基于“微課先導，先學后教，模塊化訓練”的民航運輸生產(chǎn)組織課程模塊化設計方案

趙曉碩

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?民航運輸生產(chǎn)組織課程是民航運輸類專業(yè)的核心課程，在充分進行行業(yè)和企業(yè)調(diào)研的基礎上，將課程進行模塊化設計，將更有利于教學的開展。通過對5家民航相關(guān)企業(yè)、民航機場的調(diào)研，重構(gòu)課程體系，按照民航地面服務中的崗位，重點是值機和配載崗位工作內(nèi)容、工作流程和工作要求進行課程模塊化設計，為后續(xù)課程教學改革打下基礎。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?值機;配載;崗位能力;模塊化設計

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2020）33-0090-02

通過建立和實施新的“微課先導，先學后教，模塊化訓練”的教學模式（文中統(tǒng)一簡稱為“微課先導”教學模式），結(jié)合行業(yè)、企業(yè)崗位工作標準、工作流程等，基于1+X證書體系，重構(gòu)課程內(nèi)容，將課程進行模塊化設計，探究教師傳授和學生自主探究相結(jié)合的新型教學模式，在時間和空間上為學生創(chuàng)造更多的自主性和能動性。

一、民航運輸生產(chǎn)組織課程模塊化設計依據(jù)

（一）根據(jù)微課先導教學模式確定課程模塊化設計

民航運輸生產(chǎn)組織課程“微課先導”教學模式是將信息技術(shù)應用在教育教學中的新型教學模式。此模式建立在課程微課資源庫的基礎上，將教學過程分為課前導學（約15分鐘），包括課程導入和先學兩個部分，課中教授（約10分鐘），模塊化訓練（約30分鐘），課后強化、反思（約5分鐘）四個部分。其中課前上導學，模塊化訓練，課后強化、反思三個部分是以學生為主體。詳見上圖。

課前導學包括課程導入和先學環(huán)節(jié)，課程導入主要通過任務驅(qū)動、典型案例等方式進行，先學環(huán)節(jié)主要通過微課方式進行，學生做好總結(jié)和重難點分析。課中包括“后教”和“模塊化訓練”兩個環(huán)節(jié)，其中“后教”環(huán)節(jié)主要通過教師講解、演示和示范等方式進行。“模塊化訓練”主要包括課內(nèi)實踐、上機實踐和綜合實踐等形式。課后主要指課后強化、反思。主要通過微課強化、綜合和反思等方式進行。

“微課先導”模式重點強調(diào)微課在導學和課后強化中的重要作用。在充分進行行業(yè)和企業(yè)調(diào)研的基礎上，獲得行業(yè)、企業(yè)對民航地面服務從業(yè)人員的培訓要求、技能要求等;在進行學生摸底調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)學生對實踐模塊掌握得不是特別理想，因此確立民航運輸生產(chǎn)組織模塊化設計主要圍繞本課程的課內(nèi)實踐部分和上機實操部分，并根據(jù)崗位工作內(nèi)容進行具體實施模塊的設計，通過模塊化設計及實施，達成學生系統(tǒng)地掌握崗位工作內(nèi)容和工作流程的目標，便于后續(xù)開展實習、就業(yè)工作。

（二）根據(jù)民航旅客地面服務崗位進行課程主體結(jié)構(gòu)設計

1.民航旅客地面服務崗位群

民航旅客地面服務崗位主要指從事航空運輸業(yè)務的企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)（如航空公司、機場、客運銷售代理、商旅服務公司等）的客運地面服務崗位群，包括值機員、引導員、特殊旅客服務員、貴賓服務員、行李查詢員、配載員、候機樓廣播員、航班地服調(diào)度員等。

因此，本課程依據(jù)人才培養(yǎng)方向和規(guī)格，根據(jù)人才培養(yǎng)目標，將模塊化設計內(nèi)容主要針對值機員、旅客服務人員（包括引導、特殊服務等）和配載員。

2.民航運輸生產(chǎn)組織課程實踐模塊的主體結(jié)構(gòu)設計

民航運輸生產(chǎn)組織課程融合值機、旅客服務、配載崗位工作要求設置課程主體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)民航運輸專業(yè)實習、就業(yè)面向崗位群及崗位工作要求，設置課程實踐模塊主體結(jié)構(gòu)。詳見表1。

二、民航運輸生產(chǎn)組織課程模塊化設計方案

（一）解構(gòu)值機、配載等崗位相關(guān)內(nèi)容

結(jié)合民航企業(yè)及民航機場各崗位《崗位培訓內(nèi)容》《崗位操作規(guī)程》《崗位服務質(zhì)量標準》等，按照服務內(nèi)容、工作流程、重點工作和重點工作內(nèi)容對各崗位進行分析。

值機服務崗位側(cè)重為國內(nèi)航班旅客提供的服務，重點工作內(nèi)容主要包括證件識別、登機牌使用等;旅客服務崗位主要側(cè)重特殊旅客出港服務和不正常航班保障服務兩個部分。重點工作內(nèi)容包括確認旅客類型、辦理相關(guān)手續(xù)（單據(jù)的審核、填寫等）。配載崗位側(cè)重配載飛機業(yè)載分配及重心配平。重點工作內(nèi)容包括航班準備工作（最大業(yè)載、業(yè)載分配等）、預配、重心位置計算、繪圖（計算機/手繪）。詳見表2。

（二）根據(jù)崗位工作內(nèi)容設計民航運輸生產(chǎn)組織課程模塊

依據(jù)課程值機服務、旅客服務和配載三個主體部分，分別分為課內(nèi)實踐和離港系統(tǒng)操作共41個模塊，其中值機服務17個模塊，旅客服務部分9個模塊，配載部分15個模塊。

值機服務包括課內(nèi)實踐和離港系統(tǒng)操作兩個部分，共17個模塊。其中課內(nèi)實踐部分包括8個模塊，分別是設施設備使用、乘機證件識讀、乘機證件防偽識別、登機牌識別、行李條識別、行李條使用和栓掛、普通行李運費計算、小動物運費計算。離港系統(tǒng)操作部分包括9個模塊，分別是操作界面、信息查詢、座位圖識別、接受普通旅客-前臺值機、接受普通旅客-后端值機、接受嬰兒旅客、增加特殊服務信息、修改旅客姓名等-后端、刪除旅客-后端。

旅客服務包括課內(nèi)實踐和離港系統(tǒng)操作兩個部分，共9個模塊。其中課內(nèi)實踐部分包括8個模塊，分別是特殊旅客類型劃分、孕婦旅客服務流程和要求、無成人陪伴兒童服務流程和要求、擔架旅客服務流程和要求、輪椅旅客服務流程和要求、其他特殊旅客服務流程和要求、不正常航班類型及責任劃分;保障服務。離港系統(tǒng)操作包括1個模塊，登機服務知識模塊。

配載包括課內(nèi)實踐和離港系統(tǒng)操作兩個部分，共15個模塊。其中課內(nèi)實踐部分包括11個模塊，分別是最大業(yè)載計算、業(yè)載分配、預配、重心位置表示、重心位置計算、載重平衡圖表結(jié)構(gòu)、圖表填寫-修正基重、圖表填寫-最大業(yè)載、圖表填寫-實際業(yè)載重量、圖表填寫-飛機實際重量、圖表填寫-折線圖。離港系統(tǒng)操作包括4個模塊，分別是操作界面、信息查詢、建立航班、計算機配算飛機重心。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則：CCAR-271TR-R1.

[2]中國民用航空局.中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則：CCAR-272TR-R1.

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[5]國際航空運輸協(xié)會（IATA）.Ground Operations Manual.9thedition.

[6]國際航空運輸協(xié)會（IATA）.Travel Information Manual?（TIM）.

[7]國際航空運輸協(xié)會（IATA）.Baggage Reference Manual 4th edition.

[8]國際航空運輸協(xié)會（IATA）.Airport Handling Manual 40thedition.

編輯 馬燕萍

①基金項目：海南省教育科學規(guī)劃課題“‘微課先導，先學后教，模塊化訓練在高職《民航運輸生產(chǎn)組織》課程中的應用”（編號：QJY201710108）。

作者簡介：趙曉碩（1983—），女，漢族，河北石家莊人，碩士，副教授，研究方向：工商管理專業(yè)。