公路橋梁樁基的施工質(zhì)量控制探析

徐峰

摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁的興建規(guī)模日益擴大。在公路橋梁的設計中，大部分采取了樁基的形式。在施工過程中，如果不嚴格控制施工質(zhì)量，就非常容易引發(fā)事故，造成人民的生命和財產(chǎn)受到損失。文章探討了公路橋梁樁基的施工質(zhì)量控制，以供大家參考借鑒。

關鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質(zhì)量控制

公路橋梁基礎的質(zhì)量的好壞，關系到整座橋梁質(zhì)量的根本問題。由于基礎工程是隱蔽工程，缺陷較難發(fā)現(xiàn)，且較難彌補或修復，這些缺陷直接影響整座橋梁的使用和安危。因而，對公路橋梁工程樁基的質(zhì)量控制至關重要。

一、樁基概念

樁是埋入土中的柱形桿件，所謂的樁就是具有圓柱型機構(gòu)的物體。樁的作用就是通過自身的特性，將上部結(jié)構(gòu)的荷載由上而下的傳遞到土層深部，較為堅硬、壓縮性較小的巖層或土層上。樁基礎所指的就是基樁和連接于樁頂部的承臺，二者共同結(jié)合在一起而構(gòu)成的整體，如果在應用的過程中樁的整個身體被全部埋入了土中，其頂部的承臺底面與土體直接進行接觸，那么這種方式稱之為低承臺樁基;如果在應用的過程中樁的上部露出底面，而其承臺底面位于地面以上，這種方式稱之為高承臺樁基。

橋梁樁基的基本概念，就是橋梁下部機構(gòu)與地基接觸的部分稱之為基礎，是橋梁最底層的基礎結(jié)構(gòu)。橋梁樁基在應用的過程中往往是被直接作用到巖石或者土地層面上，其頂端與橋墩或者橋相連，整體上稱之為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。橋梁樁基的作用就是能夠?qū)⒆陨淼奶匦员憩F(xiàn)出來，承受橋梁上部機構(gòu)傳遞出來的所有荷載，并將這些荷載通過自身的下部結(jié)構(gòu)傳遞到地基，作用在巖石或土層上。因此可以看出，橋梁樁基在整個橋梁建設中的重要性和重要地位，是整個橋梁建設的關鍵設施，為了能夠使橋梁具有絕對的安全性，并能夠正常的使用，需要地基和基礎具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不能夠出現(xiàn)過大的水平變位和不均勻沉降。

二、公路橋梁樁基工程施工特點

（一）隱蔽性

公路橋梁樁基工程屬于隱蔽工程，因此質(zhì)量控制難度高，很容易引發(fā)質(zhì)量事故，質(zhì)量檢查比較困難。

（二）復雜性

樁型多，各類樁型的施工工藝、適用范圍和技術要求差別很大;地下未知因素多;樁工機械設備品種多。

（三）困難性

施工限制條件多;不安全因素多;工序多。

三、公路橋梁工程中樁基施工控制要點

（一）準備階段的控制要點

其一，準備好該項工程相應的施工材料，其中包括所要施工公路橋梁工程的地質(zhì)及必要的水位地質(zhì)材料;主要的施工機械以及相關配套設備的性能資料;公路橋梁工程中樁基的施工圖以及圖紙的會審紀要;公路橋梁工程中樁基的施工設計或施工方案;施工場地臨近區(qū)域地下管道的詳細資料;公路橋梁工程中樁基施鋼筋砼所需要用的全部建材資料的質(zhì)檢報告等。其二，認真做好施工前的質(zhì)量管理與控制措施，應該做好如下的工作：施工的平面圖上應該明確的標明樁位、施工順序、編號以及臨時設施的位置等;制定相應機械設備以及材料供應的相關計劃等;制定勞動力組織計劃及施工作業(yè)計劃等;制定完善的季節(jié)性施工應急措施等，以保障施工的順利進行。

（二）鉆孔施工技術要點

在開挖樁孔之前一定要詳細的檢查周圍的施工環(huán)境，并根據(jù)相關的地質(zhì)資料做好充分的準備，進一步完善施工組織，并加強施工的安全防范措施，尤其是那些處于復雜施工環(huán)境中的工程，更應該有相對完善、可靠的安全措施來作為施工的有力支撐。施工企業(yè)應該做好如下的工作，即在正式開挖之前，應該先到施工現(xiàn)場進行試挖，在試挖成功后再開始進一步的挖掘工作;在挖孔出現(xiàn)縮頸時，應該采用泥漿來作為其護壁，以保障施工的順利進行;旋挖樁應該采用跳樁施工的技術，并且，只有當鄰樁的樁芯砼全面凝固后，才能夠?qū)︵彉哆M行施工;在沖擊或鉆孔定位時，要經(jīng)常觀察工作平臺的穩(wěn)定，鉆機支設的牢固以及樁位中點的偏移等;如果采用沖擊鉆孔，則開鉆時一定要注意掌握好沖擊高度，以免沖擊過高破壞巖層和護筒之間的泥漿護壁，造成漏漿;鉆孔達到設計標高，經(jīng)終孔檢查后立即進行清孔，以達到降低泥漿比重、粘度和含砂率等指標及清除鉆渣，減少孔底沉渣厚度，防止樁底沉渣過厚而降低樁基承載力。

（三）鋼筋籠的設計制作質(zhì)量控制

進行鋼筋籠的制作時應嚴格根據(jù)相關設計要求進行處理，在制作時應重視一下幾點質(zhì)量控制措施：嚴格檢驗鋼筋籠的制作材料，保證質(zhì)量合格，在符合鋼筋籠制作標準后進而投入使用;嚴格保證焊條質(zhì)量，對其型號與性能進行檢驗，選擇合適制作鋼筋籠的焊條;進行制作時應嚴格遵循設計要求，使用鋼筋定位支架在主筋位置進行等分距的控制;在主筋外側(cè)設置加頸箍，主筋不宜設置彎鉤;制作完成后進行鋼筋籠的搬運時應謹防變形，在鋼筋籠進行安裝時應嚴格檢查孔內(nèi)情況，保證無塌孔，再安放鋼筋籠;在安裝過程中保證穩(wěn)定、緩慢，避免鋼筋籠受到碰撞變形等;對于鋼筋籠的標高合理進行控制，在標準確定后使用吊筋固定，避免出現(xiàn)上浮情況。

（四）混凝土灌筑施工質(zhì)量控制

混凝土的灌筑質(zhì)量直接對公路橋梁樁基的施工質(zhì)量有影響，在進行混凝土灌筑時，應注意一下幾個施工質(zhì)量控制問題：在混凝土灌注前，應及時檢查成孔的質(zhì)量，并清理孔壁及孔底，在保證無塌孔與浮渣的情況下，合理的進行灌注施工;孔底的沉渣厚度對于端承樁通常要求不大于50mm，摩擦樁通常不大于200mm、特殊時不大于300mm;若孔洞存在滲水情況應及時停止施工，處理積水，若積水不多，則可將積水抽出后，使用串筒法進行混凝土的灌注，串筒的末端應保持孔底2m內(nèi)，若積水較多，難以抽出，則可采取導管法進行水下灌注;嚴格對混凝土的骨料形狀及顆粒徑進行控制，通常采取粒徑低于50mm的卵石;嚴格將配合比以及坍落度進行控制，通常混凝土的坍落度應在5cm至8cm之間，并保證混凝土的灌注的連續(xù)性;對混凝土的拌合質(zhì)量進行控制，以保證其具備良好的均一性與流動性，拌合時間應大于1.5分鐘，在灌注時應注意材料坍落度損失的程度，若與施工規(guī)范出現(xiàn)一定的偏差，則應及時進行調(diào)整，杜絕不均一的材料進行孔中;對樁頭混凝土的標高進行控制，實際標高應適當高于設計標高;對于樁身混凝土應預留試件，直徑大于1m的樁，均應預留一組試塊，每100m3的混凝土應預留1組試塊，每組三件;混凝土在進行灌注時應安排專業(yè)人員進行密切的觀察、控制坍落度、監(jiān)督材料使用及操作流程，使混凝土灌注的各個施工環(huán)節(jié)都符合技術要求與施工標準。

（五）成樁的檢驗分析

在施工結(jié)束后進行嚴格的質(zhì)量檢測工作，若發(fā)現(xiàn)不足，應及時進行補救，具體操作內(nèi)容如下：對樁身進行動檢，主要針對樁身的尺寸、大應變、小應變及擴徑、縮徑等，進而使混凝土的強度得到一定的計算;結(jié)合施工實際情況實施豎向靜荷載試驗，通常抽取1%至2%進行檢測;全過程的對成樁質(zhì)量檢測進行跟蹤記錄，保證質(zhì)量檢測能夠客觀、準確的進行;在成樁質(zhì)量的檢驗過程中，及時對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行分析，以免在今后的施工中再次發(fā)生類似故障。

四、結(jié)語：

總之，樁基礎施工是公路橋梁工程建設的重要組成部分，我們應該對此足夠重視，結(jié)合工程建設需要采取有效控制對策，加強每個施工環(huán)節(jié)控制，提高樁基礎工程質(zhì)量。

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