航運企業船舶管理模式創新和發展研究

李明

摘 要：最近幾年我國置于航海事業方面的關注度也得到了相關部門的支持，本文圍繞航運企業船舶管理模式與發展問題展開討論，提出幾點思考，旨在更進一步地推進我國的船舶管理工作不斷前行。

關鍵詞：航運企業;船舶管理;模式;創新;發展

面對目前的船舶管理事實上表現出來的是一種新的管理理念，而且這種理念極具創新精神，此將現代化的科學技術和以往傳統的管理模式相結合以保證整體管理水平的整體化提升，提高企業市場競爭力，保證工作人員的工作安全，從而減少并降低造成的污染和航海事故的發生。如果想要完成該項工作，就必須要緊跟時代的步子，提升對船舶的管理力度，建立起相對完善的工作制度，以使得運營工作更具安全性，并且創造出更多利益，有效提升其處于競爭市場中的競爭地位。

一、現階段的船舶管理工作的發展前程

（一）保障管理轉換為效率管理

因為當前的市場競爭比較激烈的緣故，現階段的船舶管理模式已經沒有辦法再滿足當前對于船舶管理的具體要求，因此，當下的船舶管理工作更加注重效率化，其也當之無愧地成了船舶業管理測評的新的標準，借此來完成相關的工作技術，并且進一步促進我國船舶業的不斷進步和發展，提升工作運行的效率，加速利益的提升。

（二）由經驗管理轉換為系統管理

介于以前一些船舶管理技術落后的緣故，船舶出航時，工作人員想要與陸地工作人員之間取得聯系往往比較困難，但一旦要使發生了故障，又必須要結合以前的工作經驗進行解決，另外在這方面一些管理工作也表現得不夠完善。一般來說，船舶管理系統都配備了SMS系統，如此設備便可以解決許多通訊問題，很好的掌控船舶，提升管理效率。

（三）持續對于船舶管理技術水平以及管理要求進行完善

在對應的科學技術或是通訊設施方面及時地完善，船舶管理工作中要用到很多先進的技術，以此來提升航運的安全性，緊跟時代發展的步子，如此也就充分說明了船舶管理工作的重要性。

二、分析目前船舶管理所存在的常見問題

（一）船員的素質比較低，并且人員不足

介于當前激烈的船舶競爭市場環境，對于絕大多數航運企業來說，為了減少或降低成本都會減少船員，盡量使其控制在量低標準，但真正航運時，又會因為船員不夠使得航運工作難度進一步增加，同時在這些工作人員當中，因為工作量大的緣故，幾乎每一個工作人員都保持在一種極為緊張的工作狀態中，但如果持續性保持這種狀態，又會導致人員疲勞，使得整個航運工作受到影響，再嚴重一些就會引發航運事故。另外對于航運工作的持續性發展，在工作人員的數量要求上也都會比較多，如果管理得不嚴格，就會有一些專業度不夠的工作培訓機構人員鉆空子，因為師資力量不足且相關設施設備不夠完整，最終都會造成教學質量差。培養出來的學員整體能力素質不高，未能達到有關標準要求的問題，而這些技術人員要是被招入職，通常都會對船舶管理工作造成影響，無法達到公約標準。

（二）沒有健全的船舶管理制度，進而很難有效地進行管理工作

眾所周知，船舶管理的核心在于管理制度的制定，如此便要求工作人員必須要高度遵守相關規定，只有這樣才可以保證船舶管理工作更好地開展。但事實卻是，現如今的航運市場，涌現出各種單船企業，無船企業或者第三方船舶管理企業，看起來這些企業可以為船主提供一些便利，但事實上卻比較難于實現現代化船舶管理，最終的目的也是為了能夠獲取到更大的利潤。倘使缺乏一整套比較完整的規范制度，問題的根本也就不在于管理制度，或是秩序混亂以及設備落后等，出現這些問題基本都是違反法律規定的，并且沒有辦法實現船舶更好的管理，導致一些安全隱患出現，這對船舶的運營而言極其不利。

三、航運企業船舶管理模式創新

（一）擴大開放水平

允許外商在船舶自貿區超出49個百分點的投資比例設立一些中外合資以及合作企業開展國際化船舶運輸經營業務，允許船舶登記主體的外商其出資比例可以超出50個百分點的限制;規定外商可以在自貿區設立獨資企業來設立從事國際化船舶業務的管理工作;借助船舶業務在自貿區金融和貿易等眾多領域建立一系列開放性政策體系;將發展的核心放在航運金融、保險、交易、咨詢以及海事仲裁或者港口物流等等這些現代化航運服務業上;找到能夠建立航運領域外商投資準入的負面化清單管理模式。

（二）創新航運政策

充分發揮好海港和空港的聯動作用，探索出具備一定的國際化競爭力的航運發展制度以及運作模式;允許中資航運公司可以借助自有的以及控股所有的非五星旗國際化航行的船舶，首先試行外貿進出口集裝箱在中國范圍內的開放港口以及海港之間的中轉捎帶業務;在國際化船舶的登記制度方面要求進一步予以創新，并且對于國際化船舶運輸的工作流程經營許可要進行簡化，使得那些符合條件的船舶可以在港內登記;將全面擴大港退稅政策的試點范圍，將我國各大海域河域的作用發揮到極致，以提升水面海港輻射的服務能力。

（三）提升服務水平

加速現代化航運服務功能平臺的建設，積極有效地發展航運金融和國際船舶運輸或者國際船舶管理以及國際航運經紀、國際船舶租賃與國際船員管理等眾多產業;確實鼓勵游輪產業經濟的推動和發展，可以適當地建立起游輪產業的發展基金，鼓勵支持中外合資游輪業務的推進;提升有關國際性航運中心從相關的規定條例、信息咨詢服務等各方面的能力和水平，要切實地鼓勵各種國內外航運組織協會以及服務平臺或是機構的引進。

四、“互聯網+”模式下船舶業發展趨勢分析

（一）管理模式網絡量子化

基于信息化時代背景下的船舶業已經由以往傳統的單一部件、單機設備、單一環節以及單一場景的局部小系統逐漸朝著整體的、更大的且全局性的系統演進，由部門級至企業級、產業鏈級至產業生態級不斷演進，同時又能形成互相作用的復雜網絡，打破地域、組織、機制之間的界限，借助大規模的信息技術數據的應用，最終實現人、財和物資以及各要素之間的高效整合，另外再進行有計劃而且按比例地對社會經濟的運行進行經濟化調節，改變創新以往傳統的管理思想和管理模式。當下的船舶企業均處于一個資源整合優化的階段，且經濟運營方面也都處于低迷期，如此一來，精益管理綜合作用理念則成了有效助推船舶業不斷發展的核心。

運用信息化手段打造出企業內部的各個流程，如此把科層制管理模式慢慢轉化成網絡式管理模式，進而構建起高效且扁平化的組織結構，并對企業以及客戶之間的關系進行改進，完全將員工的工作積極性和主動性發揮出來，并挖掘出其潛在的智慧，如此一來，“互聯網+”式的網絡量子化管理又成了企業發展過程中的一股新的生產力量。

（二）大數據成戰略核心力量

目前大數據已經滲透到了各行各業中，同時它也成了重要的生產因素，目前一個比較大規模的生產和分享以及應用數據時代正慢慢朝我們邁進，企業之間相互競爭的主要因素即數據的挖掘，在此過程中，云計算的誕生慢慢成了“大數據”應用的主要內容。船舶業屬“綜合工業之冠”，同時它又是勞動、資金、技術綜合的密集型產業，同時也涵蓋了航運和造船、船舶配套或是與之相關的服務行業之間的完美鏈接，而且同時涉及鋼鐵機電、化工航運以及海洋資源堪采等各種上下游產業，面對數量規模龐大的市場和人群，它表現出了極高的復雜性，變化多端，從這一點來說，船舶業無愧于最復雜的大數據行業。然而，船舶業確實是一個數據應用極其貧乏的行業，在未來針對船舶業的發展過程中，企業一定要學會應該怎么樣處理或是使用數據。縱使進一步解決由大規模數據引發的各種問題，并且探索出以大數據為基準的解決方案，如此，它將演變成未來船舶行業不斷轉型、工作效率提升的一個重要途徑或是重要手段，而大數據必將發展成為將來船舶業戰略進化的核心力量。

結束語：

從目前我國的航運事業發展現狀來看，其市場經濟水平依然處于一個不斷提升的狀態，如此便需要各個企業緊跟時代的步伐，做到與時俱進，在管理工作執行的過程中及時地發現問題，并能夠解決問題，拋除一些安全隱患，改進并落實相關工作制度，借此來助力我國船舶管理事業的進步與發展，提升船舶管理企業的市場競爭力。

參考文獻：

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