基于“1+X”證書制度下中高職銜接課程體系的構建

江鴻豐 鄧劍鋒

[摘? ? ? ? ? ?要]? 中高職銜接是構建職業教育現代化體系的重要部分，課程是其關鍵的落腳點。以汽車檢測與維修專業為例進行調研，分析存在的問題，將職業技能等級標準融入課程體系，提出在“1+X”證書制度框架下，重新建構中高職課程銜接體系。

[關? ? 鍵? ?詞]? 中高職銜接;課程體系;汽車檢測與維修技術;“1+X”證書

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）21-0054-02

中高職銜接已經成為民族職業教育的發展戰略，也是職業教育升級的引擎之一，形成中國標準的職業教育體系，關鍵是課程體系的構建。推進中高職順暢對接形成中高職系統培養技術人才的“立交橋”，是構建職業教育現代化體系的重要保證。2019年《國家職業教育改革實施方案》提到要深化復合型技術技能人才培養培訓模式改革，啟動“1+X”證書制度試點工作，鼓勵職業院校學生在獲得學歷證書的同時，積極取得多類職業技能等級證書，拓展就業創業本領[1]。我校作為第一批“1+X”證書試點院校，“1+X”證書制度與課程體系的融合，如何將職業技能等級標準導入課程體系，并就汽車檢測與維修技術專業課程銜接體系進行探究。

一、汽車檢測與維修技術專業中高職課程銜接問題探討

（一）課程目標層次不清

在中高職銜接人才培養方面，當前各職業院校都在推進“2+3”合作辦學模式，雖然取得了一些進展，但是中高職的銜接更關鍵的是課程體系的銜接。由于中高職屬于不同的主體，各自具有相對的獨立性，難以保證課程目標的銜接統一。在教育部的中高職專業目錄中，高職汽車檢測與維修技術專業屬于制造裝配大類，中職汽車運用與維修專業屬于交通運輸大類，其所屬大類不一致，難以形成有效銜接。中高職開設的課程雖然都有各自的側重，但是共同開設的汽車文化、汽車機械基礎、汽車構造、汽車底盤檢測與維修等課程，在授課的內容上沒有明顯的遞進與層次上的劃分，更無法體現在能力上的提升，導致中高職的課程目標往往是割裂的。

（二）課程內容層疊重復

筆者通過調研相關中高職汽車專業的人才培養方案發現，由于當前在國家政策上未形成統一的標準，中職開設的汽車維護與保養、汽車構造檢修、汽車電氣設備與檢修、汽車自動變速器維修等課程與高職開設的課程幾乎無差別。在教學過程中，沒有形成中高職課程的銜接標準，專業教材層次比較混亂，過多的教學內容出現重復等，特別是部分專業課程，因為內容有重疊現象，教學中不太好處理，導致學生的學習興趣與動力下降，不利于人才的培養。

（三）課程開發缺乏特色

職業教育不僅是地方產業發展的“支持者”，毫無疑問，更應與產業深度融合。筆者調研發現，在與產教融合方面，很多職業院校僅僅局限于形式上的校企合作，而沒有真正與企業進行課程的深度開發與共建。在人才培養方面，有必要實現生產與教育的真正“融合”，而不僅僅是停留在“合作”。為促進職業教育的升級與特色發展，我們應該探索與企業共同開發特色課程，研究崗位的需求，為職業教育的轉型升級提供可適應的人才。

二、“1+X”證書制度下汽車檢測與維修技術專業中高職課程銜接體系構建

（一）構建能力遞進的課程體系，明確中高職專業人才培養目標

以能力本位思想為核心，從職業崗位的需求出發，確定中高職的培養目標。當前中高職的培養目標不夠明確，課程重復嚴重，技能倒掛現象普遍，為了更好地制定中高職人才培養目標，針對汽車行業及維修企業進行專題調研，了解汽車維修企業生產過程與崗位能力的需求，邀請行企業專家、職業教育專家，以企業的調研作為基礎，確定汽車維修專業人才的發展崗位和典型工作任務，通過分析汽車維修畢業生初次就業主要面向“機電技工”“售后顧問”“銷售顧問”“倉庫管理員”等，后期崗位為“服務經理、技術經理”等，中職主要培養的是汽車維護保養的初中級技能人才，達到升學和就業的雙重目的[2]，高職主要培養的是故障診斷的復合型高技能人才。

（二）構建深度融合的中高職課程體系，滿足學生的職業發展

根據中高職汽車專業畢業生的職業分析，“從維護保養到故障診斷專家”的職業發展路徑，以“1+X”的標準，將其“初、中、高”級職業標準融入課程體系。中職階段應該注重基礎知識學習，拓寬知識廣度，教學內容應該根據工作崗位，側重汽車的維護與保養、客戶接待等知識。高職階段，應該注重學習的深度，側重汽車總成維修與檢測、故障診斷與維修。根據中高職的不同側重，基于1+X證書，將汽車專業領域職業技能等級中的43個職業技能模塊融入課程，構建模塊化的課程，運用國家學分銀行進行積分，作為銜接的基礎，構建符合企業崗位需求、符合學生職業發展規律，推進“1”和“X”的有機銜接，促進書證融通。

（三）構建產教融合、資源共享的中高職銜接機制

職業教育對地方經濟的發展具有重要的促進作用，產教融合、校企合作是職業教育必須遵循的辦學規律[3]。在課程建設與實施方面，加強校企合作交流溝通，聯辦教研活動，由高職院校、中職學校、合作企業共同召開課程銜接的教研活動，成立課程開發小組，共同確定課程教學內容，把職業標準、崗位任務融入課程體系，確定課程教學計劃、教材選用等方面交流，構建層次鮮明、深度廣度合理的課程體系，避免課程內容出現重復。在師資互融互派方面，企業可利用自身優勢，為中高職院校教師的企業實踐提供幫助，教師參與企業的科研攻關，同時高職院校可以聯合開展對中職師資的培訓，提升教師的專業水平、教學能力、專業建設能力。在實訓基地共享方面，加強與汽車品牌企業合作，共同開發特色職業課程，建設共享開放的生產性實訓基地，以資源共享理念，服務中高職學校，最大限度發揮社會效益，實現實訓基地共享運行和管理機制，有效推動專業人才培養水平的提升。

（四）構建多方參與的評價機制，促進人才質量的提升

基于“1+X”證書的中高職汽車專業銜接，應該根據中高職不同的層次與特點，建立多方參與的評價機制。在課程評價方面，引入第三方，實行行企業評價，校內同行互評和督導評教、學生評教的全方位評價機制，通過對教學過程的監控，形成動態的課程評價體系，促進教師改進教學方式與方法，改進專業培養的質量，促進人才質量的提升。針對學生的評價把過程性評價與終結性評價相結合，引進第三方對學生的技能進行考核，提升培養質量與技能。

三、基于“1+X”證書制度下中高職銜接的實施保障

（一）加強“1+X”師資隊伍建設

師資隊伍建設是“1+X”證書制度下中高職銜接的重要保證，引進來自行業企業、院校和研究機構的高素質專家隊伍，優化教師團隊結構，全面提升教師團隊的能力。專業帶頭人要研習汽車領域“1+X”證書制度，按照模塊化，優化教學內容與課程設置，將證書培訓內容及要求有機融入專業人才培養方案。推動校企全面加強深度合作，引進企業共同建立“雙師型”教師培養基地，加強教師的企業實踐，共同打造一批具有先進教學理念的教師教學團隊，研究職業技能等級標準，推進分工協作的模塊化教學模式，共同建設“1+X”師資融合隊伍[3]，提升教學能力。

（二）加強經費支持和實訓設備的投入

基于“1+X”證書制度下中高職課程的有效銜接相關專業教學和實訓儀器設備裝備需要規范，實訓設備的投入，需要院校投入相關教學經費。汽車檢測與維修技術專業中高職的培養目標不同，教學標準不同，需要建立校內外實訓基地，主要包括汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車綜合性能檢測實訓室、汽車營銷實訓室、汽車美容、裝飾實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車涂裝實訓室等，這些實訓室的建設必須投入大量的經費，才能保證中高職的分段培養，有效銜接。

四、結語

中高職銜接對職業教育體系的完善具有重要作用，推進中高職汽車檢測與維修專業的課程銜接教育教學改革，基于“1+X”證書制度下以職業技能等級標準的中高職課程銜接體系的研究，希望能夠為中高職銜接提供一些新的研究思路。

參考文獻：

[1]國務院.關于印發國家職業教育改革實施方案的通知（國發〔2019〕4號）[Z]，2019-01-24.

[2]張志棟，韓軍烈.基于“1+X”物流管理專業中高職銜接的思考[J].商場現代化，2019（22）：45-46.

[3]戴勇.“1+X”：現代職業教育和培訓體系制度新構架[J].機械職業教育，2018（11）：1-4.

[4]頡方正.基于“1+X”證書制度的中高職汽車專業人才培養模式研究[J].汽車維護與修理，2020（2）：44-45.

編輯 馮永霞