澳大利亞培訓包制度對我國高職專業建設的啟發

姜春燕 畢舒婷

澳大利亞職業教育水平位居世界前列，其培訓包制度作為培訓機構開展培訓的綱領和標準，有一定的先進性和借鑒意義，可為我國高職院校機場運行專業課程建設提供一些新的思路。

一、澳大利亞培訓包概況

澳大利亞培訓包是一套國家注冊的、在職業教育和培訓（VET）領域用于認證與評估勞動者職業能力的技能標準與準入資格，其為資質課程的設計、考評標準、學分安排以及其他標準提供了指導依據。培訓包制度體現了行業需求和國家意志。培訓包由技能服務組織（Skills Services Organization， 簡稱SSO）開發，根據行業參考委員會（Industry Reference Committees， 簡稱IRCs）規定的行業所需的知識和技能要求進行培訓包的制定，ICRs通過和行業溝通解決問題和顧慮，對培訓包審核起著重要作用。澳大利亞行業與技能委員會（Australian Industry and Skills Committee， 簡稱AISC）直接指導職業教育的方向和內容，進行培訓包的批準和培訓資質的審核。行業通過這種模式參與到職業教育的過程中，保證了人才培養的質量。

培訓包的設置保證了職業教育系統技能培訓滿足行業對技能的要求，保證人才培養符合市場需求。每個培訓包內包含若干個對應行業所需具備的資格證書和文憑，每個資格證書和文憑內設置若干能力單元。資格證書準入門檻低，學習方式靈活，有助于工作技能的發展和學習，培訓包內包含的證書框架，為個人培訓和職業發展提供了指導和支持。

二、澳大利亞機場運行專業培訓包解析

在澳大利亞職業教育與培訓（VET）的國家注冊網站上共有255個培訓包，6705個資格證書，63422個能力單元，涵蓋教育、通訊、運輸、醫療等多個行業，其中，與機場行業相關的培訓包是AVI Aviation Training Package。該培訓包中規定了和航空運輸服務與保障相關的資格證書47個，能力單元599個。其中，與機場服務保障相關的一級證書有2個，二級證書有7個，三級證書有5個，四級證書有2個。以航空地面運行與服務三級證書AVI30416為例，主要為學員提供技術性和非技術性的航空技能培訓，學員畢業后能夠從事行李操作、旅客服務、飛行簽派、地面運行、機坪運行方向的工作。

澳大利亞職業教育的培訓是能力本位的培訓，按照崗位所需的具體知識和技能設立相應的能力單元，注冊培訓機構根據培訓包內的能力單元進行培訓，學生達到相應的能力單元的要求就可以獲得對應等級的資格證書。以三級的資格證書AVI30416為例，該資格證書下有9個必修單元和57個選修單元，學員要獲得該資格證書必須學習航空器安全程序、航空器健康監測和安全程序、航空器安全和服務操作過程中的規則和政策的實現、航空產業工作效率、航班正常性的獲得、在航空工作場所保持安全意識和警惕、準備工作場所文件、應用質量系統、對危害安全的事務采取行動9個必修單元，并在航空運輸危險貨物包裝、進行行李處理操作、航空運輸危險物品接收、航空無線電操作、飛行簽派工作中的人為因素的管理、航空操作中人為因素的管理、航空器性能和負載管理、執行儀表飛行規則計劃程序、航班目的地主要服務的建議、提供優質的旅客服務、為旅客辦理乘機手續、為過境和到達旅客提供幫助、乘機手續辦理隊伍的管理、完成航空器簽派任務、管理航空破壞性行為和非法干擾、應用和監控航空工作場所安全程序、服務旅客-航空公司合同、操作登機橋、操作行李拖車、操作飛機加油嘴等57個選修單元中選擇12個選修單元進行學習。每個能力單元詳細說明了學習該單元所需達到的效果和具體表現，并規定了相應的知識和技能考核要求。

對比我國職業院校機場運行專業的課程體系，可以發現區別主要體現在以下幾個方面。

一是澳大利亞機場運行資格證書所需學習的能力單元數量遠小于我國高職院校機場運行專業課程計劃。其主要原因是澳大利亞職業教育中的能力單元的設置是從崗位需求出發，直接反映企業用人需求，而我國在進行課程體系建設時，不僅要考慮培養學生的專業基礎、專業核心能力，同時還要進行職業素養與持續發展能力的培養。

二是澳大利亞機場運行資格證書中選修能力單元數量遠大于必修能力單元數量，課程選擇靈活度更高。學生可以根據畢業后想要從事崗位的具體條件有目標地進行能力單元的選擇，這樣指向性更強，學生畢業后獲得相應工作的機會更大。而我國在進行專業設置時，將更多的課程安排成必修課，選修課只占極小的比重，且選修課多以拓寬學生的知識面、培養學生興趣為主。這種將與崗位能力相關的選修課程安排成必修課的做法，可能造成課程涵蓋面廣但崗位定位不明確的情況。

三是澳大利亞機場運行資格證書的能力單元內容崗位指向性更強。澳大利亞在制定培訓包時，參考了大量行業的意見和建議，將一個工作內容分解成一個或多個能力單元，學員在學習時就能夠明確知道該能力單元以后所適用的工作崗位，使得學生學習的目標性和主動性更強。而在我國，進行機場運行專業課程體系建設時，以課程為單位進行教學，一門課程內可能涵蓋多個崗位，同時，課程與課程之間內容也存在交叉。

四是澳大利亞機場運行資格證書能力單元考核更為嚴格。在澳大利亞，對學員能力單元的考核分為知識考核和技能考核，考核結果只有合格和不合格。更關注學員技能的培養，在每個能力單元內，規定了具體的知識目標和技能目標，且學員的知識能力是為實踐技能服務的。而在我國機場運行專業課程體系中，對學生的考核更多的是通過考試實現，考核結果按百分制評定等次。

三、澳大利亞機場運行資格證書對我國機場運行專業建設的啟發

（一）專業課程設置模塊化

高職機場運行專業學生最終面向的就業崗位是機場、航空公司、航空服務企業的生產、服務、建設等一線崗位，崗位范圍廣，崗位工作要求高。筆者建議，在進行專業課程設置時，學校應參考行業建議，將崗位工作內容進行分解，分為基礎知識內容和專業核心知識內容，對于專業核心知識內容可以按照崗位工作要求分模塊設施，各模塊之間相互獨立互不影響，從而保證能夠根據行業企業要求及時更新教學內容，保證人才培養質量。

（二）課程選擇多樣化

通過學習澳大利亞培訓包，我們可以看出，學生在進行能力單元的選擇上有很大空間，學生可以根據今后想要從事的工作有針對性地進行學習，學習效果較好。因此，在進行機場運行專業課程設置時，我們可以更多地開設專業選修課，將學習專業核心課程都需要的基礎知識內容和行業企業要求的崗位基礎能力設置為基礎必修課程，專業核心課程按照崗位工作內容進行分類設置。這樣既提高學生能力與企業需求的匹配度，也可以對學生進行分流，開展小班化教學，提高教學質量。

（三）課程考核標準化

目前，我國機場運行專業的課程考核標準由院校自行制定，院校與院校之間課程考核標準存在差異，導致人才培養質量參差不齊，因此，借鑒澳大利亞培訓包制度，建立全國統一的機場運行專業課程考核標準勢在必行。同時，在考核標準制定過程中提高企業的參與度，這樣才能確保培養的學生能力能夠滿足企業崗位工作需要。

（本文系2019年度江蘇航空職業技術學院課題資助項目“高職機場運行專業課程體系建設理念研究”階段性成果，項目編號：JATC19020214）

（責編? 李亞婷）