地鐵車輛基地管理模式及車輛運檢應用策略分析

曹磊

摘 要：本文主要分析了當前我國地鐵車輛基地管理模式以及車輛運檢的應用策略，重點介紹了幾種全新管理模式與運檢應用策略，這些策略不僅能夠克服現有地鐵車輛基地管理與運檢中的不足和缺點，而且具有多種特有的優點。通過對地鐵車輛基地管理模式以及車輛運檢應用策略進行分析，以期能夠解決當前存在的部分問題。

關鍵詞：地鐵車輛;基地管理模式;運檢;應用策略

1 地鐵車輛基地管理模式及應用策略分析

地鐵車輛的基地管理模式一般來說有著分工協作與集中統一兩種模式，這兩種模式的優缺點不同，主要適用的范圍情況也不同。分工協作模式也被稱為專業管理模式，其特點是每一個車輛段由一個責任部門進行負責，并進行協調管理工作。在車輛段內進行分工協作的管理方式，對行車和施工以及股道和軌行區方面、車輛維修以及股道檢修和車庫方面、車輛單體方面、車輛段內用房以及道路綠化方面等指派不同專業的管理部門進行管理，能夠提高地鐵車輛基地管理的水平，但是管理的效率相對較低。具體的分工協作模式下車輛基地管理內容和責任主體如表1所示。

集中統一模式下車輛的基地管理的責任主體范圍縮小，從各部門分別負責轉變為一個責任主體，一般來說是地鐵的車輛部。這一模式在實際的地鐵車輛基地管理中，是以責任主體部門為核心，各部門圍繞責任主體部門輔助進行相應地管理工作，這一管理模式相對而言其管理質量水平不如分工協作模式，但是其管理更加高效。集中統一模式下地鐵車輛基地管理的具體內容與責任主體如表2所示。

關于車輛基地管理模式的應用與優化，應當從管理主體、管理方式、組織架構三個方面著手。對車輛基地管理模式的應用與優化，在管理主體上，應當選擇設置一個管理主體，在管理主體下分設若干管理部門，兼顧分工與統一。管理方式則需要采用集中統一管理模式，提高管理應用的效率，而組織架構上則應當偏向分工協作的形式，從而吸取到分工協作與集中統一兩種模式的優勢優點。

2 車輛運檢應用策略

地鐵車輛運檢應用，主要分為短期線路用車需求、遠期用車需求、車輛運用優化等三個方面。文章本部分將對車輛運檢應用策略進行分析闡述。

對于地鐵車輛短期線路用車需求，車輛運檢需要根據實際的地鐵線路運行情況與既定的計劃方案進行分析，對近期用車需要的影響因素進行細致的考量，并根據公式得出近期用車需求，在此基礎上適當調整既定的車輛運檢方案，以滿足近期用車需求。

對于遠期用車需求，則需要根據當地城市發展、人口變化、經濟水平以及列車發展情況進行綜合考慮，結合現階段地鐵線路以及車輛的運行和需求情況，通過計算模型得到遠期用車需求表。在此基礎上對地鐵車輛的運檢工作進行調整，從而提高運行效率，體現車輛運檢的應用價值。

在車輛運用優化上，有三個主要的措施策略，一是根據實際的地鐵運行狀態調整線路上的最高限制速度，可以通過更改信號系統以及人工設置限速、更改車輛控制系統等方法達到效果目的，在與以往車速下地鐵車輛運行效率相差較小而合理的情況下，有效地顯著降低車輛運行能耗，起到節能減排效果。二是增加大客流車站及高峰期停靠時間。地鐵車輛的運檢，需要結合客流量等問題，靈活提高車輛運用效率，在高峰期以及大客流站內增加車輛停靠時間，從而滿足相應的乘車需要，同時需要提前宣傳車輛運行優化工作，獲得乘客理解支持。三是增加正線備車，在地鐵運行中，一旦列車出現故障，將極大影響運營情況，而在各線路中增加正線備車，能夠在列車出現故障后及時進行更換，減少因為故障造成的損失和影響。

3 總結

總而言之，在我國城市軌道交通地鐵快速發展的背景下，對地鐵車輛基地管理模式以及車輛運檢應用策略進行分析研究，提高我國地鐵的運行效率和管理水平，成為了一個關鍵問題。文章從此出發進行研究闡述總結，希望能夠有效解決當前地鐵基地管理以及運檢中的問題，落實其應用價值。

參考文獻：

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