高速公路路基路面早期病害檢測及處治技術研究探討

徐剛

摘 要：近些年來，我國高速公路等基礎設施工程發展快速，人們在生活中不僅關注于高速公路為當地生活帶來的便利，也更加關注于高速公路建設的發展，特別是對于高速公路病害問題的處理能力。在高速公路路基病害中，早起路面病害的檢測及治理是解決高速公路病害的重點之一。本文通過簡單概述高速公路路基與路面早起病害檢測技術，進而分別對高速公路早起病害處置技術進行分析，希望為廣大從業者提供一些借鑒與參考。

關鍵詞：高速公路;路基路面;早期病害;檢測技術;處理辦法

目前，由于我國幅員遼闊，季節跨域性較大，病害的類型繁雜，形成病害的原因更加復雜，因此給高速公路路基路面早期病害的檢測帶來較大的困難，因此，有關部門必須加大對于早期病害檢測與防治力度，通過各種手段避免早期病害給整個高速公路網線造成較大影響，甚至中斷以及安全事故。

一、高速公路路基路面早期病害的檢測技術探究

（一） 地質鉆孔檢測技術屬于高速公路有損檢測技術，此技術優點在于能夠十分直觀的看到高速公路路基整個真實情況，但由于該技術屬于有損檢測技術，因此進度相對其他技術較慢，且需要選擇合適的地點進行有損鉆孔檢測，既能夠體現整個高速公路路基路面情況，又不影響高速公路的行車安全。所以，這種方法要考慮有損情況的條件下適用。

（二）鉆孔成像技術進行檢測

鉆孔成像技術主要是將電子技術、計算機軟件、視頻成像技術以及數字科學相結合的交叉成像技術應用到高速公路路基路面早期病害檢測工作上來。其優點在于保證高速公路的較大的完整性的前提下，完成成像工作，其檢測的準確性較高，還可以進行全景觀察以及適用于勘察、測量計算等工作，這種數字鉆孔成像技術廣泛應用于我國的技術設施建設，例如建筑工程、水利工程、交通工程以及各類能源工程。該類技術主要有兩部分組成：前視全景鉆孔電視系統以及數字化全景鉆孔攝像系統。該系統靈活小巧，攜帶方便，操作簡單，檢測結果準確，適用性十分廣泛。

（三）全斷面/半斷面開挖檢測技術

該檢測技術主要適用于高速公路路基路面受損較為嚴重的工程當中，主要是對早期病害較為嚴重的路段進行范圍較大的斷面開挖，從橫斷面檢查病害病理以及出現原因。由于該檢測技術首先進行斷面開挖工作，屬于較大范圍的有損檢測技術，因此，該技術一般適用于已經產生直觀的早期病害中，適用范圍較窄。

（四）應用多功能道路檢測車進行檢測

多功能道路檢測車是通過加載數據采集系統與特有車輛進行改裝形成的移動數據采集平臺。其主要包括道路參數測量系統、道路斷面縱向平整度分析系統、路面紋理測量系統以及定位系統組成。該移動數據采集系統是將數據采集與數據處理以及移動車輛相結合，其檢測結果準確，由于它的移動性能十分適用于高速公路的早期病害檢測。

二、高速公路路基路面早期病害的處治技術探究

高速公路路基路面早期病害種類較多，一般情況下，我們根據病害的嚴重程度將各種早期病害分為三類：重一級早期病害、重二級早期病害以及輕級早期病害。

（一）重一級早期病害的處治技術

1、“重一級病害”概念。重一級病害主要是指高速公路路面出現較大的裂縫，其裂縫寬度大于5mm，并且路面病害較為嚴重的情況，但其病害暫不影響高速公路的整體強度和其使用性能，但由于路面裂縫暴露，嚴重影響該段高速公路的基層，影響后期路面承載能力。

2、重一級病害處治分析。對于重一級病害按照病害區域以及程度進行分類，大概分為三類：（1）路基出現嚴重的不均勻沉陷或者部分路段出現路面嚴重透水。（2）橋臺脫空，橋頭搭板出現斷裂。（3）橋梁與路堤結合區域出現的病害。

3、重一級病害處治方法

3.1對于路基出現嚴重的不均勻沉陷現象，一般采取高壓灌漿的處理方式，如果不均勻沉陷現象導致部分高速公路路段路面出現斷裂的現象，應該對于破損路面及時挖出再重新進行鋪設。

3.2如果高速公路路面透水嚴重，路面土體處于濕潤狀態，應該及時對路基進行粉噴樁或碎石樁處理，一般情況下，多采用粉噴樁處理。粉噴樁處理方式有兩種情況，其中一種是水泥粉噴樁，另外一種是石灰粉噴樁。考慮到工程經濟性，對于高填高速公路路基，一般采用水泥粉噴樁處理方式，低填路基采用石灰粉噴樁處理方式。

3.3對于橋臺脫空或斷裂的情況，一般采用橋頭搭板更換工作，對于該橋頭的路基要進行開挖重新填筑、壓實工作，最后在對橋頭搭板進行澆筑。不均勻的裂縫伸縮路面要重新進行架設。

3.4橋梁與路堤結合區域的病害要對其進行擋土墻建設，避免出現路基垮塌現象。

4、重一級病害處治結果。對于符合規定的高速公路病害處治后，能夠保證高速公路路面改善，使用者在駕駛過程中較為舒適與安全。

（二）重二級早期病害的處治技術

1、“重二級病害”概念。重二級病害主要是指高速公路路面出現較大的裂縫，其裂縫寬度大于5mm，但相對重一級病害來看路面病害較輕，主要是高速公路使用過程中服務性能受損，高速公路整體不符合標準的情況。

2、重二級病害處治分析。對于重二級病害按照病害區域以及程度進行分類，大概分為兩類：（1）路面強度不合格，路面壓縮模量不符合國家現行規范標準。（2）路基強度較低，含水量較高。

3、重二級病害處治方法。路面破損的情況較大的（裂縫寬度大于5mm的），一般采用數字鉆孔成像或者地質鉆孔有損檢測方式來先檢測病害，或者是一些破損不大，但是其彎沉值遠超于彎沉設計值事，應檢測回彈模量，如果發現路基強度較小時，一般采取將整個路基進行返修的處治辦法。如果路基的基層含水量較大或者有較大的病害的情況，那么在翻修過程中，要對基層尤其是底基層進行注漿，使得基層能夠增加強度。土體的強度仍無法達到設計要求時，要對路床進行改良，例如使用粉噴樁或者碎石樁進行治理。

4、重二級病害處治結果。對于符合規定的高速公路病害處治后，重二級病害基本得到解決。能夠保證高速公路路面改善，使用者在駕駛過程中較為舒適與安全。

（三）輕級早期病害的處治技術

1、輕級病害概念。輕級病害主要是指高速公路路面出現裂縫，其裂縫寬度小于5mm，長度小于30m，路面損壞較輕。

2、輕級病害處治分析。對于輕級病害主要是根據裂縫寬度進行分類，大概分為兩類：（1）裂縫寬度在2mm以上，5mm以下的。（2）裂縫寬度在2mm以下的。

3、輕級病害處治方法。（1） 裂縫寬度在2mm以上，5mm以下的輕級病害，可以采用局部開窗的方式進行病害治理。（2）裂縫寬度在2mm以下的，可以采用灌縫的方式進行病害處理。（3）在進行局部開窗或者灌縫處理后，在伸縮縫區域要重新安裝。

4、輕級病害處治結果。經過合理的病害處治后，高速公路情況好轉，路況改善，行駛車輛在使用高速公路時安全得到保障。

三、結束語

綜上所述，高速公路路基路面早期病害應該得到相關部門的重視，及時對高速公路路基路面早期病害進行處理，一般采用注漿粉噴、開窗、灌縫后再進行重新鋪設的方法，降低病害對高速公路的侵蝕，延長高速公路使用壽命，增加人們在高速公路行駛時的舒適感，保障人們的生命財產安全。

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