共享經濟背景下資源有效利用研究

程葉　葛晨冉

[提要] 現(xiàn)如今，共享經濟流行的社會情形中，共享產品漸漸滲入我們的日常生活中，為人們的生活帶來方便的同時，也實現(xiàn)了自身的經濟效益。但是，這些并不意味著共享經濟的體系已經成熟，通過收集一系列調查數(shù)據(jù)分析其結果，證明共享經濟還存在許多未開發(fā)的方面。我們從共享單車、共享充電寶和共享經濟區(qū)域化方面入手，分別提出相關建議，以充分有效地利用現(xiàn)有公共資源，尋求共享經濟更好更快更長遠的發(fā)展。

關鍵詞：公共;共享經濟;有效使用;潛力;經濟效益;建議

中圖分類號：F062.1 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年9月27日

一、引言

隨著共享經濟體的迅速發(fā)展，近年來出現(xiàn)一批又一批的共享系列產品，共享充電寶、共享單車，甚至于共享籃球，等等。越來越多的企業(yè)將眼光對準“共享”，將自身的產品冠上“共享”二字;并且我國政府積極倡導“共享”理念，在社會治理、外交、經濟發(fā)展等多個層面提及“共享”;老百姓對“共享”及“共享經濟”也有著諸多好奇和期待……。但是，伴隨著共享經濟的出現(xiàn)，隨之而來的問題也可想而知。共享系列最大的通病就是閑置度過高，導致其不僅未達到資源的有效公共化使用，而且造成相應的資源閑置問題。對于這些共享產品未能實現(xiàn)其自身價值，是一種社會浪費，那么就需要我們去將它合理有效化。

二、共享經濟基本狀況

（一）簡析共享經濟。所謂共享經濟其實就是商業(yè)者以獲得一定利益為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業(yè)模式。簡單來說，就是你花資金來租賃企業(yè)產品。做好共享經濟就要實現(xiàn)最優(yōu)化的要素匹配，實現(xiàn)零邊際成本，制定好有效的制度，解決產品技術問題。

（二）共享經濟體發(fā)展歷程。自2000年之后，互聯(lián)網2.0時代的開啟，各種網絡虛擬社區(qū)，論壇出現(xiàn)，開始了網絡信息分享，但不涉及金錢與物質;2010年左右，伴隨Uber等實物共享平臺出現(xiàn)，共享經濟開始浮出于水面;距離現(xiàn)在最近，表明最清晰的就是2016年世界分享經濟高峰論壇的成功舉辦，主題是萬億美元的分享經濟投資機會，真正意義上規(guī)模化實行共享經濟。國家層面，我國經濟經已經過了一段高速發(fā)展的時期，開始步入新常態(tài)，并且我國一直提倡建設環(huán)境友好型，資源節(jié)約型社會，共享經濟正好就是集中社會資源，用廉租的方法提供給公民使用，這也就使得每一件共享經濟單品相對于共享經濟出現(xiàn)之前的邊際成本將會變得越來越小，使用的社會資源會逐步鎖定在一個相對的區(qū)域，這樣我們就會節(jié)約更多非必需的資源，對國家甚至世界以后的發(fā)展也是非常有利的。人民層面，伴隨著經濟的發(fā)展和教育的普及，國民也越來越注重自身的素質和修養(yǎng)，并且問題意識也越來越普遍，為社會的發(fā)展和實現(xiàn)自身道德對自己的規(guī)范，更多的民眾有了節(jié)約資源的想法，而共享經濟正是實現(xiàn)這個想法的重要途徑。除了這些原因之外，共享經濟由于其低廉性，它也會為公眾自身節(jié)約一定的經濟，這對于一部分在城市打工的人群來說是一個實惠，因為他們可以用相對較低的經濟來享受社會經濟發(fā)展帶來的成果。

（三）現(xiàn)階段共享經濟的具體產品表現(xiàn)。關于現(xiàn)階段的共享經濟產品有許多，網絡社區(qū)等無形產品，共享汽車、共享單車、共享充電寶以及共享雨傘等線下實體產品。目前來看，無形化的網絡恭喜體系基本成熟，線下實體產品中的共享單車和共享充電寶屬于比較成功的兩種共享產品系列。近年來，共享汽車也開始逐步進軍主流市場，甚至還有一些小眾產品出現(xiàn)在我們的視野中，就像前段時間出現(xiàn)的共享籃球，共享系列在逐步滲入我們生活息息相關的領域。這些產品的相繼出現(xiàn)，對人們的生活帶來諸多便利，同時對于商業(yè)的生意人也是一種盈利，對于共享經濟也是一種促成與完善其體系。但是，基于對共享經濟的投資愈發(fā)增多，共享經濟產品種類層出不窮，以至于現(xiàn)在很多相同產品出現(xiàn)不同經營者相互競爭的現(xiàn)象，部分產品甚至被迫退出了市場;更有一些奇特產品出現(xiàn)無人問津，發(fā)生資金鏈斷裂，半路夭折。

三、現(xiàn)階段共享經濟存在的問題

（一）共享產品閑置問題。現(xiàn)階段，共享經濟系列種類過于繁多，很多產品面臨著閑置問題，無人使用。就拿目前市面上最主流的兩種共享經濟產品—共享單車、共享充電寶來看。當前，市場上的共享單車種類眾多，投放量巨大。一片區(qū)域可能放置上百臺單車，古話說有備無患，但其實無形上造成了過量的浪費。許多共享單車都有落灰、生銹、二維碼腐爛等現(xiàn)象，這些都是過度投放，造成的閑置現(xiàn)象。不僅是共享單車有如此現(xiàn)象，共享充電寶的閑置更為夸張。現(xiàn)階段的共享充電寶，并不是單純的去做共享經濟，去服務方便大眾，為有需要的人帶來方便。它們目前的做法是迅速占領市場，無目標性的大肆投放，只要店鋪愿意，無論使用量就安置自身的產品。導致了大量的共享充電寶，只是一個擺設，并無人使用。造成了大面積的浪費，并且影響到電力資源的浪費問題。兩大共享巨頭如此，更別說其他產品了，例如某些城市的共享汽車，無人問津，還占用地理面積……

（二）共享產品的地區(qū)性投放問題。就目前市面上的共享經濟產品來看，絕大部分都設立在城市，對于農村幾乎投放為零。不得說這是一個對于產品需求相對錯誤的判斷。共享單車的鋪設在縣級區(qū)的投放比率就遠遠少于市區(qū)，跟別說鄉(xiāng)村了，投放量基本為零。共享充電寶亦是如此，縣級區(qū)都少之又少。這是共享經濟的一個通病，區(qū)域化投放，對于收益小的地區(qū)基本進行少投放，或是不投放，而無法達成真正意義上的共享經濟將產品。

（三）共享經濟產品內部的競爭問題。共享經濟作為國家提出的設想，但實施者作為各大商業(yè)公司，他們所追求的不只是為群眾帶來所謂的共享服務，便民利民。作為企業(yè)，他們所追求的還有產品所帶來的利益。就比如共享單車系列產品，經營的商家不少于20家，做的有所成功的也有不少。既然有利可圖，必然帶來競爭。就拿最初的摩拜，到后來的ofo，再到現(xiàn)如今占大頭的哈嘍單車，以及后起之秀青桔單車。他們無疑是在競爭，相互在運作，與其他產品“爭斗”，從而造成了一些產品的倒閉，所制作出的共享單車成為報廢品。不僅沒有得到共享資源，環(huán)保節(jié)能，反而造成了大批量的工業(yè)廢品。現(xiàn)存產品之間還有競爭，單一地區(qū)大批量的投放，造成許多產品成為只是占位置的“擺設”。共享充電寶何嘗不是如此，現(xiàn)階段怪獸和街電的競爭已不是私下較量，而是擺上明面的較量。大肆的在市區(qū)各店鋪擺放，不追求自身效益與社會效益，目的為占據(jù)未來市場，從而為后期的分潤而作基礎。并且商業(yè)內部簽訂了所謂的條約，禁止第三部產品進入同一商家。這是惡性的競爭與打壓，違背了共享經濟的意思，造成的是市場的混亂。并且大肆無效率的鋪設，所造成的資源浪費也是不可或缺的危害之一。內部的競爭是產品優(yōu)化發(fā)展之道，但卻不適用于公共資源，不符合共享經濟的理念，是共享經濟發(fā)展中的重大問題。

四、有效使用共享資源的建議

（一）針對共享單車系列產品的提議。共享單車在我國目前線下共享產品中，無論是使用量還是市場占有率都是比較高的。它也是我們最常見，但是共享單車所帶來的效益與公共資源被完全使用了嗎？在我看來答案是否定的。試想過，我們給共享單車解鎖一個兒童后座，是不是將它再度開發(fā)了。當今社會，伴隨著共享單車的使用頻率愈發(fā)增加，它已然不在是上班族的專利，也不是學生們的專屬，隨著人們對環(huán)境的保護意識增強，收入增加，空閑時間增長，共享單車已然成為我們生活中息息相關的重要“伙伴”。當下，人們對家庭理念的重視，家長帶孩童出行的頻率增加，對于家長可以騎行的共享單車，孩子卻難以掌控，也許是不會，也許未到達法定騎行年齡。根據(jù)我國相關規(guī)定，非機動車且?guī)в泻笞梢詳y載一名12周歲以下的兒童。就目前的情況來看，共享單車系列并未實行解鎖兒童座椅這一點。若是在單車的后面增加一個可解鎖式的兒童后座，如有需要，多支付一定的費用即可使用，既方便了顧客，也為商家實現(xiàn)了利益，更是讓原有的公共資源得到更加充分的利用。共享單車解鎖后座兒童椅，是對共享單車產品的升級，也是將其的公共效益向最優(yōu)化發(fā)展，充分實現(xiàn)共享經濟的有效利用。

（二）針對共享充電寶系列產品的建議。再看我們市面上現(xiàn)存的共享充電寶，過度的鋪張，對手之間的競爭完全破壞了市場，并未做到物盡其責，甚至說有點浪費公共資源，并未達到其原本的用意。根據(jù)暑假對于市面上現(xiàn)存的共享充電寶的調查情況來看，“怪獸”、“街電”、“小電”等產品在市場上進行大肆的鋪設，不記效益的快速占領市場的行為，明顯是破壞了市場，違背了共享充電寶最開始的初衷，讓公共資源浪費，共享經濟浪費。共享充電寶本應是為大眾帶來方便，結果卻變成了公司之間利益的商業(yè)競爭，從而造成了大量的浪費，真正的公共資源不該是這樣的。無論哪條街，亦或是某家店的生意情況，客流量的多少，這本應該是鋪設共享充電寶應該考慮的因素，目的是為了讓共享資源得到有效的利用。可現(xiàn)在某些共享產品，卻想的不是這些作為公共經濟應該的事情，而是想搶先占領市場，先把市場鋪張好，為了自己產品后續(xù)獲利，以至于去進行大肆的鋪張，無所謂盈利，無所謂資源的浪費，只要地段允許，便進行鋪設。在我看來，關于共享充電寶這一塊的共享經濟，有效合理的使用應當是：鋪設前夕應該對市場進行相應的調查，得到有保障性的數(shù)據(jù)，再根據(jù)市場調查所得到的數(shù)據(jù)反饋，先做出試點，之后再進行大規(guī)模的有效鋪設，以便確定使用共享充電寶顧客的多少，以及投放試點的使用量，將精確的數(shù)據(jù)與適當?shù)膶嶒炗靡灾危尮蚕沓潆妼毜氖褂寐实玫阶畲蠡褂眯ЯΦ玫斤w升。從而減少市面上不必要的鋪張浪費。共享經濟平臺的顯著特征是其共享性，通過信用記錄、知識產權、隱私保護等個種資源共享，可以減少很多不必要的資源浪費，從而降低成本，吸引多方面資源共同集聚，打造出更為完整的經濟生態(tài)圈，創(chuàng)造出更多的經濟價值。若是共享充電寶系列能做到以上建議，其實對于該系列共享經濟將會達到比先前對于共享資源合理的使用，是對于共享經濟的有效利用，為共享經濟的發(fā)展前景鋪設方向。這會不僅僅只是對于共享經濟進步的一點，也會是商業(yè)運作中更合理的利益的精確獲取。

（三）針對共享經濟區(qū)域化問題的建議。之前談論的兩點是關于具體商品的具體看法，其實共享經濟目前還有一個通病，說到底它還是商業(yè)性的產品，對于經濟的追求遠高于共享。筆者對于這方面看到的最主要的就是其區(qū)域極端化的產品分布。對于區(qū)域化的問題并非筆者信口開河，有關共享經濟的區(qū)域化問題，實屬表現(xiàn)得過于明顯。包括筆者在內些許人覺得這是不合理的，因為區(qū)域化差距問題確實對于民眾造成了一定的影響。區(qū)域化問題主要有兩個方面：其一，很多共享產品只出現(xiàn)在商業(yè)區(qū)，在大多數(shù)居民區(qū)并未涉及或是不予以商業(yè)區(qū)中產品所有的權限;其二，就是存在縣鄉(xiāng)與城市之間的產品區(qū)域極端現(xiàn)象，就目前市場來看，縣級共享經濟產品寥寥無幾，農村更是一切為零。既然說該產品是共享經濟產品，那它的存在就不止于為部分人群使用，而應該是全面化的給予所有人員的權限。但是基于商業(yè)因素，公司并不想為了社會效益而“買單”，增加投放的范圍畢竟會帶來利益上的問題。可所謂的共享經濟，不就是滿足大部分人的需求嗎？故為了得到其最大化的使用效益，擴展使用范圍，增加使用人群也是幫助共享經濟增加有效使用的途徑。據(jù)目前的數(shù)據(jù)支撐來看，共享經濟系列絕大部分存在于城市之中，縣級區(qū)普及較少，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)出現(xiàn)的該類產品幾乎為零。不得說，在縣鄉(xiāng)普及率的低下也是共享經濟未得到有效使用的重要原因之一。關于縣鄉(xiāng)市場，是有相當大一部分潛力的。根據(jù)我國國家發(fā)展的方向來看，城鄉(xiāng)一體化必將是未來的趨勢。屆時來看，縣鄉(xiāng)的經濟實力必將會得到大幅度的提升。倘若擔心在縣鄉(xiāng)投入共享系列產品無以回報，那必將會是一筆損失。正如上方談及的共享充電寶的市場調研一般，對于縣鄉(xiāng)的共享產品投入當然也不是盲目的大肆投放。進行適當?shù)氖袌稣{研，對各地進行評估后，在合理的投入少量產品試驗。未來，伴隨著縣鄉(xiāng)經濟的發(fā)展、人們知識文化水平的上升以及素質的提高，共享經濟在縣鄉(xiāng)的使用量必會提高，對其產品的使用量將會相應的提高，損壞率也會相應的降低，從而達到共享經濟想要的結果，實現(xiàn)其合理有效的使用，完善了共享經濟在區(qū)域分配上的問題。

五、總結

共享經濟體的出現(xiàn)，確實為我們的生活提供了方便，它是時代進步的表現(xiàn)。當然，作為商業(yè)化的產品，自然是有人看中了其中的商機，共享經濟體它將是企業(yè)未來發(fā)展、盈利的重要手段。共享經濟必將是未來發(fā)展的重要趨勢，作為商品它盈利沒錯，可也不能忘記本來的“初心”——為大眾帶來便利，讓經濟循環(huán)有效利用。且只有去創(chuàng)新，才能開創(chuàng)共享經濟的新未來，對于共享經濟的利用才能更加合理有效。共享經濟的有效使用絕不是單一方面的去努力、去作為。它的有效利用離不開大眾的素養(yǎng)提升，企業(yè)對于產品的規(guī)劃，以及政府對于它合理的控制手段。總的來說，政府、公民和投資方必須共同努力，攜手共進才能使共享經濟更好更快更長遠的發(fā)展。

主要參考文獻：

[1]李麗.“共享”的意義解讀與話語表達[J].傳播力究，2018.2（18）.

[2]常家瑞.由于共享單車商業(yè)模式之爭引發(fā)的思考[J].領導科學論壇，2017（3）.

[3]譚袁.共享單車-底線競爭-問題探究及防治[J].價格理論與實踐，2017（3）.

[4]李敏蓮.共享單車市場調研與分析[J].財經界（學術版），2017（5）.

[5]韓倩倩.共享單車背后的資本混戰(zhàn)[J].中國戰(zhàn)略新興業(yè)，2017（3）.

[6]劉天放.創(chuàng)新才是“共享經濟”的出路[N].河南日報，2019.9.5.