高校攝影課程中無人機航拍實踐教學的開展

摘 要：距離1839年攝影術誕生已經過去了整整180年，攝影藝術的拍攝與表現方式也在不斷發生轉變。伴隨著無人機小型化和飛行控制系統的快速發展，長久以來被少數人所掌握的航拍攝影技術，日漸大眾化。2015年更是被稱為無人機攝影元年，無人機攝影已經成為現代攝影技術當中一個非常重要的組成部分，將無人機攝影的內容加入高校攝影課程的教學過程中勢在必行。但是無人機攝影的實踐教學和傳統攝影教學有著很大的差別，不但需要學生具備良好的拍攝技術，還需要掌握一定的飛行控制技巧，能夠在不斷的飛行運動過程中完成最終圖片的拍攝，這種攝影的方式難度更大，對于實踐教學的要求更高。江蘇開放大學在攝影專業課程教學過程中加入了無人機拍攝的內容，通過三年的實踐教學，對于無人機攝影有一定的心得體會，希望對其他高校攝影課程中的無人機實踐教學有所啟發。

關鍵詞：攝影;無人機;實踐;教育

無人機被攝影師稱之為“會飛的相機”，它能夠把數碼相機帶到常人所無法到達的拍攝高度和角度，航拍視角作為一種重要的現代攝影表現語言，以其獨有的視角以及強烈的視覺沖擊力，對整個攝影行業的發展帶來了深遠的影響，并在其他很多與攝影緊密相關的行業中得到了廣泛應用，有著廣闊的市場發展前景。自從2015年以來，眾多高校順應時代發展需求，開設了相關的無人機專業課程，或者在攝影課程中加入了無人機航拍的教學內容。接下來本文就以江蘇開放大學攝影專業課程中無人機實踐教學為例，探討在教學開展過程中所遇到的一些實際問題。

1 高校開展無人機攝影實踐教學的要求

1.1 對于實踐教學場地要求比較高

無人機攝影實踐教學相比起其他傳媒藝術設計類專業課程，對于教學場地的要求比較高，大部分時間需要在室外完成，一般情況下無人機的飛行空域范圍內不能夠有人群、高層建筑或者高壓電線等障礙物。還需要有足夠的飛行半徑，不能在機場，政府部門，軍事設施的附近飛行。我校現有實踐場地情況如下，校區位于南京市區中心，但是校園隔壁就有一個比較大的古林公園，還有秦淮河沿岸的一些小公園，整體綠地面積大，也沒有什么高樓，場地相對開闊，為無人機的實踐操控提供了一個比較好的便利條件。即將新建的江北新校區，更是可以滿足未來實踐課程的需求。上述場地要求并不是每個學校都能達到的，這需要根據各自學校的特點，選擇合適的場地，進行教學上的合理安排。

1.2 實踐過程中安全保障至關重要

安全問題是無人機攝影教學過程中最為重要的部分，我校在選擇無人機攝影實踐教學的設備時，對比了各系列無人機產品，最終選擇了大疆品牌里比較成熟的機型PHANTOM 4，這是一款目前市面上專業攝影師采用較多的無人機型號，操控通用性和飛行安全性都比較高，便于初學者上手，即便后續轉飛其他機型也相對容易。考慮到大部分學生都是新手，實踐操作過程中難免緊張，在飛行拍攝過程中或多或少會出現各類失誤，這時候我們就要建立起一系列的安全保障機制，如按照4～6人的學員配置成若干實踐飛行小組，在任課教師和實驗教師的監督下，讓高年級已經具備一定飛行經驗的同學擔任小組中的航拍安全員，進行帶飛工作，確保在無人機攝影實踐過程中，能夠及時處理各類突發事件，避免安全事故的發生。

1.3 無人機設備必須由實驗室專人管理

無人機設備的價格比較高，后期維護難度也較大，如果任由學生使用，難免會對設備造成損害，給后續教學工作帶來影響，所以無人機設備必須交由學校實驗室工作人員專人保管，上課時由專業任課老師進行設備檢查后，學生方可憑證件登記外借，課后進行設備檢查并按時歸還，并由實驗老師完成機身保養，電池充電等相關維護工作，確保后續實踐課程能夠如期順利開展。考慮到無人機的高風險性，在我校實驗室在采購無人機時，還選擇購買了大疆的DJI Care 隨心換服務以及相關的飛行保險。這項服務不僅可以保障大疆無人機本身的安全，并且附帶額外的第三者責任險，可以保障第三者的人身及財產安全，保額最高可達40萬元，可以有效避免相關損失。

1.4 制度明確的操作規章制度

操作無人機攝影的過程中，難免會受到多種不確定因素的影響，實踐教學中，更是會遇到許多突發狀況，這就需要專業任課教師根據經常發生的一些意外情況，制定出一套完整的無人機實踐操作規范和應急處理預案，確保實踐教學活動能夠順利進行。我校在開課之初就制度了《無人機攝影實訓室管理制度和安全操作規程》，里面包含了無人機攝影過程中的主要常見問題，例如無人機飛行過程中失聯了該如何處理，周邊有電磁干擾該怎么解決，在電池不足的情況下如何通過手動操作返航，如果發生無人機炸機的情況該如何找回墜落的設備等。做到當發生突發狀況時，老師和學生都有章可循，有規可依，及時解決問題。此外，還要鼓勵有能力的同學自行購買無人機設備，學校實驗室提供相關的技術支持，目前我校無人機攝影實踐教學中，大約有四分之一的無人機設備是學生自己購買的。

1.5 加強師資培訓開展校企合作

無人機攝影課程在高校中開設的時間都比較短，最長不過三四年的歷史，整體師資力量還比較欠缺，即懂圖片拍攝，又懂飛行維護的雙師型專業教師少之又少，很多專業教師實踐教學經驗不足。本校現有三名專業教師，兩名畢業于攝影專業，之前一直從事攝影基礎和廣告攝影實訓課程的教學工作;一名畢業于計算機技術專業，從事圖像后期處理方向的課程教學工作。通過外出培訓三名教師都已獲得無人機職業技術資格證書，能夠熟練操控大疆全系列的無人機產品進行拍攝工作，累計飛行時間都已經超過50個小時，具備一定的實踐拍攝和課堂教學經驗。在此基礎上，學校還和相關的企業開展校企合作，建立校外實習基地，由合作單位派遣具有一線實戰工作經驗的優秀飛手帶領學生進行實踐操作練習，把具體的企業工作項目帶進校園，以滿足本專業應用性人才培養的教學目標。

2 無人機攝影實踐教學的開展過程

2.1 適當夠用的理論教學

一般高校開設無人機攝影教學大多集中在藝術設計，新聞傳媒，測繪勘察，動植物保護等相關專業，這需要按照各自專業的特點和需求不同，把無人機攝影理論部分與實踐操作環節進行課程的整體設置與優化，制定適合本專業發展的教學大綱、一體化方案，形成一定的課程體系。例如我校廣告設計與制作專業，就把無人機攝影實踐教學放在了廣告攝影實訓課程當中進行，該課程的前導課程有攝影、圖像后期處理。因為有了這些專業基礎課程的理論支撐，在無人機攝影教學過程當中，相關攝影和圖像處理的知識點講解就不需要過多過深，理論教學本著適度夠用的原則即可。本課程的學習還可以為后續廣告攝影實訓、畢業設計等其他專業課程的學習奠定基礎。

2.2 大量前期機房模擬飛行

無人機攝影對學生動手操作能力的要求非常強，在具體實踐教學過程中，必須要本著理論適度，重在實踐操作的原則，加大無人機攝影實踐練習的比重。但是出于飛行操作過程中的安全考慮，在課程剛開始的時候不能急于讓學生操作真機，可以讓學生先在學校實驗室機房的電腦上進行仿真模擬操控練習，初步建立起一定的空間意識和熟悉無人機的操控方法。我校在無人機攝影教學中，首先讓學生在機房中通過大疆提供的專業飛行模擬軟件dji flight simulator來完成模擬飛行，這是一款主流的無人機仿真飛行軟件，它可以在電腦屏幕上自然真實的還原出無人機飛行拍攝體驗，提供給學生從基礎無人機的知識教學，到仿真模擬訓練以及各種飛行拍攝場景。學生只有完成了所有軟件里的模擬飛行拍攝項目，具備了一定飛行操控經驗，通過了上機專業考核之后，才能開始進入下一階段的真機實踐飛行拍攝。

2.3 實踐拍攝要目標明確

完成了仿真模擬實踐教學后，學生才能在專業老師的帶領，具備充足飛行安全保障的情況下，在校園內進行真機實踐操作飛行，按照實踐教學大綱要求，完成不同場景的作業拍攝練習。無人機攝影和普通航模飛行不同，一定要以拍攝作為第一位的學習目標，每一次飛行拍攝過程中遇到的問題都是不一樣的。要鼓勵學生在課程中多操作無人機，接觸多變的飛行拍攝場景，積累航拍經驗，系統地掌握無人機攝影的相關知識。任課教師必須給學生制定詳細的飛行拍攝目標，讓學生以小組作為基本拍攝單位，每個人各司其職，有目的有計劃的完成飛行拍攝任務。避免課堂上無計劃的盲目飛行。在實踐項目的制定上要由簡單到復雜，從一開始簡單的垂直升降拍攝，水平移動拍攝，到比較復雜的環繞拍攝，跟蹤拍攝等拍攝手法，學生按照項目化的要求展開實踐，最終能夠熟練掌握無人機航拍的各項技巧，能夠做到獨立觀察各類飛行拍攝場景，選擇正確的起降位置，通過拍攝角度、景別的控制，達到熟練操控無人機完成各項拍攝任務。

2.4 自主飛行時間要有所保證

校內課堂上的教學時間是有限的，我校現今每個教學班級的學生數量大約達到30～35人，實驗室可供學生使用的無人機設備6臺，平攤到每個學生身上的實踐教學時間就會比較少，這就需要學生能夠做到課前進行自主學習，課后自主實踐，擴展課程學習的外延，專業老師在課堂上起到一個課程設計和組織，項目指導的作用。本校的攝影課程教學團隊通過中國大學慕課的教學平臺“十三五”國家精品課程商業攝影上傳課程文本資源，和所錄制的教學視頻供學生課前學習和日常學習過程中隨時觀看，在課堂上把更多的時間留給學生進行自主飛行拍攝實踐。課后任課教師通過QQ群，微信群等網絡平臺提供實時的專業理論和技術支持。學校實驗室在課后還可以提供部分無人機設備供學生進行操作，確保實踐教學時間充足，教學過程能夠按質保量順利完成。

2.5 多證融合鼓勵學生考取飛行執照

對于畢業后有意從事無人機攝影相關行業的學生，在課程學習期間就鼓勵其考取無人機的飛行執照。目前我國對于無人機飛行的安全要求越來越高，根據2013年頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》的要求，重量小于或等于7千克的被列為微型無人機，其飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內，不需要證照，而一旦超出該范疇，從事專業飛行拍攝的人員，則需要考取專門的飛行執照。從2014年4月份起，無人機駕駛員的資質認定及訓練培訓，質量管理開始由中國民航局旗下的中國AOPA來負責，AOPA是中國航空器擁有者及駕駛員協會的簡稱，其頒發的無人機飛行執照被世界各國所認可。我校在本課程的考核方式上，采取以證代考的方式，鼓勵學生考取飛行執照，只要取得執照，本課程即可直接評定為優秀。

江蘇開放大學在相關專業的攝影課程中加入無人機實踐教學內容已經有三年多的時間，通過實踐教學過程的開展，學生在掌握攝影技能的基礎上，還能夠了解無人機的基本知識，基本的維護與保養方法，掌握無人機攝影的整個操作流程，能夠做到在飛行拍攝過程中，在面對各類突發狀況的時候，即時解決問題，獨立完成無人機的操控和各項拍攝任務。目前我校廣告設計與制作和廣播影視節目制作兩個專業的畢業生中，已經有多名同學在省市電視臺、廣告公司和視頻制作機構中從事無人機拍攝飛手的工作，獲得一定的好評。目前我校在此教學基礎上，正在準備繼續申報無人機專業，為社會發展培養更多的無人機專業人才。

3 結語

中國無人機制造企業在技術領域已經走在了世界前列。到2019年底，中國民用無人機的市場規模已經超過200億大關。面如此龐大的市場需求，高等院校的高層次無人機攝影專業人才培養有著廣闊的發展前景，各類高校都開始意識到無人機技術發展的重要性。據高等職業教育專業設置備案統計，截至2019年9月，全國高校中開設無人機應用技術專業的高校已達 229所，還有很多高校將無人機實踐教學融入攝影和其他相關專業課程中進行。本文是江蘇開放大學在攝影課程中開展無人機教學短短三年以來，一線任課教師團隊在實踐教學過程中的一些心得體會，在今后的教學中，還需要根據無人機技術的發展，和專業的需求，不斷做出相應的調整和創新，才能不斷提升無人機的實踐教學水平。

參考文獻：

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[2] 鄧濤.無人機簡史[M].機械工藝出版社，2018.

[3] 曹永正，等.無人機航拍在新媒體藝術教育中的應用[J].科技視界，2014.

作者簡介：王歡（1979—），江蘇南京人，碩士研究生，講師，研究方向：攝影，傳媒。