“一帶一路”戰略中的國際政治經濟學解讀

【摘 要】“一帶一路”戰略是我國在新時期提出的重塑世界格局的國際發展方案，其目的的淡化地緣矛盾，尋求合作共贏。本文詳細分析了“一帶一路”戰略內涵，對“一帶一路”戰略的意義和國際合作模式進行了闡釋。旨在為讀者理解“一帶一路”戰略提供一些有益的啟發。

【關鍵詞】“一帶一路”戰略;國際政治經濟學;地緣政治;合作共贏

一、“―帶一路”戰略概述

“一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”。“一帶一路”途徑地域的發展狀況比較特別，以欣欣向榮的亞太經濟圈和高度發達的歐洲經濟圈頭尾相接，發展中國家群體被孕育在中部的廣闊腹地里，不平衡發展造成的參差不齊是歐亞大陸區域經濟格局最明顯的面貌。在這紛繁復雜的地緣政治經濟形勢下，“一帶一路”倡議的提出是正確且必要的，這一偉大探索的初衷和目標是實現一體化區域經濟，共享政策紅利。它的目標是實現以互利共贏、和平共處為原則的地緣政治新局面，構建世界區域經濟合作的新模式。通過建立政治互信，充分發揮沿途國家的絕對和相對優勢，促進全球經濟快速復蘇覺醒。通過消除政治疑慮，運用金融聯通的突破性和先導性功能，為沿途國家的設施建設和資源開發注入雄厚可靠穩定的資金動力。實現這一偉大壯舉不可朝夕而論，它要求各方力量按規劃有序完成，只有這樣，它對于沿線地區乃至世界格局的政治經濟影響力才可最大呈現。

二、“一帶一路”戰略的意義

“一帶一路”囊括眾多國家，并且相互之間在政治、經濟、文化方面均存在差異。“一帶一路”戰略較好地結合了地緣政治要素和地緣經濟要素，使生產、生活條件趨于一致，促進沿途地區的資金流動起來，減小地緣空間穿越困難，化解流動的限制，改進沿線經濟模式。

1、有助于緩解地緣政治矛盾

在國際關系分化并重組的趨勢下，軍事對抗以及逐漸被經濟合作取代，各國的發展更加側重經濟增長和經濟利益，但區域間的利益紛爭和制衡分化卻多了起來。基于這樣的國際政治經濟現狀，中國高瞻遠矚地提出了“一帶一路”發展戰略，這一戰略通過沿線沿帶國家及經濟體的合作共贏新模式，從而構建世界經濟發展的新引擎和新秩序。沿線沿帶國家的經濟合作不僅能夠實現區域間的互通有無、資源共享、資金融通，盤活區域經濟，使各個國家人民獲得實實在在的利益，更能夠通過合作共贏削弱政治矛盾，淡化分歧，促進各國友好往來，構建良好的政治生態環境。

2、有助于促進區域經濟合作

如今，“一帶一路”沿途國家之間普遍現象是不連通、不通暢，地緣政治格局不穩定因素此起彼伏，宗教文化沖突時有發生，基礎設施建設嚴重落后，各個國家互聯互通存在較大困難。經濟合作關鍵在于實現資源的自由流動，只有這樣才能為所有參與者帶來實實在在的利益，但由于地形地貌的阻隔、基礎設施的欠缺、文化宗教的沖突、關稅等貿易壁壘等問題都對資源的自由流動增加了巨額的成本，嚴重阻礙區域經濟合作，影響各國經濟發展速度。“一帶一路”戰略有助于促進沿帶沿路國家和地區的經濟合作，打破影響資源自由流動的各個障礙，實現國際資本的快速流轉，拉近沿線各個經濟體的距離，構建穩定的合作平臺，凝聚各地區發展動力，為世界經濟發展提供源源不斷的動力。

3、有助于重塑世界政治格局

“一帶一路”覆蓋的64個沿途國家的經濟水平和政治形態多種多樣，不少國家和地區之間存在較為嚴重的政治斗爭和利益沖突，“一帶一路”戰略的實施可以通過國際間的合作共贏新模式，存進沿路沿帶地區間的經濟融合發展，實現資源優勢互補，打破分歧，擱置爭議，以合作促發展，以發展促和平，從而避免了國家間的利益紛爭等短時行為，改善沿線各國政治生態環境，構建新的世界政治格局。

三、“一帶一路”的經濟合作模式

1、基礎設施建設

要想富，先修路，國家之間的經濟合作也不例外。交通的阻隔不利于經濟交流和貿易往來，基礎設施的合作共建為這一難題提供了解決方案。隨著“一帶一路”戰略的不斷推進，我國已經和沿線國家開展了包括鐵路、公路、機場、港口等交通基礎設施建設合作，為這些項目的順利開展提供資金和技術支持。隨著沿帶沿路國家和地區交通基礎設施的不斷完善，一條條公路、鐵路建成，一座座機場、港口投運，注定將成為區域經濟合作的大動脈，文化交流的新紐帶。

2、貿易往來

“一帶一路”沿線國家和經濟體的資源稟賦和經濟模式不盡相同，例如，中國與東南亞地區貿易往來密切，主要以輕工業產品、機械設備加工等為主，且交通網發達，合作難度較小;而對于中亞各國，貿易往來主要以能源為主，且主要以海上交通為主。地形地貌以及地緣政治等原因在一定程度上影響著各國經濟貿易的合作形式和深度，但隨著“一帶一路”戰略的實施，合作共贏的理念將不斷得到沿路沿帶各國的認同和青睞，貿易壁壘將逐漸弱化，貿易往來將不斷深入，隨之而來的是沿線各國實實在在的利益和世界經濟新的增長引擎。

3、區域金融

金融合作在“一帶一路”推行中做為“先鋒”顯得尤為關鍵，沿線各個國家和地區設置的金融機構以及運作模式對于地區間的資本健康、快速、高效流轉發揮著重要作用，并有助于引導和推動其他各項領域的合作。亞投行和絲路基金的設立以及人民幣在2016年正式獲得特別提款權等等，這些都是區域金融合作的具體體現。具體表現為人民幣加入SDR、絲路基金及亞投行的成立，這些都說明金融合作正在穩步推行。人民幣獲得特別提款權有助于降低金融合作成本，深化區域間的經濟合作程度。絲路基金則以共享、共商、共建為原則，立足于打破沿線國家和地區貿易壁壘，為具有發展前景、高經濟回報的建設項目提供資金支持，融合各個國家的優勢，通過互利共贏實現區域經濟跨越式發展。亞投行的設立更是以廣闊的大局意識助推新興經濟體，讓沿線各國擺脫大國束縛，充分發掘自身活力，實現經濟增長，在此過程中，亞投行也將逐漸成為“一帶一路”沿線區域經濟發展的新動力。

【參考文獻】

[1] “一帶一路”倡議背景下跨境旅游合作區建設的思考[J].胡撫生.旅游學刊.2017（05）.

[2] “一帶一路”沿線國家的經濟發展[J].吳舒鈺.經濟研究參考.2017（15）.

[3] 加快推進國際政治經濟學建設[N].楊水清.中國社會科學報.2018-12-18（001）.

作者簡介：馬榕澤（1997—），女，江蘇人，本科，中國地質大學（北京）經濟管理學院經濟學專業。