公路橋梁施工中預應力技術(shù)探討

郁巍巍 胡青芝 王留群

【摘要】預應力技術(shù)的運用改善了橋梁建設(shè)的穩(wěn)固性，增強了橋梁的安全性的建設(shè)，同時能夠有效地減少橋梁建設(shè)過程中的施工資源的浪費，最大化地促進了橋梁建設(shè)的快速發(fā)展。本文對預應力技術(shù)進行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工 預應力 應用要點

引言：與傳統(tǒng)公路橋梁施工技術(shù)相比，預應力的應用具有巨大的優(yōu)勢，不僅能夠有效節(jié)省施工時間，同時還能在施工過程中形成一套相對完整的施工體系，以此保障公路橋梁工程的順利建設(shè)。但是由于技術(shù)流程等問題，預應力技術(shù)在實際應用中存在諸多問題，不僅影響了公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，也不利于當?shù)厝说某鲂泻凸ぷ鳌?/p>

1預應力技術(shù)在道路橋梁施工中存在的問題

1.1預應力鋼筋管道阻塞

在公路橋梁的施工的過程中，施工人員在澆筑混凝土作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻行為，后期也沒有做好基本的保護工作，這些人為因素是造成預應力鋼筋管道阻塞的主要原因。嚴重時還妨礙了預應力鋼筋的穿筋作業(yè)，影響預應力的張拉效果。同時在張拉的過程中，預應力鋼筋實際伸長的長度一般會比預期的長，在無形之中增加了橋梁的建設(shè)成本，阻礙工期的有序推進，影響為整個工程的建設(shè)進度。因此在實際施工的過程中應該做好定期的混凝土管理工作，研究預應力筋的的張拉伸長值，對預應力筋管道進行準確定位和測試，從而有效提升預應力技術(shù)的應用質(zhì)量。

1.2預應力段超長時出現(xiàn)的技術(shù)問題

通常來講，我國公路橋梁建設(shè)中采取的預應力技術(shù)一般都采用一端張拉。但是，對于有的連續(xù)梁橋梁，有時預應力施加段為三跨或是五跨，每一個跨度之間的長度為30～50m之間，因此，針對跨度大于或是等于30m的預應力橋梁，需要采取兩端對稱的張拉技術(shù)，只有這樣才能保證每一段跨度中都能具有對抗彎矩的條件。否則就會出現(xiàn)由于跨度承載力不足而出現(xiàn)橋梁塌陷的情況。

1.3張拉過程控制不嚴謹

預應力技術(shù)的應用在我國起步較晚，再加上當前我國公路橋梁工程比較多，因此容易出現(xiàn)張拉應力控制不嚴的問題。通常情況下，在對張拉應力進行控制的過程中，一般會采取1.5級油壓表來計量，其中存在的誤差相對較大。再加上很多施工單位中的張拉施工人員沒有接受太多的專業(yè)的培訓和教育，甚至有些人都是臨時聘用的，技術(shù)水平不過關(guān)，導致張拉應力時高時低。因此想要提升預應力在實際應用效果，最根本的解決辦法就是要規(guī)范各項施工流程，不斷滿足施工的專業(yè)性和科學性，聘請專業(yè)的張拉人員，保證技術(shù)的前提下，做好設(shè)備的管理工作，控制好張拉質(zhì)量。

2公路橋梁施工中預應力技術(shù)應用要點

2.1鋼絞線空間位置的確定

在借助預應力技術(shù)進行橋梁施工時，鋼絞線空間位置的確定是比較重要的一個環(huán)節(jié)。對于公路橋梁施工而言，張拉鋼絞線過程中會產(chǎn)生反向壓力，其會對預應力產(chǎn)生一定的影響，此時鋼絞線空間位置將會對公路橋梁的施工進度和質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如果鋼絞線空間位置出現(xiàn)問題，不僅會影響公路橋梁的整體質(zhì)量，而且還會危及相關(guān)人員的生命財產(chǎn)安全。

2.2鋼絞線的張拉

在公路橋梁施工過程中，應用預應力技術(shù)時，要保證鋼絞線的張拉能夠維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，以更好的提高公路橋梁施工進度和質(zhì)量。在預應力技術(shù)實際操作過程中，技術(shù)人員可以借助預應力張拉法來有效均衡鋼絞線兩段的受力情況。同時，在進行鋼絞線張拉過程中，其包括了預緊張拉和高應力張拉兩個過程，在預緊張拉過程中，需要采取措施保證鋼絞線始終處在一個相對平穩(wěn)的范圍內(nèi)，有效避免鋼絞線纏繞現(xiàn)象的發(fā)生，確保橋梁施工的順利進行。在進行高應力張拉過程中，要根據(jù)施工特點并借助專業(yè)的張拉設(shè)備來進行施工，同時還需要借助長度一致且大小相同的鋼絞線連接在一起形成總的預應力，這樣不僅可以發(fā)揮預應力技術(shù)的作用，而且還可以提高橋梁施工的效果和質(zhì)量。

2.3預應力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)施工中的具體應用

在公路橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中，運用預應力技術(shù)，就能夠顯著地發(fā)揮該種技術(shù)的作用。而且也可以對混凝土結(jié)構(gòu)加以科學合理的處理，最終可以促使施工作業(yè)中混凝土結(jié)構(gòu)的材料以及強度都能符合工程的施工技術(shù)要求和技術(shù)標準，這樣實際的公路橋梁工程施工建設(shè)過程中，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的概率也能得到顯著的降低，如此一來，公路橋梁在使用過程中出現(xiàn)裂痕的可能性也能得到極大的降低，這樣公路橋梁工程的使用壽命就會得到增長，減少對其養(yǎng)護和維修的頻次，公路橋梁的使用年限得到增加后，各種資源也能得到相應的節(jié)約。現(xiàn)如今，在具體的公路橋梁工程項目施工建設(shè)過程中，對于預應力技術(shù)的實際應用，尤其是體現(xiàn)在混凝土結(jié)構(gòu)施工處理上最主要的體現(xiàn)在如下幾個方面：公路橋梁混凝土路面的施工中、混凝土蓋梁的施工中、混凝土簡支結(jié)構(gòu)的施工中等等。

2.4預應力技術(shù)公路橋梁結(jié)構(gòu)加固施工建設(shè)過程中的具體應用

在當下具體的公路橋梁工程項目的施工過程中，必須要確保做到能夠滿足當下人們?nèi)粘５纳钚枨笠约翱梢哉５剡M行出行，還有就是人們實際的交通需求等。所以，在公路橋梁工程項目的施工作業(yè)過程中，必須要做好對工程項目中各個相關(guān)內(nèi)容的加固施工作業(yè)，繼而可以有效對提升公路橋梁工程項目的荷載能力，公路橋梁工程項目的整體施工質(zhì)量也能得到進一步的保障。在實際的工程項目加固施工建設(shè)過程中，運用預應力技術(shù)，需要運用到相應的預應力鋼筋，因此對于鋼筋的數(shù)量及質(zhì)量必須要保障其能過關(guān)，一旦出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，或者是有潛在的安全隱患，都需要及時對相關(guān)的隱患部位進行科學的處理和加固，采取這樣的方式必將可以提升結(jié)構(gòu)的加固能力以及其承載能力。

結(jié)束語：總的來講，在公路橋梁中預應力技術(shù)的使用范圍較廣，對公路橋梁工程施工有著積極的作用。因此，施工企業(yè)一定要加強對預應力技術(shù)的重視程度，從而保證在使用預應力技術(shù)時能夠參考施工現(xiàn)場情況，保證預應力技術(shù)的運用更加具體合理，在提高公路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)上促進施工過程順利進行。

參考文獻：

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