電梯維護(hù)保養(yǎng)人員在對重側(cè)緩沖距離的認(rèn)識方面誤區(qū)分析

張文新 蔡偉霞

【摘 ?要】電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的質(zhì)量根本所在就是其負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)的電梯能夠安全的使用，電梯維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)當(dāng)按照電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則（TSG T5002-2017）進(jìn)行工作，按照維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，電梯維保單位應(yīng)當(dāng)制定不低于保養(yǎng)規(guī)則并且適用于所維保電梯的工作要求，以保證所維保電梯的安全性能，一個電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的做制定的工作要求嚴(yán)謹(jǐn)程度、細(xì)化程度對于其所維保電梯的安全性能起到重要作用，本文結(jié)合一起電梯公司內(nèi)部自檢發(fā)現(xiàn)、排查的對重側(cè)緩沖距離過小的隱患進(jìn)行分析，認(rèn)識到對待維護(hù)保養(yǎng)項目應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、細(xì)化，不能浮于表面理解。

【關(guān)鍵詞】電梯維護(hù);重側(cè)緩沖距離;認(rèn)識誤區(qū)

一、安全隱患情況

2017年08月，我院檢驗員對某小區(qū)10臺電梯進(jìn)行定期檢驗，這10臺都是有機房曳引驅(qū)動乘客電梯：額定載重量為800kg，額定速度為1.50m/s，采用2：1曳引方式，11層11站。檢驗過程中發(fā)現(xiàn)：其中4臺對重緩沖距過小，距離分別在90～140mm之間。查看當(dāng)轎廂在頂層端站平層時，測量極限打板與極限開關(guān)距離173mm。顯然，對重在壓緩沖器前是無法動作上極限開關(guān)的，因此該設(shè)備不符合檢規(guī)TSG T7001-2009要求。

二、問題產(chǎn)生原因

（一）負(fù)責(zé)該小區(qū)的維保人員存在對檢規(guī) “對重越程距離”理解誤區(qū)

電梯檢規(guī)規(guī)定：“對重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離;并且該垂直距離不超過最大允許值。”GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》中第4.5.1條規(guī)定：“轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。”而GB/T10060-2011 《電梯安裝驗收規(guī)范》已經(jīng)取消了上述內(nèi)容要求，對其范圍的具體數(shù)值不作要求。因此，部分安裝、維保人員只考慮對重越程距離是否滿足檢規(guī)第3.2項的要求，忽視了同時也要保證滿足檢規(guī)第3.10項的要求：“井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。”由于部分電梯安裝、維保人員不理解電梯對重越程距離與轎廂頂部空間和極限開關(guān)位置的相關(guān)性，沒有根據(jù)電梯設(shè)計要求標(biāo)注對重越程距離及考慮對重緩沖距過小造成的影響，給電梯安全運行留下隱患。

（二）曳引鋼絲繩使用過程中伸長

對于一臺11層1.50m/s、2：1的曳引式電梯來說，曳引鋼絲繩長度達(dá)一百米之多。在電梯使用過程中，鋼絲繩的長度會隨晝夜溫差變化而不斷伸縮，也會隨著載重量的變化而變化，更會隨著使用過程中的受力慢慢被拉長，從而造成對重緩沖距過小。同時，100多米長度的鋼絲繩在使用過程中的長度的波動較大，從而造成該電梯對重緩沖距離波動范圍偏大，這也縮短了鋼絲繩被拉長時間。

三、隱患風(fēng)險分析

（一）對重緩沖距過小會造成對重壓緩沖前無法動作上極限開關(guān)

檢規(guī)TSG T7001-2009要求：“井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。”當(dāng)對重緩沖距少于上端站平層時極限打板與極限開關(guān)的距離時，對重撞擊緩沖器之前是無法動作極限開關(guān)的，因此不符合檢規(guī)要求。同時，對重緩沖距過小會使得對重緩沖器開關(guān)優(yōu)于上極限開關(guān)動作，增加了緩沖器撞擊損壞的風(fēng)險。由于對重撞擊緩沖器之前未能動作極限開關(guān)，切斷電動機和制動器的供電回路，也會增大電梯曳引系統(tǒng)的運行風(fēng)險。

（二）對重緩沖距過小會造成電梯平層故障

隨著鋼絲繩在使用過程中的不斷伸長以及運行中波動范圍偏大，當(dāng)對重緩沖距過小時，對重緩沖器開關(guān)更有可能在電梯到達(dá)頂層平層之前動作，從而造成電梯無法正常在頂層平層的故障。所以說合理的對重緩沖距離對保證電梯安全可靠地運行有著重要的作用。

雖然GB10060-2011不再對電梯對重緩沖距范圍做出具體數(shù)值的限定，但是從以上檢驗案例可以看出，合理的電梯對重緩沖距的范圍應(yīng)該不僅僅只滿足于檢規(guī)TSG T7001—2009和國標(biāo)GB7588-2003中相關(guān)規(guī)定，而是要針對每臺電梯具體的特性以及安裝條件等因素綜合考慮。

四、隱患防范措施

（一）電梯安裝、維保單位人員應(yīng)正確理解電梯對重越程距離要求及重要性，應(yīng)該考慮對重越程距離與轎廂頂部空間和極限開關(guān)位置的相關(guān)性，并根據(jù)電梯設(shè)計要求標(biāo)注對重越程距離，同時也應(yīng)該了解對重緩沖距過小可能會造成的影響。

（二）電梯維保人員應(yīng)認(rèn)真按照《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG T5001-2009）的要求履行維保職責(zé)，把維護(hù)保養(yǎng)工作中的項目嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)化的事實，不能浮于表面項目內(nèi)容理解走入誤區(qū)，從電梯安全的根本上去發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，從而提高電梯維保質(zhì)量及保障電梯的安全運行。

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（作者單位：東莞市華宇電梯有限公司）