中共中央處理渡江戰役中“紫石英”號事件的策略論析

★ 白 純 董小林

1949年4月20日至21日，在人民解放軍打響渡江戰役之際，“紫石英”號、“伴侶”號、“倫敦”號與“黑天鵝”號等4 艘英國軍艦先后侵入中國內河長江，駛入人民解放軍防區，妨礙渡江，與解放軍發生軍事沖突。①參見《粟裕回憶錄》，北京：解放軍出版社，2007年，第490～491 頁。英艦開炮打死打傷解放軍252 人。②參見劉樹發主編：《陳毅年譜》上卷，北京：人民出版社，1995年，第558 頁。英艦“紫石英”號死亡17 人，重傷20 人，60人泅水登岸；“伴侶”號死亡10 人，傷12 人；“倫敦”號死亡15 人，受傷13 人；“黑天鵝”號7人負傷。③參見康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，北京：解放軍出版社，1995年，第775 頁。“紫石英”號被擊傷后擱淺于鎮江附近江面，其余艦只被迫退回上海。之后英國遠東艦隊司令布朗特臨時接任“紫石英”號艦長，同人民解放軍代表進行了多次談判，并要求將“紫石英”號放行。當談判尚在進行之時，“紫石英”號于7月30日夜趁客輪“江陵解放”號駛經鎮江之際，強行靠近與之并行，趁機逃離。④參見《毛澤東選集》第4 卷，北京：人民出版社，1991年，第1462 頁。這就是渡江戰役中轟動一時的“紫石英”號事件，也稱“長江事件”或“揚子江事件”。以往學界對這一事件的研究，主要集中在英艦闖入解放軍防區的原因⑤婧薇：《“紫石英”號事件的前前后后》，《黨史天地》2002年第8 期，第31～35 頁；冷靜：《日落揚子江——1949年中英長江炮戰歷史回顧》，《軍事歷史》2006年第3 期，第4～13 頁；康鵬：《炮擊英艦“紫石英”號事件真相》，《黨史博采》2014年第4 期，第44～48 頁；李菲：《“紫石英”號事件原因初探》，《赤峰學院學報》（漢文哲學社會科學版）2015年第9 期，第46～48 頁等。，雙方誰先開火①陳忠龍、王俊：《渡江戰役學術討論會在南京召開》，《軍事歷史》1989年第4 期，第62 頁；白杰：《“紫石英號事件”中誰先開炮》，《航海》1995年第6 期，第41 頁；陳謙平：《論“紫石英”號事件》，《南京大學學報》（哲學·人文·社會科學）1998年第2 期，第57～66 頁；邊震遐、王彥：《“紫石英”號事件之謎》，北京：軍事科學出版社，1999年；孟昭庚：《震驚世界的“紫石英”事件始末》，《黨史博采》2007年第8 期，第38～41 頁等。，英國炮艦政策的衰落②余子道：《“紫石英”號事件與炮艦政策的終結》，《軍事歷史研究》1989年第4 期，第19～30 頁；［澳］黃宇和：《英國對華“炮艦政策”剖析——寫在“紫石英”號事件50 周年之際》，《近代史研究》1999年第4 期，第1～22 頁；王建朗：《衰落期的炮艦與外交——“紫石英”號事件中一些問題的再探討》，《近代史研究》2001年第4 期，第1～36 頁等。，以及這一時期英國的對華政策等③陳謙平：《上海解放前后英國對中共的政策》，《南京大學學報》（哲學·人文科學·社會科學）2000年第2 期，第15～21 頁；張淑華：《試論建國前夕英國的對華政策》，《泰山學院學報》2003年1 期，第90～93 頁；朱杰、劉曉佳：《英國對“紫石英”號事件的反應》，《黑龍江史志》2013年第9 期，第15 頁等。。本文擬對中共中央處理渡江戰役中英艦“紫石英”號事件的策略展開論析，以紀念渡江戰役勝利暨中華人民共和國成立70 周年。

一、“中國的領土主權，中國人民必須保衛，絕對不允許外國政府來侵犯”，“凡擅自進入戰區妨礙我渡江作戰的兵艦，均可轟擊”

如前所述，以往關于英艦“紫石英”號事件的研究，“雙方誰先開火”曾是長期討論的熱點問題。經學界多年的研究探索，特別是這一事件中多位親歷者不同角度的回憶，以及英國相關檔案的開放，“紫石英”號事件的大概經過是：1949年4月20日上午約8 時半，“紫石英”號在渡江戰役即將打響之時，沒有任何前兆地駛入人民解放軍防區，部署在長江北岸的解放軍炮兵首先向“紫石英”號鳴炮示警，英艦不予理睬，繼續西駛。解放軍又開一炮，落在英艦前方，英艦依舊毫無顧忌地向前行駛。對我警告置若罔聞的“紫石英”號駛進三江營狹口和彎道后，遭到解放軍炮兵的堵截而被迫擱淺。4月20日下午13 時，此前泊于南京的英艦“伴侶”號駛向三江營增援，招致解放軍炮擊，被迫逃離。4月21日上午，英國遠東艦隊副總司令梅登海軍中將登上“倫敦”號（英國遠東艦隊旗艦），并率“黑天鵝”號快速艦由上海駛赴鎮江，解放軍配屬第10 兵團的特縱炮六團遵照兵團指令，向在江面示威的“倫敦”號和“黑天鵝”號發起炮擊。英國艦隊也用大口徑艦炮還擊，但已陷入解放軍的火力網，無法強行西駛，被迫調頭東逃。④陳銳霆：《大江炮兵顯神威》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第770～771 頁。

事實上，綜觀英艦“紫石英”號事件，“雙方誰先開火”并不重要，因為此時英艦闖入中國內河長江，是赤裸裸的侵略行為，即便解放軍先開炮示警，也是職責所在，更在情理之中。1949年6月23日，也就是渡江戰役結束不久，中英關于“紫石英”號事件談判尚在進行之時，毛澤東為中共中央起草復上海市委并告南京市委及華東局的電報中指出：“對紫石英號的方針，必須英方承認不得人民解放軍同意擅自侵入中國內河是錯誤的這一點（不著重誰先開槍，因為這是沒有多大關系的，重要的是擅自侵入內河，只要擅自侵入，我軍就必須打它和扣留它；也不要著重正當渡江的時機，重要的是擅自侵入人民解放軍控制的內河，不管什么時機，都是不能許可的）才能釋放，否則決不能釋放。”⑤中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），北京：中央文獻出版社，2013年，第522 頁。

詳察中共中央對“紫石英”號事件處理過程中的幾個關鍵細節，就不難理解中共中央處理這一事件策略的原則性與堅定性。1949年4月21日8 時20 分，粟裕、張震致電中共中央軍委，報告七圩港口外第23 軍陣地前闖入“掛‘英’字旗軍艦兩艘”⑥中共江蘇省委黨史工作辦公室編：《粟裕年譜》，北京：當代中國出版社，2012年，第288 頁。，“因我已實行渡江，均已下達封鎖江面”，因此“請示對該艦如何處理，是否給與轟擊”。⑦《粟裕、張震關于外艦進入戰區請示如何處理致中央軍委等電》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第191 頁。幾小時后，粟、張再次報告這兩艘外艦“經三江營、口岸線向我陣地發炮轟擊”，“我已令部隊，如懸外國旗號之艦向我射擊以阻我渡江時，應予還擊”。①《粟裕、張震關于外國軍艦向我挑釁及處理意見致中央軍委等電》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第192 頁。當日，毛澤東迅速為中央軍委起草復粟、張并告總前委，劉伯承、張際春、李達電：“你們所說的外艦可能是國民黨偽裝的，亦可能是真的，不管真假，凡擅自進入戰區妨礙我渡江作戰的兵艦，均可轟擊。”②中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），第486 頁。一天后，中共中央才“從英國駐北平總領事包士敦給朱德總司令的信中獲悉侵入長江人民解放軍防地的均為英國軍艦”③中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），第486 頁。。4月23日，毛澤東為中共中央軍委起草致總前委，粟裕、張震、劉伯承、張際春、李達電：“英艦事件，現已震動世界各地。英美報紙，均以頭條新聞揭載。請粟、張加強江陰方面的炮火封鎖，一則使國民黨軍艦不能東逃。二則使可能再來之英艦不能西犯，如敢來犯，則打擊之。”④中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），第487 頁。1949年4月30日，毛澤東還專門起草了《中國人民解放軍總部發言人為英國軍艦暴行發表的聲明》，“表明了中國人民不怕任何威脅，堅決反對帝國主義侵略的嚴正立場，并且表明了即將成立的新中國的對外政策”⑤《毛澤東選集》第4 卷，第1460 頁。。《聲明》指出：“中國的領土主權，中國人民必須保衛，絕對不允許外國政府來侵犯”，“人民解放軍要求英國、美國、法國在長江黃浦江和在中國其他各處的軍艦、軍用飛機、陸戰隊等項武裝力量，迅速撤離中國的領水、領海、領土、領空”，“中國人民革命軍事委員會和人民政府愿意考慮同各外國建立外交關系，這種關系必須建立在平等、互利、互相尊重主權和領土完整的基礎上，首先是不能幫助國民黨反動派”，“外國政府如果愿意考慮同我們建立外交關系，它就必須斷絕同國民黨殘余力量的關系，并且把它在中國的武裝力量撤回去”。⑥《毛澤東選集》第4 卷，第1460～1461 頁。1949年5月20日，渡江戰役已臨近尾聲。毛澤東從粟裕、張震致中央軍委、總前委的電報中得知“在高橋以西至林家宅沿江之線，有敵艦五只（內有二只有外國旗，三只無旗），對我二六九團及二六二團陣地猛烈的炮火轟擊”⑦《粟裕文選》第2 卷，北京：軍事科學出版社，2004年，第837 頁。，當即回復：“黃浦江是中國內河，任何外國軍艦不許進入，有敢進入并自由行動者，均得攻擊之；有向我發炮者，必須還擊直至擊沉或驅逐出境為止”，“中國及外國輪船為敵軍裝載軍隊及物資出入黃浦江者，亦應攻擊之”，“為了對付外國軍艦的干涉，你們應有充分的精神準備與實力準備，即要將外國干涉者的武裝力量殲滅或驅逐之，如感兵力或炮火不足應速從他處抽調補足”。⑧《對外國軍艦輪船進入黃浦江的處理辦法》，《毛澤東軍事文集》第5 卷，北京：軍事科學出版社、中央文獻出版社，1993年，第589 頁可見，在渡江戰役的全過程中，中共中央對外國軍艦侵入中國內河長江的行徑，立場堅決鮮明，因為這是涉及中國主權與領土完整的原則問題。

“紫石英”號被迫擱淺后，英國政府曾解釋說，“紫石英”號途經鎮江是前往南京接替“伴侶”號，承擔保護南京英僑之責，“‘紫石英’號之駛京，系為于國共和談一旦破裂時，擔任撤退在京外僑之任務”⑨《路透社南京二十日電》，《申報》1949年4月21日，第1 版。。學界至今的研究也都認為，英國軍艦“紫石英”號并沒有向解放軍渡江部隊尋釁滋事的企圖。⑩參見余子道：《“紫石英”號事件與炮艦政策的終結》，《軍事歷史研究》1989年第4 期，第20 頁。然而，長江不是國際水道，也不是中外之間的界河，它是中國的一條內河，是億萬中國兒女的母親河，是中國神圣不可侵犯的領土。英國派遣軍艦如走馬燈般地駛入長江，是對中國領土主權的踐踏。英國政府在“紫石英”號事件發生后曾辯解稱：“英艦獲得中國政府許可，有權駛入中國內河，一如中國兵艦獲得英國許可，可駛入泰晤士河。”?《聯合社倫敦二十一日電》，《申報》1949年4月22日，第1 版。這樣的辯解可謂自欺欺人，自1840年至1949年，無論是晚清政府，還是北洋政府，抑或南京國民政府，哪有一艘中國軍艦游弋過泰晤士河？倒是英國軍艦自鴉片戰爭之后長期在中國內河隨意行駛，甚至制造了“南京慘案”“萬縣慘案”等一系列肆意炮擊、屠殺中國平民的慘案。此前英國軍艦在長江游弋，是英國通過武力以不平等條約而獲得的特權。1943年1月中英簽署的《關于取消英國在華治外法權及其有關特權條約》（即《中英新約》）已廢除了英國在中國包括內河航行權在內的特權①參見王真：《1942年中英新約談判述論》，《民國檔案》1997年第2 期，第51 頁。，但英國政府并未嚴格履約完全放棄這些特權。

時至1949年，中國歷史發生了翻天覆地的變化。此前英艦無論是“紫石英”號、“伴侶”號，還是“倫敦”號、“黑天鵝”號，都曾多次穿梭于中國內河長江，但它們面對的是晚清政府、北洋政府、南京國民政府，這些英國軍艦有著天然的傲慢與優越感。英國政府在中國執行了一百多年炮艦政策，通過武力以一系列不平等條約攫取了驚人的殖民與掠奪利益。這一次，它面對的是中國共產黨與人民解放軍渡江部隊。誠如1949年6月6日劉伯承在渡江戰役剛結束時對軍政大學第3 期學員講話中所指出的那樣：“從鴉片戰爭到現在，我們的祖父、父親、我們自己，還不是挨打受氣的歷史。”“‘紫石英’是從哪里來的呢？我們祖父、父親告訴我們，有帝國主義、封建主義、官僚資本主義的統治，還能有中國人民的生活嗎？”②劉伯承：《向軍政大學第三期學員的講話》，《劉伯承軍事文選》第2 卷，北京：軍事科學出版社，2012年，第520 頁。可見，中國共產黨和人民解放軍有足夠的理由與堅強的意志維護國家的主權和領土完整。

二、“在談判上須先打擊其氣焰，痛切駁斥其公函中無禮的和威脅的辭句，使其作懇求表示”

“紫石英”號事件后不久，中英雙方就開始關于如何處置“紫石英”號展開接觸與談判。起初，英國試圖通過其駐華大使館以往常的外交途徑來解決“紫石英”號事件，遭到中共中央與人民解放軍的拒絕。1949年4月21日，英國駐北平總領事包士敦試圖向中共中央通報該事件，但最終只能通過郵寄致函朱德總司令。4月23日，英國大使館派出三等秘書尤德前往浦口，試圖與解放軍接洽，也無功而返。對于外交工作，中共中央未雨綢繆。1949年1月中共中央關于外交工作的指示已明確規定：“凡屬被國民黨政府所承認的資本主義國家的大使館、公使館、領事館及其所屬的外交機關和外交人員，在人民共和國和這些國家建立正式外交關系以前，我們一概不予承認，只把他們當作外國僑民待遇，但應予以切實保護。對于這些國家的武官，應與外交人員同樣看待。”③中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），第441 頁。誠如毛澤東在《中國人民解放軍總部發言人為英國軍艦暴行發表的聲明》所指出的那樣，當時“中國人民革命軍事委員會和人民政府直到現在還沒有同任何外國政府建立外交關系”，也不會“愿意同外國政府的舊外交人員（國民黨承認的領事）發生關系”④《毛澤東選集》第4 卷，第1461 頁。。因此，“總前委得到中央領導的同意，認為由沖突的當事雙方就地解決為好”，并命令華東野戰軍炮兵第3 團政治委員康矛召致函“紫石英”號艦長克仁斯：“中國人民解放軍鎮江前線司令部對于英國海軍軍艦于4月20日侵犯中國人民解放軍陣地之暴行及其所應負的責任，決定經由談判解決”，并要求對方指派相應代表舉行談判。⑤康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第777 頁。作為回應，5月13日克仁斯轉交的英國遠東艦隊司令布朗特致人民解放軍鎮江前線司令部袁仲賢將軍的函件甚是傲慢：“‘紫石英偶然事件’的討論已由英國大使在南京開始，此屬高級外交范圍之事，我無權決定在‘紫石英’艦長與中國人民解放軍之間作關于4月20日不幸事件的責任問題的任何討論”，并要求“準許‘紫石英’號安全通過所有為中國人民解放軍所控制的地方而下駛”⑥康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第777 頁。，還“帶有威脅的口吻（如說不放紫石英號可能引起國際事件）等等”⑦《華東局、總前委關于預防外國干涉之部署致中央軍委等電》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第320 頁。。對此，鄧小平起草總前委給中共中央軍委并中共南京市委的電報提出：“在談判上須先打擊其氣焰，痛切駁斥其公函中無禮的和威脅的辭句，使其作懇求表示”①中共中央文獻研究室編：《鄧小平年譜（1904—1974）》（中），北京：中央文獻出版社，2009年，第823 頁。。中共中央迅速復電，同意鄧小平對“紫石英”號事件的分析和處理辦法。此后，中英雙方先后共進行了11 次談判，中共中央始終掌握著這場談判的節奏與走向。

1949年6月10日，經毛澤東修改后，周恩來專門就“對英國軍艦紫石英號的處理辦法”致電總前委與中共南京市委，對中英“紫石英”號事件談判給予具體指導：“你們可令前線司令部康矛召以公函通知紫石英號艦長克仁斯定期至我司令部與袁仲賢將軍會談。屆時，袁仲賢可根據英艦四艘武裝侵入中國內河及炮轟我軍陣地的基本事實，將英遠東艦隊司令布朗特兩次函電及克仁斯幾次備忘錄的無禮和威脅辭句給以口頭駁斥。在會談中應注意勸導其承認英國軍艦闖入未得解放軍許可的中國領水和戰區為基本錯誤，至少應勸導其承認無法取得我軍同意即行開入亦為冒失行為，然后，才能允予考慮將談判英國海軍的責任及認錯、道歉、賠償等問題，與容許紫石英號軍艦開走修理問題分開解決。”②《對英國軍艦紫石英號的處理辦法》（1949年6月10日），《周恩來軍事文選》第3 卷，北京：人民出版社，1997年，第644～645 頁。

在“對英國軍艦紫石英號的處理辦法”中，周恩來對談判的具體細節與技巧亦給予指導：“須規定克仁斯艦長應根據上述態度轉告布朗特海軍上將送一備忘錄給袁仲賢將軍，袁將軍亦復一備忘錄，作為換文。備忘錄內容，須經雙方議好，然后交換。交換后，再規定放走紫石英號若干辦法，并監視其下使。如果在會談時，克仁斯態度甚壞，無法勸導其作懇求表示，則應宣布停止會談，延期十天再見。在此十天中，我們應即起草一備忘錄，將英海軍應負的責任及我方的要求和提議（即在肯定英海軍犯了錯誤的條件下容許紫石英號開走修理。而保留我們繼續要求英海軍認錯、道歉和賠償的談判權利并以之作為兩國間懸案）寫上，稿成后先電中央審核，經批準再送給克仁斯。”③《對英國軍艦紫石英號的處理辦法》（1949年6月10日），《周恩來軍事文選》第3 卷，第644～645 頁。

我方談判代表袁仲賢與康矛召切實貫徹中共中央的指示精神，對英方的各種無禮辯解與要求給予有力回擊。同時遵照中共中央關于“目前我們不宜在紫石英這樣的軍事性質的交涉中對峙過久，而宜于在其他政治的或經濟的問題上予以反擊”④中共中央文獻研究室編：《鄧小平年譜（1904—1974）》（中），第823 頁。的指示，主動作出適當讓步。畢竟此時的大局是奪取渡江戰役、解放上海和全國解放戰爭的完全勝利，“而在此案中，我在政治、軍事上都處在主動地位，國際輿論也對我有利，英方雖狡賴拖延無已，我方不必與之長期糾纏”⑤康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第781 頁。。6月20日，袁仲賢約見克仁斯，鄭重表示：“如果布朗特派出的代表確能尊重事實，承認英艦未獲許可而闖入我內河和我軍前線地帶的基本錯誤，則我方也可以考慮將放行‘紫石英’號與要求道歉和賠償問題分開解決”。6月22日，袁仲賢又向克仁斯表明，如果英方同意前述方案，即可在正式換文后，放行“紫石英”艦。換文內容包括：“英方承認基本錯誤；我方允許‘紫石英’艦駛離；其他問題留待以后談判解決。”⑥康矛召：《轟動一時的英艦“紫石英”號事件》，《百年潮》1997年第4 期，第17 頁。然而，英方始終缺乏誠意，多次出爾反爾，致使談判一直未能達成協議。

綜觀中英關于“紫石英”號事件談判的全過程，可以看出，時至1949年，中國人民自鴉片戰爭以來屈辱不堪的對外交往的歷史終于畫上了句號。雖然中英談判最終因“紫石英”號逃走而不了了之，但我方代表在談判中展現的強大自信與據理力爭，也讓英國政府對中國共產黨與中國人民解放軍，以及即將成立的中華人民共和國有了進一步了解，這對英國制定新的對華政策，有著深遠的影響。此外，尤值一提的是，經過這次談判，也為新生的中華人民共和國鍛煉了寶貴的外交人才，袁仲賢1950年開始擔任我駐印度大使，后任外交部副部長；康矛召歷任駐印度大使館、阿富汗大使館參贊，外交部新聞司副司長，駐南斯拉夫臨時代辦，駐柬埔寨、毛里塔尼亞等國大使。

三、“在英艦不妨礙我渡江作戰的條件下，可予以營救之便利”，“如果紫石英號經過江陰偷走，則不予炮擊”

綜觀中共中央處理英艦“紫石英”號事件的策略，不難發現，中共中央在堅定原則立場的同時，也表現得非常冷靜克制，并采取了一系列措施，避免事態升級，還對“紫石英”號給予了諸多人道主義的便利。

1949年4月22日，中共中央獲悉侵入人民解放軍防區的均為英國軍艦后，致電總前委，粟裕、張震、劉伯承、張際春、李達：“英國人要求我軍對于英艦兩艘營救被擊損之英艦（紫石英號）船員一事予以便利，我們意見在英艦不妨礙我渡江作戰的條件下，可予以營救之便利。”①中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1893—1949）》（修訂本），第486 頁。據康矛召回憶：“英艦從4月20日被我擊傷泊于鎮江江面到7月30日晚逃走，一直由炮三團組織監視，并派出炮兵值班。我們曾擬將英艦員移至岸上，后據軍委4月24日電示，可以不解除該艦武裝，不俘虜、不侮辱其船員，并醫治其傷員。故我們一直奉行命令。4月26日，炮三團通過喊活，才與英艦人員在岸邊接觸。嗣后，炮三團宣傳股長戴國良和翻譯任新華、胡明揚曾先后登艦送達備忘錄，但從無武裝人員登艦之事，當時我們的工作情況及時上報中央，中央有時也直接下達指示，來往電文都有記載。”②曉實：《“紫石英”號事件的歷史見證人——訪康矛召、楊玲夫婦》，《艦船知識》1993年第2 期。足見中共中央對“紫石英”號的侵入行徑保持了相當的克制。此外，人民解放軍還本著人道主義精神，為“紫石英”號艦員提供了種種便利。“如我們曾把艦上受傷的水兵送進醫院治療，幾次為該艦運送郵件和必需品，并允許該艦從南京獲得英國海軍所儲油料60 噸”③康矛召：《轟動一時的英艦“紫石英”號事件》，《百年潮》1997年第4 期，第18 頁。。7月下旬獲得的這60 噸油料，對“紫石英”號來說是至關重要的，這也表明人民解放軍并沒有長期扣留該艦的意愿，只要經過談判達成雙方認可的協議，是可以讓“紫石英”號放行的。如果沒有獲得油料補給，4月20日即被擊傷擱淺的“紫石英”號，經過3 個多月的停泊消耗之后是斷然沒有能力在7月30日逃出長江的。

1949年5月初，種種跡象表明“紫石英”號有逃走的可能。對此，總前委與中共中央迅速擬定了相應對策。1949年5月5日，鄧小平起草總前委關于“紫石英”號事件的處理意見致電中共中央軍委并中共南京市委：“如該艦偷走，可讓其偷走，亦不必予以炮擊。其偷走后，發表一個聲明，指出其做賊心虛，不敢用談判途徑解決問題”，中共中央迅速復電表示同意。1949年6月10日，周恩來在“對英國軍艦紫石英號的處理辦法”中也對此作了詳細分析，并作出幾種預案布置：“你們估計紫石英號一般地不會偷走，但應準備該艦如采取偷走辦法時的對策。我們認為，如果紫石英號采取偷走辦法，我方軍艦及江岸、炮兵應裝作不知道是紫石英號，而讓其逃去（此點應事先秘密通知有關方面）不要攻擊，然后迅即發表聲明加以申斥。同時，你們又應防止香港英國軍艦可能偷入我長江防線接走紫石英號。因為美聯社香港七日電，‘一位皇家海軍發言人稱，小型軍艦黑天鵝號將在六月十三號左右駛赴上海，作例行的巡邏’，但‘將不試圖經過吳淞進入上海’。這可能是一種試探，或試作威脅，我們應嚴密戒備吳淞、江陰兩要塞。如果紫石英號經過江陰偷走，則不予炮擊；如果黑天鵝號試圖偷過吳淞或江陰進入內河則必須給以打擊，在放第一炮前，可先放排槍令其停駛，如不聽，則炮擊之。”④《對英國軍艦紫石英號的處理辦法》（1949年6月10日），《周恩來軍事文選》第3 卷，第645 頁。時至1949年7月22日，人民解放軍獲悉英國派驅逐艦在長江口活動，有伺機潛入長江劫走“紫石英”號或配合“紫石英”號逃走之勢。“我們不能在英方的武力威脅下讓‘紫石英’號逃走”，因此，最高指揮部當即撤銷了“不予攔截”的命令，“重申如英國艦隊溯江接應‘紫石英’艦，或‘紫石英’艦擅自逃走，定予堅決打擊”，“該項命令又要求各部隊在打擊‘紫石英’艦時，‘也不要以擊沉為目的’，‘如英艦受傷停駛，我方即可停火，命其駛回原停泊處，以便繼續談判’”。①康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第781 頁。可見，中共中央在堅定我方立場原則的前提下，對“紫石英”號可能逃走，作出了有理有利有節的預制安排。

如前所述，1949年7月30日，在鎮江江面已被困三個多月的“紫石英”號趁著夜色，強行與客輪“江陵解放”號并行，沖出江陰要塞，“當人民解放軍警告其停駛時，紫石英號軍艦竟開炮射擊，并撞沉木船多只，逃出長江”②《毛澤東選集》第4 卷，北京：人民出版社，1991年，第1462 頁。。英艦“紫石英”號以這種不甚體面的方式離開，該事件也以這樣不了了之的方式宣告結束。“這只能是出于當時英國某些有關當局強烈的所謂大英帝國的虛榮心和自傲感；也還有某些人因襲舊的觀念，竟仍把早該摒棄的惡習引為驕傲”③康矛召：《英艦“紫石英”號事件》，中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《渡江戰役》，第782 頁。。此時上海已經解放，人民解放軍在全國的勝利勢如破竹，中華人民共和國很快就要成立。通過“紫石英”號事件的交涉談判，英國政府真實地了解了中國共產黨處理對外事務的立場原則與方式方法，出于維護其在華利益的現實考慮，“英國政府在1949年的8月已初步確定了承認中國新政權的政策”④張淑華：《試論建國前夕英國的對華政策》，《泰山學院學報》2003年第1 期，第92 頁。，“紫石英號”以這種方式離開雖是下策，但為英國政府化解了影響中英關系進一步向前發展的棘手難題。1950年1月，英國政府率先在西方世界承認了成立不到100 天的中華人民共和國。這也從另一方面證明了中共中央處理英艦“紫石英”號事件的策略及時得當，既表明了中國人民堅決反對帝國主義侵略的嚴正立場，也保持了足夠的理性與克制，展示了高超的外交藝術。