀的發(fā)展情況

城市道路景觀的生態(tài)化建設(shè)并不是隨隨便便就能夠開展的一項(xiàng)工作，這項(xiàng)工作必須要建立在整個(gè)城市的發(fā)展和這個(gè)城市的交通條件上的，這二者是城市道路景觀生態(tài)化建設(shè)費(fèi)的前提條件。只有城市的交通條件允許，政府部門才能夠更好地開展城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)，為城市的景觀做出更大的改變。眾所周知，城市的空間布局與這個(gè)城市的氣候都會(huì)對(duì)城市道路景觀產(chǎn)生一定程度上的影響，在進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮到這兩個(gè)問題，根據(jù)具體情況來進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)。除此之外，每個(gè)城市都會(huì)有它不同于其他城市的人文特色以及規(guī)劃差異，因此城市的道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)必須要結(jié)合城市的整體發(fā)展情況。

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)得到了很大程度上地深入發(fā)展。各個(gè)類型的城市都能與之前有了很大的變化，交通也越來越發(fā)達(dá)，城市中心的商業(yè)化發(fā)展已經(jīng)成為了每個(gè)城市的基本發(fā)展趨勢(shì)。在這種大的前提下，城市道路的生態(tài)化規(guī)劃問題逐漸也成為了城市不得不要面對(duì)的問題。城市道路問題已經(jīng)不再單單是解決人們出行問題的服務(wù)了，它已經(jīng)能夠可以影響著整個(gè)城市的風(fēng)貌和各種各樣的藝術(shù)景觀。

2 城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的功能

2.1 生態(tài)保護(hù)功能

近些年來，我國(guó)的城市化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，而城市的發(fā)展也是非常之快的。在此基礎(chǔ)上城市化的發(fā)展也取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益。然而，隨著城市經(jīng)濟(jì)水平的提高和社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)大部分的城市開始逐漸大力發(fā)展工業(yè)，甚至將工業(yè)化的發(fā)展程度作為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平標(biāo)準(zhǔn)，然而大力發(fā)展工業(yè)必然會(huì)對(duì)城市的道路景觀和生態(tài)問題造成一定的破壞，不僅會(huì)污染了人們的生存環(huán)境，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來看也是城市的巨大損失。所以說，一個(gè)城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)能夠?qū)φ麄€(gè)城市的生態(tài)環(huán)境起著一定的保護(hù)作用。

首先，在城市的道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的過程中，就必然會(huì)增加城市的植被覆蓋面積，隨著植被的增加，城市的空氣質(zhì)量必然會(huì)逐漸地得到改善。尤其是隨著城市的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，幾乎家家戶戶都擁有了汽車，而汽車尾氣的排放已經(jīng)成為了城市廢氣的主要來源，因此植被的增加會(huì)很大程度上地改善城市的空氣質(zhì)量問題。另外，城市中的道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)不應(yīng)該僅僅止步于對(duì)道路兩旁的園藝設(shè)計(jì)，政府部門可以在城市中建設(shè)各種各樣的公園，同時(shí)增加公園內(nèi)的植被覆蓋面積，這樣一來既能夠調(diào)和整個(gè)城市的人文景觀和自然景觀，還能夠確保城市的生態(tài)環(huán)境問題得到一定程度的改善。在今后的發(fā)展過程中，城市的生態(tài)化設(shè)計(jì)必須要在人與自然和諧相處的前提下來進(jìn)行的，進(jìn)而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的共同發(fā)展。

2.2 組織交通功能

在如今的城市發(fā)展過程中，雖然朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展是極為重要的，但是在發(fā)展的過程中不能過于激進(jìn)，否則必然會(huì)因?yàn)榘l(fā)展城市而帶來生態(tài)上的問題。例如，在我國(guó)的很多城市中已經(jīng)開始出現(xiàn)堵車等交通問題，這些問題已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了人們的生活和工作，對(duì)人們的出行造成了很嚴(yán)重的影響。城市可以通過對(duì)道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)來緩解這一問題，對(duì)城市的交通道路進(jìn)行整體上地規(guī)劃，從而能夠?yàn)槌鞘形磥淼陌l(fā)展提出一些建設(shè)性的建議，也能夠?yàn)槌鞘械纳鷳B(tài)環(huán)境做出巨大的貢獻(xiàn)。

首先，城市再經(jīng)過一系列的環(huán)境景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)后，來往的車輛必然會(huì)因?yàn)槌鞘行碌木跋蠖矍耙涣粒诘缆飞闲旭傄矔?huì)因?yàn)橹車脖缓蛨@藝的設(shè)計(jì)而緩解一部分的疲勞，進(jìn)而減少城市道路上的交通事故等情況。這樣一來，城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)不僅緩解了交通的壓力，還能夠減少城市交通事故發(fā)生的次數(shù)。此外，在城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的過程中，可以對(duì)城市道路空間上的高架橋等交通建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)或者調(diào)整，從而通過對(duì)交通線路的設(shè)計(jì)改變城市交通堵塞這一現(xiàn)狀。

3 城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的策略

3.1 積極運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)手段

一個(gè)城市的道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)問題，這是一個(gè)需要長(zhǎng)期才能夠完成的項(xiàng)目，不能夠急于一時(shí)，短期對(duì)城市道路景觀的調(diào)整不會(huì)從根本上改變現(xiàn)如今的城市現(xiàn)狀。在城市道路的景觀設(shè)計(jì)上，政府部門必須要制定一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃，從而才能夠完成對(duì)城市道路的整體生態(tài)化設(shè)計(jì)。在城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)上，可以采用園林藝術(shù)的設(shè)計(jì)思想來進(jìn)行對(duì)道路的裝飾和設(shè)計(jì)。這需要在對(duì)城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)上有著非常明確的設(shè)計(jì)思路以及對(duì)城市的道路定位，從而能夠提出城市中需要進(jìn)行改善和重新設(shè)計(jì)的道路，尤其是對(duì)一些生態(tài)破壞嚴(yán)重的地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)的設(shè)計(jì)和建設(shè)，同時(shí)這也是整個(gè)城市交通方面的重中之重，為未來城市道路設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 從城市整體出發(fā)

由于城市道路景觀生態(tài)遭到的破壞太過嚴(yán)重，這一問題已經(jīng)受到了國(guó)家政府部門的重點(diǎn)關(guān)注。目前，對(duì)城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)僅僅是在小部分地區(qū)實(shí)施的，并沒有大范圍內(nèi)的進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，因此這必然會(huì)造成人力物力的大規(guī)模浪費(fèi)，而生態(tài)化設(shè)計(jì)的效果在小范圍內(nèi)也難以得以體現(xiàn)，因此這樣的設(shè)計(jì)對(duì)整體的效果也不好把握。所以說，在對(duì)城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)上還必須要從城市整體出發(fā)，不能夠只對(duì)一個(gè)小地區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，要從整體角度全面地進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。

在我國(guó)大部分的城市現(xiàn)狀來看，城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)是非常的緊湊的，尤其是在市中心這一塊區(qū)域的空間布局相對(duì)最為密集。所以說，城市的發(fā)展必然會(huì)是對(duì)外發(fā)展建設(shè)的，因此在對(duì)城市進(jìn)行區(qū)域劃分或者某個(gè)區(qū)域內(nèi)的調(diào)整時(shí)必須要考慮道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)問題。同時(shí)，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)過程中，還要考慮城市發(fā)展的現(xiàn)狀和如今的定位來進(jìn)行生態(tài)化的改造，為城市的發(fā)展積蓄力量。此外，對(duì)一個(gè)城市的市中心進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)必然會(huì)有著各種情況的阻礙，這就要求生態(tài)化設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)各個(gè)政府部門的配合，努力提升交通道路景觀的生態(tài)化程度。

從其他方面來看，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程會(huì)直接關(guān)系到城市的道路建設(shè)工程，而城市的道路建設(shè)必須要按照一定的規(guī)律來進(jìn)行。所以說，在對(duì)城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的過程中，必須要堅(jiān)持以交通道路的正常工作為大前提，對(duì)每天的人流量、車流量都要進(jìn)行詳盡地分析，從而提出對(duì)整個(gè)城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的詳細(xì)方案。

3.3 以人為本

在如今這個(gè)現(xiàn)代化的城市中，城市主要分為市區(qū)和郊區(qū)兩個(gè)部分，但是在進(jìn)行城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的過程中要對(duì)整個(gè)城市的劃分更加的細(xì)化。從長(zhǎng)期來看，城市景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目必須要堅(jiān)持“以人為本”這一設(shè)計(jì)信念。例如，在對(duì)城市道路兩旁的花草進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮植被的數(shù)量會(huì)不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的惡化起到緩解作用，還要考慮到人們對(duì)于植被的欣賞，設(shè)計(jì)出來的景觀能否讓人們感到身心愉悅這一方面也應(yīng)該是生態(tài)化設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。值得一提的一點(diǎn)是，對(duì)于那些已經(jīng)建造完成的道路景觀無需再投入過多的人力物力進(jìn)行建設(shè)，只需要在那些還未進(jìn)行建設(shè)的區(qū)域投入資金和精力即可。我國(guó)的多數(shù)城市目前這一階段已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象十分嚴(yán)重，因此政府部門急需要根據(jù)城市居民的實(shí)際需求來調(diào)整生態(tài)化設(shè)計(jì)的重心，從而推動(dòng)城市道路景觀生態(tài)化設(shè)計(jì)的整體進(jìn)程。

本篇文章對(duì)城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳盡地分析和討論，從眼前的情形來看城市發(fā)展還沒有存在什么特別嚴(yán)重的問題，但是生態(tài)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目的進(jìn)程相對(duì)于城市現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)城市道路造成的影響來說還是相對(duì)較慢的。只有改善了城市道路的景觀，人們的生活和工作環(huán)境才能夠從根本上得到改善，城市居民生存的城市環(huán)境才能夠朝著多元化的方向發(fā)展。

（作者單位：鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院）