“互聯網+”時代中小物流企業服務模式研究

謝美娥

摘 要：在新時代大眾創業的環境下，中小物流企業如雨后春筍般發展壯大。面對“互聯網+”的大環境，中小物流企業現行的服務模式面對軟硬件投入不均、缺乏供應鏈一體化管理、成本控制意識淡薄等現實問題，與“互聯網+”高效物流的政策指向不符，亟待物流業務流程、組織架構、企業信息管理等方面的再造、重組和優化。圍繞物流作業流程優化和充分利用“互聯網+”條件，對新時代中小物流企業服務模式進行深入研究，探尋“互聯網+”時代新的發展方向。

關鍵詞：“互聯網+”;中小物流企業;服務模式

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.01.017

在2015年7月，“互聯網+高效物流”的概念首次出現在國務院發布的《“互聯網+”行動指導意見》的官方文件中，這一概念的核心理念在于：在物流行業建設大型信息服務平臺，提升物流生產信息與需求信息的對接與使用效率。支持新的互聯網技術應用在物流領域，在倉端建設智能倉儲系統，對物流運作流程進行優化，降低物流成本，使倉儲向自動化、智能化、效率化方向進一步發展。因此，中小物流企業應充分利用“互聯網+高效物流”的理念，轉變企業服務模式。

1 “互聯網+”的含義

“互聯網+”是最近新興的一種經濟形態，互聯網可以在生產要素配置的過程中將優化、集成作用徹底發揮出來，能夠讓互聯網創新成果和經濟社會各個領域進行充分融合，可以在一定程度上讓企業在經濟發展過程中具備的創新力和生產力大幅度提升使得經濟發展的新形態得以實現。

互聯網的發展大概分為信息互聯網、交易互聯網、生態互聯網三個不同的階段。從信息互聯網的視角上研究，個人信息以及大多數數據往往會得到挖掘，例如某平臺用戶的賬號信息，在無需本人同意的情況下，就能夠直接從數據庫中調取相關信息進行數據分析。而在交易互聯網的角度上研究，互聯網的發展是無限的，這代表互聯網交易的空間也是無限的，因此企業需要提升自己產品的附加值，而互聯網商品交易的過程往往是不需要中間環節，同時傳統商品之外的新型產品交易（例如智慧、體力、時間等）帶動了新興的行業發展。而站在生態互聯網的角度上研究，互聯網就意味著經營成本的管控與降低，生產環節的自動化與智能化，管理協作方面的分工合作與統籌規劃。

2 “互聯網+”環境對我國物流業產生的影響

根據國家統計局發布的數據顯示，近幾年我國社會物流總費用與GDP的比率逐年在下降，物流產業社會需求增速也在放緩。但是，我國社會物流總費用與GDP的比率仍然比全球平均水平高出約5個百分點，甚至比美國、日本、德國等經濟發達國家高出約8個百分點，因此，我國物流業亟需加快轉型升級。

在這樣的需求變化的環境下“互聯網+”對中小物流企業最直觀的影響就是加速了我國物流業的轉型升級。在這樣的需求變化的環境下“互聯網+”對中小物流企業最直觀的影響就是加速了我國物流業的轉型升級。當前，交通運輸、信息、現代物流等領域正在產生新的技術突破;智能交通、智能倉儲、物聯網、下一代信息技術等將在物流領域加以實踐應用;大數據、智能物流、云計算等將深度融合進入物流業。因此，我國物流業將面臨重大的轉型升級。

3 我國中小物流企業服務模式發展過程

3.1 傳統模式下的中小物流企業服務現狀

根據相關數據顯示，在我國現有全部物流企業中，多數仍為中小物流企業，它們對于推動整個物流行業和國民經濟的發展有著不可替代的作用。由廣義的角度來講，中小物流企業主要指的是在社會分工和專業化分工的基礎上，專業的運營能力和專業的企業構筑形態，主要遍布于購買、倉庫、運輸、配送和電子商務等很多物流環節，可以將自身具備的資源和能力充分發揮出來。由狹義的角度來講，中小物流企業主要是規模較小，可以提供物流服務的專業化公司幾乎都是自營物流的階段。他們共同的特點是資本力相對弱、規模較小，物流信息化的理念還需要深入了解和改進，大多數的物流信息化建設正在啟動，數基礎良好的企業已著手改善物流信息化建設和物流信息化系統功能。

在我國的現今經濟環境下，國內中小物流企業或多或少的存在內部問題。一方面企業競爭力較弱，員工素質較低;另一方面企業信息化程度偏低，在服務方向上相對單一。從服務水平來看，國內中小物流企業的現代企業還大多停留在打價格戰，比拼成本的初級階段，物流服務流程化系統化程度低，信息化水平較低。

3.2 新時代下中小物流企業服務模式發展的挑戰

中小物流企業服務模式的發展所面臨的挑戰來自于“互聯網+高效物流”時代的來臨，具體形式有以下幾點。

（1）傳統的物流服務模式受到了挑戰。隨著市場格局的變化，生產方式也隨之產生了改變，制造業已由過去的大規模生產方式，轉變為多品種小批量的生產模式，所對應于物流服務的要求主要是小批量、多批次的物流服務。由于消費者的個性化需求逐漸增強，對服務服務的需求也凸顯出線上和線下有效結合的個性化、定制化的特點。

（2）企業物流信息化應用水平低。我國中小物流企業所具備的信息化水平大都還停留在比較低級的階段，由于其服務的目標市場在于中低端市場，出于資金等因素的考慮，他們對物流信息技術的應用也沒有足夠的重視，更沒有將物流信息化放在戰略層面來規劃，因此所具備的物流信息技術還比較落后，大都僅限于對條碼等初級信息技術的應用，企業物流業務功能的信息系統也比較單一。

（3）服務功能單一，專業化程度不高。根據相關統計數據顯示，我國大部分中小物流企業規模小，物流設施陳舊、服務觀念落后，企業運營效率低，缺乏專業化物流服務能力，大多企業所提供的只是普通而傳統的運輸、倉儲和配送服務，其服務內容相對來說比較單一，無法滿足客戶日益增長的個性化物流需求。

4 “互聯網+”時代中小物流企業服務模式的轉型發展

4.1 發展云物流

云物流是在物聯網、大數據和云計算等技術的不斷成熟的基礎上居間發展起來的一種新的物流模式，運物流的產生極大的促進了物流現代化的進程。

云物流借助云計算、大數據、云倉儲、物聯網等技術，在倉儲、管理、裝備額技術等方面大大優越于傳統物流模式，采用精細化的管理模式，大大提高了物流效率和倉內運作效率，是資源配置達到最優，無論是在信息安全和信息共享還是在物流的各環節等方面，云物流真正做到了多方位共贏。以阿里菜鳥和京東為代表的電商平臺、順豐百世為代表的自建物流以及中聯和網倉為代表的第三方互聯網企業等借助大數據技術，不斷豐富新的云物流商業模式。云物流在整合資源、優化物流路徑、擴展業務服務范圍等方面居于不可替代的優勢。然而因我國物流企業競爭能力不足、基礎設施建設落后和缺乏專業人才等問題存在，云物流的發展面臨著困境。云物流發展政策的出臺、供應鏈能力的提高、資金投入與研發力度的加強以及物流人才的培養，對發展云物流健康發展提供了保證。發展云物流，讓其更好的服務經濟社會的發展。

4.2 構建物流O2O平臺

在O2O模式中，可以說在線平臺是不可缺少的，但能夠實現的卻很少?，F在，互聯網的大公司有著各種的在線平臺。所以，物流公司與阿里巴巴、騰訊、百度、新浪等平臺合作，可以借助他人的力量實現自己的戰略布局。在傳統物流的發展過程中，關系是非常重要的支柱，甚至已經日益成為各企業的核心競爭力。在O2O模式的爆炸性新發展階段，對物流的關系更加重要，向更深、更廣的方向擴展，最終形成社區。物流行業應用O2O模式，不拋棄傳統體系，準確把握行業發展情況，把握線下服務渠道，適應時代重建現有服務體系。

順豐物流這方面的嘗試是比較成功的例子，他們為了提高顧客興趣，給其APP添加潮男指數等功能，并通過社交從媒體平臺進行宣傳，在這個過程中他們正確把興趣和應用作為焦點，取得了非常好的效果。

在移動互聯網時代，物流業界出現了兩個新的主題。交互是其中一個主題。公司通過各種渠道與發貨人、收貨人進行交流，隨時把握需求，提供及時解決問題的方案。體驗是另一個主題。包括整個交互過程中的各階段的體驗。處理訂單和配送等。

在O2O模式下，物流業界提供的服務不僅限于現場的把握，還擴大到網上，為用戶提供人性體驗服務。在該行業的O2O發展戰略中，實現在線一致很重要。離開體驗談了關于O2O的話題，是沒有根底的大樓。離開對話，在線下融合，就是無根草。注入了O2O這種新鮮血液的物流業界，是新時代的相互作用體驗的力量。

4.3 打造智慧化物流，開發多元化增值服務

智慧化和智能化將是未來整個物流行業的發展趨勢。物流智慧化是指物流的各個關鍵節點，將發生根本性變化，連接至物聯網設備與設施而實現智能化。物流增值服務是指在完成物流基本功能服務的基礎上，為滿足客戶的需求而提供的各種延伸業務活動。目前，物流的增值功能并沒有固定的組成要素，其界定還很模糊，它是在基本的物流服務基礎上的各種延伸服務，具有明顯的獨特性和創新性。主要內容有：增加便利性的服務;延伸的服務;加快反應速度的服務;降低成本的服務等。中小物流企業在“互聯網+”時代開發的多元化增值服務可以著重于倉儲型增值服務、配送型增值服務、融通倉增值服務及信息型增值服務等方面。

眾所周知，“互聯網+”的時代已經到來，在“互聯網+”環境下的智能化、大數據和云計算等技術給物流企業帶來了新的市場與機遇，助力了物流行業的騰飛。事實證明，互聯網技術已與物流業的發展密不可分，無論是在前幾年推廣的面單條形碼與PDA，還是近些年廣泛使用的車載GPS，又或是物流企業內部嚴絲合縫的運行系統以及移動端APP，這些“互聯網+”思路下的創造，一方面解決了物流企業內部的資源配置問題;另一方面搭建了用戶與企業通用的資源信息大平臺，給物流服務轉型帶來了新的方向與想法。

參考文獻

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