粵港澳大灣區戰略下的鐵路高職院校畢業生就業形勢與建議

李宇

［摘 ? ? ? ? ? 要］ ?軌道交通作為粵港澳大灣區建設發展的重要板塊，大發展對技術技能型人才將形成長期的、穩定的需求，給地處改革開放前沿和大灣區核心區域的鐵路類高職院校軌道交通特色專業就業形勢帶來新的機遇和挑戰。針對來自軌道就業市場需求和供給側的動態變化進行深入分析，為學生的就業選擇提出了相應的建議。

［關 ? ?鍵 ? 詞］ ?粵港澳大灣區；鐵路高職院校；形勢；建議

［中圖分類號］ ?G715 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ［文獻標志碼］ ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文章編號］ ?2096-0603（2019）23-0190-02

2018年10月22日至25日，習近平總書記在廣東考察時，提出要把粵港澳灣建設作為廣東改革開放的大機遇、大文章，抓緊抓實辦好。2019年2月18日，中共中央、國務院也印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，粵港澳大灣區由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區組成。粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，依托優良海灣對接全球高端網絡，作為國家參與全球競爭、建設世界級城市群的重要載體，粵港澳大灣區人口接近7000萬，今后可能超過1個億，大灣區內部各種生產要素頻繁流動，形成了巨大的人流、物流、資金流、技術流和信息流，對交通發展尤其是軌道交通提出了巨大需求。

從全國來看，2018年中國鐵路全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，高鐵總里程占世界2/3，“八縱八橫”高鐵網建設全面展開，2018年全國鐵路固定資產投資完成8028億元；投產新線4683公里，其中高鐵4100公里。到2018年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵超2.9萬公里。

面對如此強勁的發展態勢，無疑，軌道交通的大發展對技術技能型人才將形成長期的、穩定的需求，但是在這背后，來自需求和供給側的動態變化在不斷加劇，也給作為地處改革開放前沿和大灣區核心區域的鐵路類高職院校軌道交通特色專業就業形勢帶來新的機遇和挑戰。

一、當前鐵路高職院校畢業生就業工作面臨的主要形勢和問題

（一）來自就業市場需求側的變化：一減一增一控

1.鐵路市場需求發生結構性變化，呈現趨“減”

（1）新技術、智能設備的應用帶來的沖擊

近年來，網絡售票、刷臉進站核驗、信息化手段應用、集中調度等新技術的應用，還有自動駕駛的出現，目前，“復興號”在世界上已首次實現時速350公里自動駕駛功能，不僅是智能型“復興號”，在京張高鐵、京雄城際等智能高鐵建設中，云計算、物聯網、大數據、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等高科技正發揮更大的作用，實現高鐵智能建設、智能裝備、智能運營技術水平的全面提升，大大緩解了一線崗位員工的勞動強度，但也給軌道類企業的密集型用工帶來一定的沖擊。

（2）鐵路改革帶來的減員增效壓力

目前，鐵路改革已進入深水區，各大鐵路局邁出公司制改革的第一步更名后，變化的跡象已經開始在一些地方鐵路公司中出現，出于對債務、深化改革要求，首當其沖的是推進人事、用工、分配三大制度的改革，核心則指向了人員精簡。況且，至2008年以來的十年期間，鐵路已招聘了大量的高職畢業生補充到生產一線，彌補了在前十幾年人員斷層的空缺。以上海鐵路局集團為例，在2018年上半年就持續對一些崗位進行壓縮和合并。包括調車組、貨運工作站、助理值班員崗位在內的多種小組、崗位編制數量均出現了下調與壓縮。上鐵集團計劃在三年內將人數精簡近三分之一。統計結果顯示，上鐵集團三年時間中2018屆招聘的新員工數量已經出現了小幅度下降——2016年應屆畢業生招聘5420人，2017年招聘6622人，2018年截止目前招聘4821人，到了2019年，更加是直入冰點。從粵港澳大灣區所屬區域的廣州鐵路局來看，近幾年的招聘人數也呈下降趨勢，且各崗位工種發生了結構性的變化，機車車輛已占一半，運輸、通信、信號、供電需求大幅縮減。

（3）軌道類企業對人才的要求不斷提高

隨著中國高鐵走出去及企業對員工素質提升的需求，軌道類企業對高職人才的招聘要求不斷提高，除身高、視力、辨色力等硬件條件外，還要重點考核學生的成績排名、操行評分、競賽獲獎、才藝特長，是否受過處分，學生黨員等，這些都成為招聘的重要觀測指標。如某些鐵路局對學生專業排名在后10%~20%，操行評定在良好以下，均實行一票否決。

2.城市軌道交通發展人才需求旺盛，呈現增長態勢

高鐵、城際軌道是一個城市群發展的基礎，目前，粵港澳大灣區雖然已有鐵路營運里程 2289.6 km，密度達4.06 km/100 km2；軌道交通1 321.5 km（城際軌道396 km，城市軌道 925 km），密度達2.34 km/100 km2。但是粵港澳大灣區各市之間的交通通道數量和通過能力仍無法適應粵港澳大灣區的城市發展和各市之間日益增長的交通流需要。建設粵港澳大灣區各市之間的鐵路通道主干網絡，大灣區城際軌道網，到2020年實現大灣區各市之間形成1小時生活圈已成為灣區各城市建設重中之重，從目前公布的各市遠期地鐵規劃來看，據不完全統計，僅廣州地鐵遠期規劃23條地鐵線481個站，總里程1025公里，深圳地鐵2022年四期建成通車后全市軌道交通總里程將達580公里，至2035年深圳將形成33條線路、總里程達1335公里的軌道網絡。佛山地鐵將有十條軌道交通線路直通廣州，總里程達1200公里，東莞地鐵由8條線路組成，線路總長286.3公里。此外，惠州、中山、珠海也規劃了軌道交通線網。未來，大灣區內9市交通也將會互通互聯。這些地鐵線路將可聯通多城。粵港澳大灣區超級地鐵網初見雛形。在此需求大背景下，依據國際城市軌道交通職業人才配備標準，每建設1公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術人員。大灣區各城市僅新增軌道線路就需要相關管理及技術人員數以幾十萬計。而軌道交通人才培養的專業特殊性、培養周期長、實踐動手能力強、安全要求高、人才本土化等特點對軌道交通的人才培養供給提出了新的挑戰。

同時，截至2018年8月，中國已開通地鐵的城市已有35個，這些地鐵的建設和運營均需要大批技術、管理人才和培訓人才，無法平衡的供求關系導致我國各市地鐵公司“人才戰”不斷升級。軌道交通的發展也給上下游的生產制造產家、運營維護企業帶來了很大發展空間和人才需求。

（二）來自畢業生供給側的變化

1.全國高校畢業生基數大，仍處于高位運行

近年來，我國高校畢業生數量一直處于高位運行狀態，2018年全國普通高校畢業生達820萬人，比2017年增加35萬人，高校畢業人數創歷史最高，堪稱史上更難就業季，其中有超80萬高校畢業生在廣東省求職，約占全國的10%左右，就業市場競爭壓力可想而知。

2.同類院校間畢業生競爭激烈，優勝劣汰

軌道類的大發展讓很多學校都看到了發展機會，紛紛開辦軌道交通相關專業，僅城市軌道交通運營專業，廣東省內就有10多家高職院校開辦了該專業，而傳統意義上的鐵路專業院校：湖南有3家，廣西1家，湖北2家，均有悠久的軌道類專業辦學歷史和辦學實力，給同類院校畢業生的就業出口帶來了一定壓力。

3.學生定位不明，觀望、挑三揀四的情況嚴重

（1）缺乏自知：當前的學生大多無法對自己有一個準確的定位，不知道自己對什么職業感興趣，也不知道自己擅長的區域在哪里，往往是人云亦云，職業定位不明。

（2）缺乏主動：從小習慣了被動接受和被安排，“等靠要”思想嚴重，缺少對自己職業前途主動探索的緊迫感，主動了解、爭取的積極性不高，有“佛系”青年的表現。

（3）缺乏誠信：求職造假、違約現象盛行，據不完全統計，在校園訂單招聘中，幾乎都有極少數學生與用人單位簽訂協議后違約。經調查，受傳統觀念的影響，畢業生有重土思鄉情懷，且就業期望與現實存在落差，所以在違約的學生中大部分以工作地點偏遠、工作條件艱苦、家長意見左右為由與用人單位解除勞動關系。這種做法不僅損害畢業生本人的利益，浪費用人單位錄用名額，更是對用人單位的利益及學院的名譽造成不同程度的影響。

二、對軌道類畢業生當前就業工作的幾點建議

（一）認清形勢，了解政策，掌握趨勢

首先在面對當前的就業形勢下，要加強職業信息收集與分析能力的訓練，主動了解國家對高校畢業生的就業創業政策，如創業：創業扶持政策、國九條等，選定自己的發展方向。多進行自己所學專業的行業調研，了解行業需求變化動向，掌握企業用人及發展的最新趨勢。

（二）轉變觀念，主動出擊，拒絕等靠要

長期以來，軌道類院校學生面向軌道類的就業方向主要是以鐵路運營企業為主，也就是通俗說的各個鐵路局，而對軌道類的制造、建設、維護等上下游產業涉及不多，事實上，這些產業企業的長期發展來看，并不比運營企業差，相反會有更多的發展空間和機會。這時，就應該調整就業心態和觀念，適度調整自己的就業期望值。不要抱緊一棵大樹，除了傳統的鐵路局運營企業外，還要把眼光放開一些，軌道類的設備生產、建設單位、維保單位、地鐵企業。另外，也要關注一些企業的社會招聘信息，主動謀求職業，拒絕等靠要，積極地參加就業應聘單位，不要等到最后錯失了就業的良機，不做“啃老族”，不做“剩男剩女”。

（三）提高素質，積累經驗，提升競爭力

一是要加強專業技能學習，牢固地掌握所學習的專業知識。這是立身之本。二是增強多種能力練習，為自己增光添彩，好好利用在校期間培養自己的愛好和特長。三是要學會推銷自己，首先要提升自己的簡歷寫作能力，一份好的簡歷是給人的第一印象，第一印象的好壞將直接影響求職是否能夠成功。四是要提升面試技能；增強自信：對自己有信心，才能讓別人對你有信心。從外表裝扮以及肢體語言開始，衣著整齊正式，以最從容的心態面對，展示最好的你。通過學習、實踐、積累、不斷完善自我，培養成德才兼備的綜合性人才，提高自身的就業競爭力。

就業是民生之本，高職教育更是“以就業為導向”的職業教育，畢業生就業工作也是一項政策性強、涉及面廣、時間緊、任務重的民心工程，既涉及國家長遠利益，又涉及大學生的切身利益。關系到社會經濟的持續穩定發展，關系到學校的發展和穩定。在新的時期下，更加需要進一步加強分析研判，加強對畢業生的就業指導，從“好就業”向“就好業”轉變，切實提升畢業生就業質量。

參考文獻：

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編輯 馮永霞