數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用芻議

馬世寧 張志卿

摘要：在汽車的質(zhì)量管理當中，數(shù)字化的制造技術(shù)為其提供了很大的助益，保障了汽車的優(yōu)秀質(zhì)量。近年隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化制造逐漸被人們關(guān)注，展開了關(guān)于數(shù)字化制造技術(shù)在汽車中的應(yīng)用研究。數(shù)字化管理技術(shù)實際上應(yīng)用的是虛擬仿真技術(shù)，作用于汽車生產(chǎn)的各個步驟。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用可以監(jiān)控汽車在制造時的缺陷，發(fā)現(xiàn)問題所在，從而節(jié)約時間以及成本。筆者將闡述數(shù)字化技術(shù)的基本內(nèi)涵以及工作流程，并且對其在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用做出探究。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化技術(shù)；汽車質(zhì)量；應(yīng)用探究

1、數(shù)字化制造技術(shù)的具體工作流程

數(shù)字化工廠系統(tǒng)是數(shù)字化制造技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，為汽車供貨商和制造商共享工藝信息提供了一個開放的平臺，在該平臺上企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)制造過程的仿真，實現(xiàn)制造信息的共享，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的順利制造。數(shù)字化制造技術(shù)的具體過程包括：（1）從設(shè)計部門獲取產(chǎn)品（汽車）數(shù)據(jù)；（2）從模具和汽車生產(chǎn)部門獲取資源數(shù)據(jù)；（3）規(guī)劃制造過程；（4）驗證和模擬制造公關(guān)。（5）定制輸出。

2、汽車質(zhì)量管理中的數(shù)字化模式

對于應(yīng)用汽車質(zhì)量管理的數(shù)字化工廠中，首先需要從設(shè)計部門取得生產(chǎn)產(chǎn)品的尺寸、材料、數(shù)據(jù)等，然后通過模擬組裝技術(shù)對其進行技術(shù)分析，審查該物品在模擬環(huán)境下是否能運行。新時期下的質(zhì)量管理在前期的質(zhì)量策劃、過程檢測和問題歸檔分析幾方面，都大范圍使用數(shù)字化技術(shù)，使質(zhì)量問題的前期預(yù)防和后期處理變得更為高效智能。汽車質(zhì)量檢測必須要柔性化，因為隨著 CTM+OTD 客戶個性化的定制風格和生產(chǎn)時代的到來，汽車的個性化需求越來越高， 導致在生產(chǎn)過程裝配時， 因為車輛配置的不同使工位裝配的部件和工藝都不相同，從而導致質(zhì)量風險提高。所以為了降低質(zhì)量風險，質(zhì)量檢測內(nèi)容和計劃就要隨之柔性化，而使用數(shù)字化技術(shù)可以讓因車輛配置不同而進行變化的工位裝配的部件和工藝適應(yīng)個性化需求，降低質(zhì)量風險。

3、數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代化腳步的加快，人們對汽車的適用面也是越來越普及。在這種大的使用背景下，相關(guān)人員做好對汽車質(zhì)量的監(jiān)管就顯得尤為重要。汽車制造工藝非常復雜，往往中間一個小的環(huán)節(jié)出問題，帶給人們的就是使用風險的成倍增加和人生安全問題等，所以汽車質(zhì)量管理相關(guān)人員一定要做好汽車質(zhì)量的監(jiān)管工作。其監(jiān)管方式隨著社會現(xiàn)代化和信息化的不斷進步，也發(fā)生著一些監(jiān)管手段上面的變化，其具體監(jiān)管流程有以下幾步。

3.1 汽車設(shè)計階段的監(jiān)管應(yīng)運

在進行汽車全面化生產(chǎn)制造之前，就是汽車的設(shè)計階段。這是汽車制造的第一個階段，也是整個過程中最主要也最重要的一個階段。在進行汽車設(shè)計的時候，設(shè)計人員會根據(jù)不同的社會定位和汽車性能安全穩(wěn)定性等進行綜合考慮，從而完成汽車的初步設(shè)計，并且對這種設(shè)計進行不斷完善，達到完成汽車的設(shè)計階段。對于汽車設(shè)計這環(huán)節(jié)的監(jiān)管，結(jié)合現(xiàn)代化、數(shù)字化的監(jiān)管手段，實現(xiàn)汽車設(shè)計階段的數(shù)字化監(jiān)管。利用數(shù)字化編程和對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)的一些應(yīng)運，實現(xiàn)全程的汽車設(shè)計模擬生產(chǎn)運行，通過對虛擬汽車的模擬運行，從中查找一些設(shè)計上面的缺陷，從而實現(xiàn)對汽車設(shè)計簡單的數(shù)字化監(jiān)管。在進行設(shè)計階段的數(shù)字化監(jiān)管的過程中，應(yīng)該結(jié)合測試結(jié)果對設(shè)計中一些不盡人意的地方做到實時的修改和再設(shè)計，達到設(shè)計出一款完全符合市場定位且安全穩(wěn)定的汽車。

3.2 汽車制造階段的管理應(yīng)運

汽車制造階段是一個復雜且繁瑣的階段，是汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)階段，做好對此階段的全程監(jiān)控管理，有利于汽車的質(zhì)量安全，是汽車管理環(huán)節(jié)中很重要的一步。汽車在制造的環(huán)節(jié)往往面臨著制造工序繁雜，制造容易出問題等問題，這些問題嚴重影響著汽車制造廠的效率問題，同時，劣質(zhì)的汽車從工廠流入到市場，會帶給企業(yè)很嚴重的信譽問題。所以在進行汽車制造的環(huán)節(jié)中，一定要做好對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理。隨著社會科技的進步，實現(xiàn)數(shù)字化的汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)有效管理，已經(jīng)作為一種汽車制造管理的改革方式被汽車制造商提出臺面。在進行汽車生產(chǎn)的過程中，對質(zhì)量進行控制的是 CNN和 CNC，CNN 是一種數(shù)控化的生產(chǎn)技術(shù)，而 CNC 指數(shù)控加工設(shè)備，利用這兩個設(shè)備對汽車生產(chǎn)過程實現(xiàn)制造的離線編程和在線檢測。

3.3 汽車生產(chǎn)階段的管理應(yīng)運

在進行汽車生產(chǎn)階段，做到合理的追蹤、分析和各類監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)字化分析，對其中一些問題做到全面的把控和優(yōu)化，在降低整體成本的同時提高汽車的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

4、建模對汽車質(zhì)量管理的把控

在進行汽車生產(chǎn)的整個過程中，合理的利用汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)，使其數(shù)字化，做到對汽車生產(chǎn)整個階段的合理把控，做到汽車生產(chǎn)的監(jiān)管全程數(shù)字化。在進行汽車生產(chǎn)制造之前，先對整個過程的數(shù)據(jù)進行科學的采樣，把這些數(shù)據(jù)進行錄入實現(xiàn)三維建模，并在這個過程中做到對三維建模的推導，使在模擬汽車生產(chǎn)過程中不出現(xiàn)一些生產(chǎn)問題，再對這些數(shù)據(jù)進行記錄，在實體化的汽車生產(chǎn)過程中做到數(shù)據(jù)的科學指導和應(yīng)用，有效的做到對汽車生產(chǎn)整個過程的科學合理的把控，做到汽車生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)過程的信息化。在整個三維建模模擬生產(chǎn)的過程中，可以根據(jù)不同的需求對具體的汽車配件進行數(shù)據(jù)化的利用，對其進行合理性安裝的性能評估和價值評估，使汽車生產(chǎn)的過程在保證質(zhì)量的情況下達到生產(chǎn)效益的最優(yōu)化配置。利用三維建模的方式對汽車進行全環(huán)節(jié)模擬的生產(chǎn)把控，可以有效的針對一款汽車做到從設(shè)計到生產(chǎn)全過程的全面的把控，而這種把控的實體化利用和生產(chǎn)，就是汽車生產(chǎn)制造公司的效益最大化和質(zhì)量、配置最優(yōu)化。

5、結(jié)束語

隨著全球經(jīng)濟的飛速增長，經(jīng)濟一體化的建成加快，大量的工業(yè)科技革命開始爆發(fā)，科技成果的出現(xiàn)不斷的改變?nèi)蚪?jīng)濟市場。 數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)運而生給汽車制造領(lǐng)域灌輸了活力，給制造汽車的質(zhì)量帶來了更好的管理上的便利。 汽車質(zhì)量的管理在生產(chǎn)企業(yè)管理所占的比例正在逐漸上升，消費者對于汽車的質(zhì)量愈發(fā)重視， “質(zhì)量即是企業(yè)的生命”這句話已成為全球汽車企業(yè)的共識。我國還處于汽車工業(yè)起步發(fā)展時期，相對于其他發(fā)達國家而言較晚，對于汽車質(zhì)量的管理還在摸索階段，只有建設(shè)好汽車質(zhì)量管理體系才能提升企業(yè)的競爭力。

參考文獻：

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（作者單位：保定長安客車制造有限公司）

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